Renault ha modificado ligeramente la oferta del Laguna, mejorando el equipamiento y quitando del mercado las variantes menos vendidas, como el motor 1.6i 16v de 110 CV, que cesa su comercialización en España.

La gama actual queda de la siguiente manera:

• 2.0i 16v 140 CV Expression Tom Tom 22.200 €
• 2.0i 16v 140 CV Privilege 25.200 €
• 2.0i Turbo 170 CV Initiale 34.100 €
• 2.0i Turbo 205 CV GT 4RD 28.400 €
• 1.5 dCi 110 CV Authentique 20.900 €
• 1.5 dCi 110 CV Expression Tom Tom 22.300 €
• 2.0 dCi 130 CV Expression Tom Tom 23.400 €
• 2.0 dCi 130 CV GT 4 Control 24.500 €
• 2.0 dCi 130 CV Privilege 26.400 €
• 2.0 dCi 150 CV Expression Tom Tom 24.500 €
• 2.0 dCi 150 CV GT 4 Control 25.600 €
• 2.0 dCi 150 CV Privilege 27.400 €
• 2.0 dCi 150 CV Privilege Aut. 29.900 €
• 2.0 dCi 150 CV Initiale 31.500 €
• 2.0 dCi 150 CV Initiale Aut. 34.000 €

Después del salto, los precios del Grand Tour y Coupé...

De momento sólo afecta al mercado francés pero a corto plazo también la gama española del Laguna sufrirá algunos cambios. Entre los más importantes destacamos la llegada de las cuatro ruedas directrices a otras motorizaciones menos potentes.

Hasta ahora, el sistema 4D Control y las cuatro ruedas direccionales sólo se podían combinar con el nivel de acabado GT y los motores 2.0i Turbo de 205 CV y el dCi de180 CV. En breve también podrá asociarse con los motores dCi de130 y 150 CV, que estarán a la venta con el nuevo acabado GT Line.

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Renault ha presentado una versión especial del Laguna denominada "Black Edition" que acerca su imagen a la del acabado GT, pero ofertado a un precio muy inferior y eso sí, sin contar con el sistema de dirección a las cuatro ruedas.

El equipamiento de serie del Black Edition incluye:

• Sensor de aparcamiento
• Tarjeta Renault Manos Libres
• Faros bi-xenón
• Radio CD MP3 Navy
• Bluetooth
• Faros delanteros oscurecidos
• Paragolpes específicos

Sobre el nivel de acabado Expression, el Black Edition sólo aumenta su precio en 200 € aunque el equipamiento adicional tiene un valor de 2.000 €. Los motores disponibles son el 1.5 dCi de 110 CV y el 2.0 dCi de 130 CV. Los precios parten de los 25.800 €, de momento, sólo para el mercado francés.

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El Aston Martin de los pobres. Así ha sido descrito el Renault Laguna Coupé por un periodista inglés que apenas podía contener su disgusto ante la vista de la zaga. Reconociendo los parecidos y sin el orgullo patrio dañando un sentido común que ya tenemos de por sí bastante perjudicado, hay que reconocer el evidente atractivo del Laguna Coupé; un modelo que sabe combinar en su justa medida las buenas sensaciones del sedán con su bella carrocería de tres puertas.

Actualización: Renault no se cansa y ahora nos ofrece un puñado de imágenes sacadas durante el Gran Premio de Mónaco.

¿Cansado de las fotos? ¿Aburrido de las descripciones técnicas? Si quieres algo más de carne que llevarte a la boca, Renault ha publicado un par de vídeos oficiales del Renault Laguna Coupé que pasamos a dejarte a continuación.

El primero de ellos fue rodado en Mónaco coincidiendo con el Grand Prix del microestado, y con él, Renault quiere convencernos del carácter dinámico de su modelo. El segundo clip, más artístico, muestra en mayor detalle al Laguna Coupé, aunque lo que de verdad llama la atención es la sutiliza con la que las ruedas traseras ayudan al vehículo en cada curva. Recordemos que al igual que GT, la versión dos puertas del Laguna también utiliza un esquema de dirección integral.

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Suele pasar que cuesta hacerse a la idea del tamaño de un coche usando como única referencia las imágenes de estudio oficiales, así que parece apropiado dedicarle una mini-noticia a las fotos que Renault ha tomado del nuevo Laguna Coupé en Cannes. O no. Porque o Carlos Ghosn es el ejecutivo más bajito de la industria, o los 4,64 metros de largo del nuevo modelo parecen mucho más grandes. Tú mismo.

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Se acabaron las cábalas. Por fin podemos dejar de buscar las últimas filtraciones en la prensa gala y alegrarnos la vista con las fotos oficiales del Renault Laguna Coupé. Carlos Ghosn, jefe del fabricante francés, ha presentado hoy mismo el modelo rodeado del glamour del Festival de Cine de Cannes, y si todavía quedaba por ahí alguna duda del esfuerzo realizado por Renault en el diseño de su nuevo dos puertas, ahora podemos darlas por disipadas.

Así como el Laguna convencional dejó a la gente un tanto dividida en cuanto a su aspecto, parece seguro que su nueva variante sólo encontrará elogios tanto dentro como fuera de los seguidores del rombo. Su rediseñada calandra muestra la deportividad intrínseca del modelo ya al primer vistazo, una sensación que se ve confirmada y amplificada por la musculosa forma de la cintura y unos grupos ópticos que como el resto de la zaga, deben su estilo al precioso modelo conceptual del que deriva. Sus medidas son 4,64 m de largo x 1,83 m de ancho, con una batalla de 2,69 m y 1,4 m de altura.

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Y aquí lo tenemos. No vamos a camuflar nuestra decepción ante la escasez de material gráfico, pero lo poco que nos cuenta Renault en la nota de prensa basta para abrirnos el apetito por segunda vez esta mañana. Como ya os contamos hace un par de días, la casa del rombo presentará dentro de dos semanas en Suiza la versión más deportiva de su berlina estrella, el Laguna, equipada para la ocasión con motores más potentes y un nuevo sistema de dirección integral.

Por el momento parece que Renault se reserva el grueso de la información para el día 4 de marzo, aunque ya es oficial que el Laguna GT 2008 reposará sobre un chasis Active Drive con cuatro ruedas orientables. Se ofrecerán dos motores, algo menos potentes de lo que esperábamos, aunque suficientes para la mayoría de los mortales: un 2,0 dCi con 180 CV y 400 Nm (a 3.750/2.000 RPM respectivamente) y un más alegre 2,0 16v de gasolina, capaz de entregar 205 CV y 300 Nm (5.000/3.000 RPM). Los frenos, semiocultos por unas llantas de 18 pulgadas, son ahora de mayores dimensiones; 300 mm delante y 320 mm detrás.