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Al menos resulta más creíble que un Transit, ¿o no? Después de su colección de furgonetas racing, Ford vuelve a la carga con la versión más atrevida del Ranger Wildtrack. Curiosamente y a pesar de que algunos medios se refieren a la misma por la denominación Le Mans, la nota de prensa no menciona por ninguna parte la famosa competición, cosa que posiblemente tenga que ver con el hecho de que una carrera de resistencia y un pickup compacto tienen en común lo que la velocidad y el tocino.

Esquema de pintura aparte, el Ranger Le Mans se distancia del resto gracias a un equipamiento de serie bastante completo, que incluye ABS, distribución electrónica de la frenada, aire acondicionado y un paquete todoterreno de serie. El motor es un resistente 3,0 TDCi de 156 CV, asociado a un cambio manual de cinco marchas.

Por el momento no tenemos ni idea del precio de venta al público, pero si estabas esperando la ocasión para quedarte con todo el barrio estate atento, dado que al parecer Ford piensa fabricar tan solo un puñado de unidades y seguramente desaparecerán en cuanto lleguen a los concesionarios.

[Fuente: Ford]
[Artículo en inglés]

Si te lo encuentras de frente, pensarás que el de arriba es un Jaguar XJ como cualquier otro, pero a medida que su silueta se deje ver, te darás cuenta que este es el felino inglés más trabajador jamás creado. Aunque claro, originalmente no salió de Coventry con la caja de una Ford Ranger Splash ni con un motor Chevrolet bajo el capó. Este ejemplar me hace pensar que al final fue bueno que Ford y Jaguar se separaran.

[Artículo en inglés]

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Si bien son tiempos duros para Ford en Estados Unidos, en otros mercados las cosas andan mucho mejor. El fabricante invertirá 209 millones de dólares (140 millones de euros) en Sudáfrica, tanto en una nueva planta de camionetas, como en una fábrica de motores diésel que producirá repuestos para la Ranger que Ford produce en Tailandia. Parte de la inversión será destinada a formar a los actuales empleados y a contratar otros 500 más para 2011.

[Artículo en inglés]

El raro espécimen de arriba es el resultado de una noche de lujuria una mezcla rara entre un Mustang V6 Coupe de 1999 y una camioneta Ford Ranger. El vehículo, bautizado como "Muskrat", tiene rasgos de sus progenitores, pero eso no significa que sea bien parecido. Adornado con todos los accesorios posibles, incluyendo kit aerodinámico, llantas cromadas y hasta un alerón trasero, el engendro monta un motor V8 5,8L de 400 caballos, que dejará callados a los automóviles que se burlen de su apariencia.



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Ford comenzará durante la próxima semana la comercialización en los principales mercados europeos de los Ford Ranger equipados con un nuevo motor diésel de mayor potencia y mejores prestaciones.

La nueva mecánica, que convivirá con el actual 2.5 TDCi de 143 CV, desarrolla una potencia total de 156 CV extraídos de un bloque de tres litros. Además de poseer un par máximo superior, el nuevo motor destaca por el agrado de uso y las menores vibraciones.

Las prestaciones no están nada mal si tenemos en cuenta el tipo de vehículo que es, con una aceleración de 0 a 100 km/ en 13,4 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 9,2 L/100. Por el momento, desconocemos los precios de salida para el mercado español.

La nueva Ford Ranger se vistió de gala (todo lo de gala que se puede vestir una pickup) para su paso por la Exposición de Vehículos Comerciales de Birmingham esta semana. La variante Wildtrak, retratada arriba, es un nivel de acabado que contempla dos nuevos colores adicionales (Chili Orange y Passion Red), que combinados con una parte inferior en Titanium Grey ayudan a darle ese aspecto "sport" y a la vez utilitario que tan bien le sienta en las fotos oficiales. Es como un par de Nikes nuevas, pero para ir a la obra.

Aparte de los nuevos colores, la Wildtrak tiene detalles como protectores para los pilotos traseros, barras en el techo, guías en la cama, una cubierta Armadillo, acabados en símil aluminio al frente y unas pequeñas ¿branquias? que parecen más estéticas que otra cosa. Los retrovisores externos, de generosas dimensiones, vienen con luces intermitentes integradas.