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Para celebrar la victoria de los toros rojos en el Campeonato de Constructores de 2011, Renault lanza en algunos mercados europeos una nueva serie especial del Clio RS, bautizada Red Bull Racing RB7. Destaca por su estética más cuidada y agresiva y por una completa dotación de serie.

Entre otras cosas este nuevo integrante incluye:

• Emblema de la escuderia Red Bull en puertas
• Pintura exterior negra con detalles en amarillo
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Neumáticos Bridgestone RE050A
• Techo con decoración específica
• Asientos Recaro
• Placa identificativa
• Pomo del cambio RS
• Monitor RS

Además de lo citado cuenta con climatizador automático, ordenador de viaje, equipo de sonido integrado, sensor de lluvia, encendido automático de luces, tarjeta Manos Libres Renault, etc. Su comercialización comenzará mañana en el mercado francés con un precio de 27.900 €, si bien está previsto que también pueda adquirirse en España, Bélgica, Austria y Suiza.

Top Gear volverá en breves semanas a la BBC2, y lo hará, entre otras cosas, con una atractiva comparativa, según hemos podido adivinar en base a las fotos que han publicado los chicos de Autojunk.nl. En ellas se ve al trio la-la-la repartiéndose un Clio RS, un DS3 Racing y un 500C SS. Los han pillado en la toscana italiana, un sitio famoso por sus innumerables curvas. Tenemos ya ganas de verlo ya.

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Esta mañana he recordado cuando he leído una noticia de AutoWeek.nl que tenía información "privilegiada" sobre el nuevo utilitario deportivo de Renault, y que no os la había relatado. Gracias a cubrir la Clio Cup este año, hemos podido saber algunos detalles curiosos del coche. Para empezar, no será utilizado en la copa monomarca hasta 2013, lo que sitúa su lanzamiento en concesionarios (se presentará antes, seguro) a finales de 2012.

La mecánica dejará de ser la gloriosa y sonora F4R que tanto nos gusta, para dejar sitio a un bloque sobrealimentado de 1,6 litros con inyección directa de gasolina. ¿Te preguntas cuál? No mires muy lejos, y piensa en el motor del Juke que tiene 190 caballos en la instalación Nissan. El modelo de Renault podría rondar la horquilla de entre los 200 y los 250 potros salvajes. El cambio EDC de doble embrague de Renault es una opción casi segura para el modelo de Renault Sport, aunque la caja manual siempre nos gustó. De todas maneras, la casa del rombo seguirá apostando por contar con la referencia del segmento en cuanto a chasis y disfrute al volante, y aunque cuenta con dirección asistida completamente eléctrica, el uso de las manguetas desacopladas y previsiblemente un diferencial autoblocante emulado por electrónica garantizarán un comportamiento de primera.

Ganas de probarlo tenemos, pero como en esta generación nos hemos quedado sin poder hacerlo (al menos de momento), habrá que ver qué pasa con la siguiente.

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Mientras alguien nos explica si las últimas fotos corresponden a la cuarta generación del Clio... ¿hace un nuevo álbum del RS? Renault ha actualizado su galería oficial de este urbano con corazón de velocista añadiendo alrededor de una veintena de imágenes, que te esperan pacientemente bajo estas líneas. ¿Necesitas un refresco técnico? Pues entonces puedes pasarte por el estupendo desglose que publicamos sobre el coche con motivo de su presentación en el Salón de Ginebra.

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Completando la oferta deportiva del stand de Renault, en Ginebra hemos conocido a la nueva generación del Clio RS, un coche que aprovecha el restiling general de la gama del utilitario frances para mejorar sus características generales. Como en el caso del Mégane RS, el pequeño de la casa del rombo se ofrecerá en dos versiones, una convencional y una Cup, con tarados de suspensión más firmes, y un aligeramiento de peso de 95 kg, con lo que consigue una relación peso potencia récord de su segmento de 6 kg/CV (no hace mucho esto era lo que esperabas de un buen GT).

El propulsor sigue siendo el 2.0 16 válvulas del modelo anterior, pero la potencia se ha incrementado en 3 CV hasta llegar a los 203 CV. El consumo medio es de unos respetables 8,2 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 son de 195 gramos por kilómetro. El 0 a 100 cae en 6,9 segundos, y el kilómetro con salida parada en 27,3 segundos. La punta es de 225 km/h.