El Grupo Fiat había decidido el año pasado retomar las actividades de Lancia en Reino Unido aprovechando el lanzamiento del nuevo Delta. Además de las islas británicas, la fabricación de estos vehículos con volante a la derecha serviría para comercializarlos también en Australia y Japón.

Pero lo que estaba previsto que sucediera en los primeros meses del 2010, finalmente se ha retrasado al menos hasta bien entrado el 2011. Según palabras de la Directora de Marketing de Fiat UK, Elena Bernadelli, no es el momento adecuado para el relanzamiento de Lancia. Otro proyecto que ha sido paralizado es el 500 Giardiniera, una versión familiar del popular urbano. El que sí sigue adelante es el Topolino, el urbano más pequeño de Fiat que será fabricado en las instalaciones de Zastava el año que viene.

Finalmente SEAT ha regresado al mercado chileno tras varios años de ausencia. En un primer momento los modelos ofertados son los nuevos Ibiza de cinco puertas, el León y el Altea en su variante XL.

De momento no tenemos datos sobre las diferentes versiones y motorizaciones puesto que todavía están en fase de lanzamiento. Para aquellos interesados se ha creado una nueva web: www.seat.cl , en la que podrán estar informados de todas las noticias relativas a la marca española.

Casi con seguridad en unos días podremos ampliar la información con el detalle de la gama al completo y todos sus precios.

Aunque todavía nos falta la confirmación oficial por parte del importador chileno, todo parece indicar que durante los primeros meses del 2009 los fans de SEAT en Chile podrán de nuevo adquirir en concesionarios de la marca sus modelos.

Desde hace casi 10 años SEAT no comercializa sus modelos en este país pero entre los planes de expansión de la compañía Chile parece ser una prioridad, puesto que han adelantado la puesta en marcha y distribución de los modelos respecto a otros mercados.

Durante el mes de Octubre con motivo del Salón del Automóvil de Santiago SEAT mostrará al público los Ibiza, León y el monovolumen Altea. Descubrir la gama con tanto tiempo de antelación no resulta fácil aunque parece claro que los modelos más interesantes serán los Ibiza 1.6i, León 1.4 TSi y Altea 1.9 TDI.

Después del anuncio de la llegada de Infiniti a Europa, nos enteramos de que Nissan también planea el lanzamiento de su división de automóviles de lujo en México, regresando a este mercado tras varios años de ausencia. Sin fechas determinadas por el momento, se sabe que será dentro de muy poco.

La gama inicial podría estar formada por los G Sedán y Coupé y los SUVs EX y FX, todos ellos renovados recientemente. Sólo con motores de gasolina, aportarán exclusividad y una dotación muy completa con las últimas tecnologías y unos acabados excelentes.

De momento Nissan se encuentra estudiando la localización de los concesionarios, buscando lugares estratégicos que permitan una buena evolución de la marca en México. Los principales rivales de Infiniti serán, además de BMW, Audi y Mercedes, Acura, Lexus, Cadillac, Lincoln y Volvo.

Aunque de momento son sólo suposiciones, parece ser que Mercedes se encuentra estudiando la posibilidad de lanzar la segunda generación del ForFour teniendo en cuenta los gustos del mercado estadounidense, que ha recibido al ForTwo de manera inesperada, con 30.000 pedidos en firme.

De momento no sabemos si el nuevo modelo sería fabricado en Europa o en otra planta propiedad de la firma de la estrella aunque lo más lógico es que aprovechará las inversiones realizadas en la factoría de NedCar, en Holanda, que pertenece a Mitsubishi. De allí salieron los primeros ForFour y en la actualidad se fabrican los Colt y Outlander.

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Los nacidos al otro lado del Telón de Acero recordarán con total seguridad al pequeño Trabant, al igual que numerosos fans de U2. Este sedán fabricado en Alemania Oriental y exportado a todo el mundo (aunque principalmente a las repúblicas comunistas) es a día de hoy una pesadilla mecánica con unos niveles de polución impensables, pero a pesar de no tener el gancho del MINI, cuenta con una pequeña legión de fans enamorados de su carrocería de plástico. El Trabi, como es conocido cariñosamente, ha aparecido en innumerables películas y videojuegos, e incluso fue elegido por la banda de Bono para acompañarles durante su gira Zoo TV a comienzo de los 90.

En fin, al grano. El caso es que en el último Salón de Frankfurt, un fabricante de coches a escala mostró una maqueta de un nuevo Trabant con la intención de medir el interés del público. Herpa se hizo con los derechos del nombre, y ahora ha anunciado un acuerdo con IndiKar, un fabricante de componentes de Sajonia, para producirlo. Herpa e Indikar esperan revelar un prototipo a tamaño real en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, y mientras tanto, los fans del modelo podrán comprar la versión en miniatura durante la Feria Internacional del Juguete en Núremberg, que se celebrará el mes que viene. Lo más probable es que se trate de un modelo casi fabricado bajo pedido (y por lo tanto caro), pero no faltarían los compradores si se sacaran de la manga algo en plan Logan.

[Vía World Car Fans]
[Artículo en inglés]

Inglaterra puede presumir de tener un ilustre pasado diseñando algunos de los automóviles más bellos de la historia. Desafortunadamente, muchas de las compañías que antes eran el orgullo del país se encuentran en graves apuros económicos o directamente están criando malvas desde hace tiempo. Triumph, se encuentra entre estas últimas. Desde sus comienzos, se gano una envidiable reputación fabricando auténticas preciosidades al más puro estilo inglés, pero con la llegada de los años 80, su nombre terminó asociándose con problemas técnicos y Rover/Hondas remarcados.

En 1994, BMW se hizo con el grupo Rover, que incluía a Land Rover, Mini, MG y Triumph entre otras marcas. Si bien Rover, Land Rover y MG terminaron dando más dolores de cabeza que otra cosa a los alemanes, Mini se convirtió en un auténtico filón que no parece agotarse. Auto Express cree que su éxito podría dar ánimos a los bávaros para insuflar vida en Triumph, y cuesta encontrar motivos para decir que no. Especialmente, si como sugiere la publicación británica, BMW utiliza a Triumph como banco de pruebas para sus nuevas tecnologías, aprovechando de paso la economía de escala para reducir el precio interno de los componentes. Si BMW consiguiera retener la clase de Triumph igual de bien que ha hecho con MINI y lo apoyara sobre una base técnica de altura, los ejecutivos de Munich podrían crear de la noche a la mañana un nuevo nicho que encima no entraría en competencia directa con ninguno de sus productos actuales.

Naturalmente, siempre queda la duda de si BMW sabría resucitar y (lo que es más importante) modernizar las líneas de Triumph. Auto Express, para no variar, sigue especulando con el tema y ha creado varios montajes que de seguir la "fantástica" tradición de la revista, no se parecerán en nada a los posibles modelos definitivos. De todas formas y si te apetece dejar volar la imaginación, puedes pinchar en la imagen de arriba para ver el resto.

[Artículo en inglés]

Es cierto, existe una DeLorean Motor Company, pero no se dedica a construir nuevos DMC-12 como nos gustaría. Al menos, todavía no. Tras la defunción de DMC, un pequeño taller de Texas compró buena parte de las antiguas propiedades del fabricante y con no poco esfuerzo, trató mantener vivo el sueño de John De Lorean y sus muchos clientes, metiéndose en el negocio de la restauración. Actualmente quedan unos 6.500 DMC-12 por ahí de los 9.000 que fueron producidos, pero poco a poco, las piezas para ir reparándolos (o reconstruirlos a partir de otros) van haciéndose cada vez más difíciles de encontrar. Algo que podría solucionarse dentro de poco.

Ya lo habíamos anunciado y ahora, de la mano del Grupo Dietrich, SEAT comienza una nueva aventura comercial en Argentina con una gama más completa de modelos que destacan por la deportividad, su completo equipamiento y las buenas prestaciones.

A partir del próximo mes de Junio comenzarán a llegar a este país los nuevos modelos. La gama en un principio quedará compuesta por:

IBIZA

Por el momento, se mantiene únicamente con el motor 1.9 TDI de 130 CV y con el acabado FR, que incluye climatizador automático, elevalunas, CD, llantas de aleación, ABS, etc. En carrocerías de tres y cinco puertas.

CÓRDOBA

También se oferta exclusivamente con el motor 1.9 TDI de 130 CV, que le permite presumir de unas prestaciones muy elevadas, como demuestran una velocidad máxima de 210 km/h o una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 9,5 segundos, todo ello con un consumo de sólo 5,3 L/100. Climatizador, llantas de aleación, ABS, CD MP3, etc. son de serie.

LEÓN

El modelo más esperado llega a Argentina con dos sugerentes versiones. Por un lado la economía del motor diésel 2.0 TDI de 140 CV con cambio de seis velocidades y por otro, la deportividad de las versiones 2.0 TFSI FR de 200 CV. En ambos casos, llegan con un completo equipamiento.