A la espera de que lleguen las primeras unidades del VW Polo de última generación, la vigente ha visto reducida su oferta de versiones. A partir de ahora sólo habrá tres acabados, carrocería de cinco puertas y desaparecen los 1.2i 12v de 70 CV, dejando como opción más urbanita sólo al 1.2i 12v con 60 CV.

La gama queda de la siguiente manera:

• 1.2i 12v 60 CV United 10.820 €
• 1.4i 16v 80 CV United 12.540 €
• 1.4i 16v 80 CV Tiptronic United 14.500 €
• 1.4i 16v 80 CV GT 14.240 €
• 1.6i 16v 105 CV GT 15.020 €
• 1.4 TDI 70 CV United 13.180 €
• 1.4 TDI 80 CV United 13.900
• 1.4 TDI 80 CV GT 15.530 €
• 1.4 TDI 80 CV BlueMotion 16.910 €
• 1.9 TDI 100 CV GT 16.850 €

Por su parte el CrossPolo desaparece de la oferta, aunque todavía hay unidades en stock. Las tarifas mostradas no incluyen ningún tipo de descuento ni promoción. Desde el 1 de Abril, todos los Polo deben pedirse con carrocería de cinco puertas, por lo que en el caso del GT el precio se incrementa en 610 € como mínimo (según el impuesto de matriculación).

El Citroën C3 es en la actualidad uno de los modelos más veteranos del segmento B. A la espera de su sustituto que será presentado a finales de este año, la gama actual de polivalente se reduce de manera significativa.

A partir de ahora los C3 disponibles en el mercado español son:

• 1.1i 60 Furio 9.095 €
• 1.1i 60 Cool 10.745 €
• 1.4i 75 Furio 9.442 €
• 1.4i 75 Cool 11.092 €
• 1.4 HDI 70 Furio 10.367 €
• 1.4 HDI 70 Cool 12.017 €
• 1.4 HDI 70 Cool Sensodrive 12.417 €
• 1.4 HDI 70 Exclusive 12.867 €
• 1.4 HDI 70 Exclusive Sensodrive 13.267 €
• 1.6 HDI 90 Cool 13.017 €

Todos los precios indicados incluyen el descuento actual, vigente hasta finales del mes de Abril. Como podéis apreciar en el listado, desaparecen los Stop&Start, el motor 1.4i 16v de 90 CV, el 1.6i 16v de 110 CV y el 1.6 HDI de 110 CV.

Ahora que la recesión económica es patente en prácticamente todo el planeta, algunos gobiernos han optado por dar facilidades en la compra de un automóvil y así incentivar las ventas y mantener la industria local. Tras Argentina, en el Cono Sur es Brasil la que ha apostado por estas medidas.

Hasta ahora los vehículos iban cargados con un impuesto denominado IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados) que oscilaba entre el 7 y el 25% según la cilindrada del vehículo. A partir de la reforma quedará de la siguiente manera:

• Hasta 1.000cc, exento (antes 7%)
• Entre 1.000 y 2.000cc. 6,5% (antes 13%)
• Entre 1.000 y 2.000cc Flex, 5,5% (antes 11%)
• Superior a dos litros, 25% (igual que antes)

Con estos cambios se benefician la mayoría de vehículos vendidos al año, dejando la tasa para los más contaminantes y potentes, algo lógico.

Para el mercado español Ford ha realizado algunas modificaciones mecánicas que permiten reducir el nivel de emisiones de CO2 y de paso, abaratar los costes al descender un tramo en el Impuesto de Matriculación.

El C-Max por ejemplo se venderá este mes de Diciembre en versiones 1.6 TDCi de 90 y 109 CV con un consumo medio de 4,5 L/100 y unas emisiones de CO2 de 120 g/km, lo que le permite quedar exento del pago de la tasa verde. Por su parte el Kuga hace lo mismo y las variantes 2.0 TDCi con tracción delantera quedan reducidas hasta los 159 g/km de CO2.

Por último, tanto Galaxy como S-Max cuentan con motores TDCi de 125 y 140 CV con un nivel de emisiones de 159 g/km de CO2, con un consumo medio de 6,1 L/100. Con estos cambios se convierten junto al SEAT Alhambra y VW Sharan, en los vehículos monovolumen de tamaño grande de menor consumo.

A partir de ahora SEAT dejará de comercializar las versiones de tres puertas del Ibiza de tercera generación. Del cinco puertas también se dejan de vender algunas variantes, algo que también ocurre en la gama Córdoba, que se ha visto reducida. De momento quedan unidades en stock de las que desaparecen, como el Córdoba 1.4 TDI de 70 CV.

Las gamas por tanto quedan de la siguiente manera:

IBIZA III

• 1.4i 16v 85 CV Junior
• 1.4i 16v 85 CV Rock&Roll
• 1.4 TDI 70 CV Junior
• 1.4 TDI 80 CV Rock&Roll
• 1.4 TDI 80 CV Ecomotive

Después del salto, la gama Córdoba...

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Con la introducción de la tercera generación del Renault Mégane en España, la anteror versión queda reducida, especialmente con carrocería de cinco puertas. Es de suponer que a partir de Enero el compacto dejará de comercializarse una vez el recién llegado haya completado su gama.

MÉGANE II GASOLINA 3P

• 1.4i 16v 100 CV Authentique 15.570 €
• 1.4i 16v 100 CV Emotion 17.420 €
• 1.6i 16v 110 CV Emotion 18.120 €
• 1.6i 16v 110 CV Dynamique 19.320 €
• 1.6i 16v 110 CV Extreme 20.120 €
• 2.0i 16v 135 CV Extreme 20.720 €
• 2.0i Turbo 165 CV GT 22.520 €
• 2.0i Turbo 225 CV RS Access 27.520 €
• 2.0i Turbo 225 CV RS 30.120 €
• 2.0i Turbo 230 CV RS F-1 Team R26 31.820 €

Después del salto, más versiones...

Desde el 1 de Enero de 2008 el Impuesto de Matriculación dejó paso a una nueva tasa que grava a los automóviles en función de las emisiones de CO2 que emiten. A partir de ese momento las firmas especializadas en vehículos todo terreno han visto reducidas sus ventas de manera importante ante la subida sustancial de los precios, que en algunos casos ha sido del 7,75%.

Ssangyong, una gran perjudicada ha visto reducidas sus ventas en España en más de un 50% en los cinco primeros meses del año. Por ello ha decidido modificar las tarifas del Actyon y Actyon Sports a la baja y en algunos casos resultan ahora incluso 5.800 € más baratos.

A partir de ahora los precios recomendados serán:

• 2.0Xdi 2WD 18.990 €
• 2.0Xdi 2WD Aut. 20.990 €
• 2.0Xdi 4WD Premium 22.250 €
• 2.0Xdi 4WD Premium Aut. 24.250 €
• 2.0Xdi 4WD Limited 24.750 €
• 2.0Xdi 4WD Limited Aut. 26.750 €
• Sports 2.0 Xdi 4WD 23.650 €
• Sports 2.0 Xdi 4WD Limited 24.650 €

Al igual que en el resto de la gama, todos los Actyon se pueden adquirir en versión profesional, que implica una reducción del precio importante al ahorrarse la Tasa Verde.