Que Renault tendrá su Juke de cinco puertas es un secreto a voces. Que estará vagamente basado en el concept Captur, también. Según cuenta Autocar, y en contradicción con AutoExpress (vaya sorpresa), del Captur se derivarían dos versiones: la convencional de cinco puertas ya comentada, y una de tres, que sería algo así como un Evoque a escala reducida, con una estética innovadora y arriesgada.

¿El objetivo? Atacar el cada día más saturado mercado de los utilitarios premium, y ofrecer una alternativa a los Twingo y Clio, pero "fashion" y con valor añadido (léase, que podrán cobrarte mucho más por él a cambio de un diseño diferenciado). Según la publicación británica, tendremos que esperar dos años y pico para verlo en los concesionarios. ¡Cronómetro en marcha!

El Salón de Ginebra ya es agua pasada, pero la huella de los Captur y R-Space de Renault será duradera. Esta pareja conceptual tiene la misión de reenfocar el diseño de Renault hacia una nueva dirección dentro de los segmentos SUV y monovolumen, y ya te contamos que, independientemente de lo que pudieras pensar por las fotos oficiales, en persona se ven estupendamente. Sus formas y dimensiones te quedarán de todas formas mucho más claras con los vídeos que encontrarás tras el salto. Tan solo trata de bajar el volumen para disfrutar un poco más del Captur; como es costumbre cuando hablamos de concepts, el sonido motor no es uno de sus puntos fuertes.

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Si uno sólo se guiara por los renders y la opinión del público en internet, uno no sabría si el Captur es un aborto o una obra de arte. Los que lo hemos visto en persona (en nuestro caso durante el Salón de Ginebra), coincidimos más o menos en que es un prototipo agraciado, bien proporcionado, y con un gran potencial. Lo que no sabíamos es serviría para desarrollar tres modelos distintos, que es lo que afirma la británica Auto Express.

Según sus plumillas, que basan el artículo de hoy en las declaraciones de varios "jefes" de Renault, el Captur será el primero de tres nuevos todocaminos con genes Nissan. El primero y más pequeño de ellos compartirá plataforma con el Juke, mientras que los dos segundos derivarán de la segunda generación del Qashqai. Más interesante es lo que sucederá con sus dos hermanos mayores; el Koleos no ha sido un éxito arrollador, así que Renault propondrá un modelo intermedio más pequeño, y finalmente, otro de "dimensiones similares al X Trail" (que realmente no es mucho más largo que el Koleos).

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Si el Renault DeZir se perdiera en una carretera comarcal y en su periplo para regresar a la civilización decidiera que lo suyo es la vida en el campo, el Captur sería el resultado final de su inesperado asilvestramiento. Junto al R-Space, Renault ha presentado en Ginebra un conato conceptual de sub-Koleos, un pequeño (4,2 m) SUV con trazos fuertemente recreativos con el que rombo francés podría quitarse el acre regusto dejado por su todocamino compacto.

Su exterior, obra del diseñador español Julio Lozano, está formado por paneles de fibra de carbono desmontables, de forma que puede convertirse en una especie de todocamino targa cuando el usuario quiera más sensaciones que las transmitidas por el propio firme. Dentro, esta especie de Nissan Juke afrancesado sustituye el habitual mullido de los asientos por cables en tensión, que aumentan la sensación de espacio y continúan la temática fantasiosa del exterior. Al frente del vehículo se sitúa un motor 1,6 dCi biturbo de 160 CV, comandado por un cambio de doble embrague.

A pesar de que Renault no ha comunicado sus planes para el Captur, es la comidilla del Salón que el Captur terminará dejando su influencia en un nuevo todocamino de dimensiones urbanas.


Fotos copyright ©2011 Jaldún Issa L. (La Jetée Studio)/AOL

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Actualización: Vídeo tras el salto.

La noche de pasión, locura y falta de "protección" entre el Renault DeZir y el Koleos ha tenido su resultado de cara al Salón de Ginebra. El retoño se llama CAPTUR y no es otra cosa que un crossover extraño, con estética de deportivo, puertas en élitro, y un motor diésel 1,6 dCI de 160 caballos y 380 Nm de par (probablemente lo único del coche que llegará a producirse en serie tal cual, pues el resto sirve de anticipo para el derivado del Juke con rombo).

El CAPTUR es un tracción delantera, pero cuenta con un sistema que Renault denomina RX2, que es un diferencial mecánico de control electrónico para permitir un bloqueo progresivo en función de las necesidades del terreno. Traducido a lenguaje llano: permite el control vectorial de la entrega de par y sus efectos sobre la guiñada.

Y si por fuera te parece "fashion", por dentro directamente es concept total. Del coche hay que quedarse con que es la segunda muestra en clave de concept del nuevo ADN estético de la casa, siguiendo en esto al DeZir. En Ginebra, fotos e impresiones en vivo.