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Fotos espía: El Aston Martin Rapide y su flamante techo de cristal

Publicado el 01 de Apr del 2008 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Fotos espía, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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El nuevo cuatro puertas de Aston Martin (no te olvides del Lagonda) ha sido espiado en Nurburgring, bastante lejos de la aún congelada Suecia. Los fotógrafos de KGP, sin embargo, han notado algo realmente llamativo en este prototipo de pruebas: un techo de cristal. Este nuevo elemento se extiende casi desde el pilar A hasta el C sin interrupción alguna, y resulta verdaderamente destacable dada la generosa distancia entre ejes del Rapide. Además, esta unidad de pruebas se encuentra desprovista de casi cualquier clase de camuflaje, dejándonos ver mejor que nunca un diseño que de todas formas ya sabíamos que no iba a variar mucho con respecto al de sus hermanos pequeños.

El Rapide es de especial importancia para Aston Martin no sólo porque representa su vuelta al segmento de las berlinas ultra-premium, sino también porque será el primer modelo desarrollado bajo la nueva dirección de la compañía, a pesar de que parte de su diseño fue realizado bajo la protección de Ford.

Gallery: Fotos espía: Aston Martin Rapide en Nürburgring

[Artículo en inglés]

La producción del Aston Martin Rapide se va a Austria

Publicado el 08 de Mar del 2008 por Pedro Gomez
Clasificado en: Aston Martin, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Una de las primeras decisiones que David Richards y compañía tomaron después de hacerse con Aston Martin el año pasado fue la de producir el cuatro puertas Rapide. La plataforma del DB9 fue diseñada para crecer fácilmente tanto en su largo como en su ancho, lo cual hace posible fabricar derivados como el Rapide o el DBS sin grandes esfuerzos. Hubo de todos modos un problema con el Rapide y fue que las líneas de producción en el Reino Unido están trabajando a máxima capacidad con el DB9, el DBS y el V8 Vantage, así que hubo que buscar una nueva planta.

Aston estuvo negociando con varias compañías y finalmente ha optado por quedarse Magna Steyr, que construirá una planta en Graz, Austria, para sacar adelante la producción del veloz sedán. Las nuevas instalaciones serán hechas a semejanza de las que Aston Martin tiene en Gaydon, Reino Unido y desde ahí saldrán 2.000 unidades del Rapide al año, comenzando las producción a fines de 2009.

[Fuente: Aston Martin]
[Artículo en inglés]

Fotos espía: El Aston Martin Rapide al desnudo

Publicado el 22 de Jan del 2008 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Fotos espía, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

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Podrían tratarse de fotografías del rodaje de la próxima película de James Bond, pero lo cierto es que el de arriba es un Aston Martin Rapide haciendo unas pruebas de patinaje en la gélida Suecia, posiblemente para ver qué tal se comporta el control de tracción a temperaturas extremas.

Los fotógrafos de KGP han tenido el detalle de detallarnos las escasas diferencias que guardará el modelo definitivo con el conceptual presentado en 2006. Los espejos laterales, para empezar, son ahora más grandes y están montados en el pilar A en lugar de sobre los pasos de rueda; y los pilotos laterales ya no se encuentran en las aperturas laterales de ventilación, sino bajo las mismas. Por lo demás, podríamos decir que los cambios son inexistentes, lo que nos llena de gozo y satisfacción.

Este pequeño pero incipiente segmento estará dentro de poco poblado por su fundador, el Mercedes-Benz CLS, así como por los Porsche Panamera y BMW Gran Turismo. Es difícil predecir las posibilidades de éxito del modelo de Aston Martin, pero por estética está a la altura de los mejores, y claramente muy por encima del Panamera, que ya se puede conducir a las mil maravillas si quiere compensar su estrambótico diseño.

Gallery: Fotos espía: Aston Martin Rapide

[Artículo en inglés]

Foto espía: Aston Martin Rapide

Publicado el 15 de Jan del 2008 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Fotos espía, Sedanes y berlinas

Puede que ya no esté al resguardo del paraguas de Ford, pero a juzgar por su actividad en la competición y sus brillantes cifras de ventas, a Aston Martin no le están yendo las cosas nada mal, y pretende continuar esta racha con el lanzamiento del Rapide.

Su nuevo sedán, retratado sobre estas líneas, sigue a pies juntillas la filosofía de diseño de la casa, incorporando los rasgos conocidos por todos en una carrocería más grande. Uno de sus rivales por excelencia será el Maserati Quattroporte, con el que competirá en belleza, deportividad... y precio.

Una de las primeras cosas que hizo Aston Martin tras desligarse de Ford fue confirmar los planes de producción del Rapide. Sin embargo, aún no sabemos quién construirá el modelo definitivo. Aunque el fabricante británico acaba de mudarse a su nuevo cuartel general en Gaydon, se ha hablado sobre la posibilidad de contratar los servicios de una compañía externa para ensamblar el vehículo, rumoreándose nombres como Pininfarina, Karmann, Magna-Steyr o Valmet. Posiblemente sepamos más dentro de un par de meses, en el Salón de Ginebra.

[Artículo en inglés]

Aston Martin podría fabricar el Rapide fuera de Reino Unido

Publicado el 23 de Nov del 2007 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Industria, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Con las ventas de Aston Martin en aumento y sin visos de frenar, empiezan a surgir dudas sobre dónde podría construirse el nuevo Rapide. Y es que con la fábrica de Newport recién cerrada, no hay capacidad de producción suficiente para satisfacer la demanda. Tratándose de una compañía de nicho (sólo vendió 7.000 unidades el año pasado), invertir en nuevas instalaciones puede ser demasiado difícil, y es aquí donde tienen una especial importancia las empresas contratistas. Aston al parecer está negociando con Karmann, Magna-Steyr y Valmet para que una de ellas ensamble su nuevo cupé de cuatro puertas, y debería anunciar su nuevo socio antes de que acabe este año. Aunque Aston Martin es tan esencialmente británica como el té de las cinco, posiblemente su reputación no se vería excesivamente resentida. Después de todo las compañías mencionadas han trabajado anteriormente con Porsche y BMW entre otras marcas de alto gama, y no hemos escuchado demasiadas quejas hasta el momento.

[Artículo en inglés]

Volvo ayudará a Aston Martin en la creación del Rapide

Publicado el 19 de Mar del 2007 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Industria, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Aston Martin echará mano de los conocimientos de Volvo en materia de seguridad para desarrollar el Rapide. Algunas de las últimas tecnologías de Volvo serán integradas en el cuatro puertas, lo que significa que deberíamos ver entre otras cosas un sistema de estabilidad activo y tal vez sistemas de control de ángulos muertos, elusión de colisiones y frenos con control electrónico. Una cosa en la que ya están trabajando los suecos es el chasis de aluminio, más concretamente en el diseño del pilar B.

Esto ya es fantasía pura y dura, pero la noticia nos hace juguetear con la idea de un 1800 derivado de la experiencia de Volvo ayudando a Aston Martin. Una vez que el Rapide esté finalizado, Volvo se encontrará en una buena posición para poder experimentar con cosas nuevas. De todas formas y pase lo que pase dentro de la compañía sueca, el Rapide llegará al mercado a finales de 2008, justo a tiempo para interrumpir la pelea entre el Quattroporte y el Panamera.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]

El Rapide sigue en los nuevos planes de Aston Martin

Publicado el 14 de Mar del 2007 por Alberto Ballestin
Clasificado en: Aston Martin, Industria

Con el acuerdo finalizado y solo pendiente del visto bueno de los organismos reguladores, Aston Martin ha anunciado que seguirá adelante con la producción del Rapide, mostrado en forma conceptual en el pasado Salón de Detroit. La compañía espera que el nuevo modelo sea producido a un ritmo de entre 1.000 y 2.000 unidades anuales, subiendo el total de Aston Martin a 7.000.

¿Y qué más depara el futuro a la compañía? El DBS está a un tris de llegar a las cadenas de montaje para sustituir al Vanquish, Ulrich Bez se queda como director ejecutivo en las oficinas y Ford mantendrá un 8% de las acciones, así que parece que habrá una cierta continuidad en los planes de Aston Martin.

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