Ni recesión económica ni crisis en los hogares ni nada. A Audi el 2010 le sentó de maravilla, y para comprobarlo nada mejor que mirar los resultados obtenidos en el pasado ejercicio, alcanzando el récord histórico de ventas de la marca.

En Audi señalan orgullosos además que es la segunda vez que superan el millón de unidades vendidas en un año. Concretamente fueron 1.092.400 unidades frente al 1.003.400 del anterior récord alcanzado en 2008. Este aumento ha sido provocado principalmente por la evolución de las ventas en países como China (227.938 unidades y un incremento del 43,4%), y Estados Unidos, donde vendieron 101.629 unidades, es decir, un 22,9% más que en 2009.

En el caso concreto del mercado español, las ventas se incrementaron en torno al 2%, lo que sin ser un resultado extraordinario, al menos mantuvo la tendencia al alza.

Ni crisis, ni recesión, ni nada. A Skoda no le afecta en absoluto la caída de muchos mercados y aprovecha el tirón de China, India y otros países para superar sus propias previsiones de ventas. Así, este año 2010 cerrará con un récord histórico de matriculaciones, con 750.000 unidades.

Durante el 2009, la firma checa logró vender menos de 700.000 unidades en todo el mundo mientras que entre enero y noviembre ya van nada menos que 702.400 vehículos. Y sólo en noviembre, 62.200 personas se decantaron por un modelo de la marca. Con todos estos datos, hay que felicitar tanto a la propia marca como al Grupo VW por la buena campaña de marketing realizada, que ha conseguido transformar la imagen de coche barato en otra más positiva, destacando la buena relación calidad-precio.

Ahora que sabemos que a Skoda le va tan bien, sólo esperamos que VAG haga lo mismo con SEAT y apueste por sacarla adelante con nuevas propuestas, productos bien terminados y con personalidad.

Con la fabricación de la unidad 311.137 del Polo, Volkswagen Navarra ha alcanzado el récord de producción histórico durante un año, y eso que todavía queda algo más de un mes para el cierre del 2010. La excelente acogida del polivalente en los principales mercados europeos ha permitido lograr esta máxima en menos de once meses completos.

La unidad en concreto que ha batido el récord ha sido un Polo 5p con motor 1.4i 16v de gasolina con 85 CV, acabado Confortline y de color plata. No sabemos el destino final de esta unidad, pero conociendo el acabado ya podemos asegurar que irá fuera de la península. El anterior máximo de producción tuvo lugar en 1998 cuando salieron de las instalaciones de Landaben 311.136 unidades.

En un marco económico complicado, siempre es bueno escuchar noticias positivas, más si tienen que ver con directamente con instalaciones nacionales.

A veces la gente de PSA nos fuerza a preguntarnos cosas en las que preferiríamos no pensar. Por ejemplo, ¿para qué diablos quiere tantos deportivos conceptuales si luego no fabrica ninguno? Ya nos dio un disgusto con el GTbyCitroën, cuya producción se rumoreó durante meses hasta finalmente recibir el carpetazo en el último momento, y ahora tenemos que nos vaya a pasar lo mismo con la pareja Survolt y EX1.

El Citroën lo hemos visto esta mañana junto a la moto eléctrica Agni Z2 en circuito, y ahora, te traemos al EX1 desfilando por el autódromo de Linas-Montlhéry (con escala en el aeropuerto de Lleida-Alguaire), donde ha roto varios récords de velocidad para vehículos eléctricos. ¿Sólo con fines promocionales? Hasta que PSA no diga lo contrario o aparezcan fotos espía en carretera tampoco podemos asumir otra cosa. Ya empieza a oler un poco esto de dejarnos continuamente con la miel en los labios...

¿Quién ha dicho que los coches eléctricos sean lentos? Venturi y una serie de colaboradores han trabajado para desarrollar el Buckeye Bullet Electric Streamliner, un prototipo alargado dispuesto a batir el récord de velocidad sobre tierra para automóviles eléctricos.

Hasta el momento, la marca homologada (media entre la velocidad de ida y la de vuelta) conseguida en el lago salado de Bonneville ha sido de 468 km/h, pero el equipo sigue trabajando para mejorar la marca (en una de las tandas ha logrado 478 km/h).

Nada mal para un coche sin emisiones, ¿verdad?

El hypermilling también tiene sus fanáticos entre los conductores que no saben lo que es un surtidor de combustible. Bueno ejemplo de ello son los miembros del Club del Vehículo Eléctrico de Japón, que este pasado fin de semana se subieron a un Daihatsu Mira Van con la intención de ver hasta dónde podían llegar antes de dejar seca su batería de iones de litio. ¿La respuesta? 1.003,184 km.

Dicho esto, los responsables de la prueba hicieron algunas trampichuelas con tal de exprimir hasta el último electrón, como cambiar el asiento del conductor por uno nuevo de fibra de carbono y sustituir las ruedas por unas Toyo de baja resistencia. El hecho de que se instaló una batería de 74 kWh también ayuda... (Hazte a la idea de que el acumulador más grande de un i-MiEV tiene 20 kWh).

No todas las marcas lo han pasado tan mal en 2009. Según ha publicado la revista británica Autocar, Morgan tuvo el año pasado el mejor resultado comercial de su historia al comercializar en todo el mundo nada menos que 690 unidades.

En su mercado doméstico las cifras se han mantenido estables pero la sorpresa ha llegado desde Francia y Alemania, con fuertes incrementos que han elevado las ventas de forma significativa. En cuanto a España las ventas todavía son bastante bajas y durante el año pasado se matricularon únicamente 9 unidades. La entrada en nuevos mercados y una red mayor de distribución pretenden ser más que suficientes para que en 2010 se consigan doblar las cifras de 2009.

Con una economía que a día de hoy todavía está temblando, resulta más que extraño poder hablar de cifras récord en cuanto a matriculaciones. Sin embargo, es lo que ha sucedido en Francia durante el 2009, puesto que gracias a las ayudas directas, las compras se han disparado hasta niveles no vistos desde 1990.

Con 2,27 millones de unidades vendidas según las primeras estimaciones, el mercado francés crece en 2009 un 10% en comparación con el año anterior y, lo más importante, supone la cifra más alta desde que en 1990 se lograran superar los 2,3 millones de automóviles matriculados. Hay que destacar que productos muy demandados como los Peugeot 207, Ford Focus, Opel Corsa, Citroën C4 Picasso, Renault Mégane y Clio, VW Polo y SEAT Ibiza, son ensamblados en España, algo que las factorías nacionales han agradecido notablemente.

Para los próximos meses las ventas no serán tan positivas, fruto de unas ayudas directas más limitadas.

Los excelentes resultados de ventas obtenidos por Skoda son cuanto menos sorprendentes. Hace apenas 15 años la marca checa no tenía una presencia mundial especialmente importante, y sin embargo a día de hoy, promete alcanzar cifras récord.

Según ha comunicado Skoda India, las matriculaciones en Noviembre se incrementaron en nada menos que un 183% respecto al mismo mes del año anterior, con 1.425 unidades vendidas. La buena reputación del Laura, junto a los Octavia, Superb y Fabia, han provocado que los indios confíen en la marca. De todos modos el posicionamiento en este mercado es diferente, pues sus modelos son considerados premium.

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No es ningún secreto que tan atractivos como son los vehículos eléctricos, mucha gente recela de los mismos por su limitada autonomía. El Nissan Leaf, por ejemplo, sólo alcanza 160 km, y no ha sido diseñado como el Roadster para alcanzar exuberantes velocidades o aplastar los riñones del conductor contra el respaldo de su asiento. Es por ello remarcable el récord de autonomía conseguido por el deportivo de Tesla, que ha logrado recorrer 501 km con una sola carga en las carreteras australianas.

El hito, registrado dentro del Global Green Challenge, fue conseguido por Simon Hackett y su copiloto Emilis Prelgauskas, que se marcharon al país de los canguros con un Tesla Roadster de 2008 y ganas de hacer historia. El viaje, que partió de Alice Springs y terminó a 183 km de Coober Pedy (tienes el mapa tras el salto para que te hagas a la idea), pudo haber llegado un poco más lejos, dado que aún quedaba electricidad para hacer otros 5 km una vez cruzada la línea de meta.

Huelga decir que logros como este sólo son posibles si nos olvidamos de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos o tocar los 200 km/h que puede alcanzar el Roadster. Quien quiera autonomía deberá seguir apostando por los motores de explosión, o en su defecto, por vehículos como el Chevrolet Volt.