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Contacto: Land Rover Range Rover Sport SDV6 HSE Dynamic Pack

Categorías: Land Rover, Pruebas, SUVs y todoterrenos

El Range Rover Sport pone tierra (y obstáculos y curvas) entre él y sus rivales


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El Range Rover durante muchos años el único representante del todoterreno de lujo. De hecho, inventó el segmento. Con el tiempo, le fueron saliendo rivales. Mercedes ML y Clase G (cuando la marca se dio cuenta que le podía sacar partido más allá del ejercito alemán y servicios de emergencia), BMW X5 y Porsche Cayenne son algunos de sus rivales más duros.

Claro que no todos estos rivales tienen la misma capacidad off-road que el Range Rover. Si bien un Mercedes G no le tiene miedo, el BMW X5, por ejemplo, no lo puede seguir fuera del asfalto si el terreno se complica. El Porsche Cayenne con pack off-road (el de primera generación, pues en la segunda lo eliminaron), por su parte, le podía seguir fuera del asfalto y dejarlo atrás en carretera cuando venían curvas.

Así es que en 2005 aprovechando la experiencia de la era BMW en el desarrollo del Range Rover de tercera generación -que dio uno de los mejores Range Rover después del original, el L322- Land Rover lanza al mercado el Range Rover Sport. El concepto es mantener las cualidades del Range Rover, pero añadiendo un comportamiento dinámico deportivo sobre asfalto para contrarrestar los BMW X5 y Porsche Cayenne.

El Range Rover Sport es un modelo clave para la marca de Solihull. Es el segundo modelo más vendido de Land Rover, detrás del Evoque, y en segmento de los SUVs que no cesa de crecer era primordial darle una profunda evolución. Aprovechando la plataforma del nuevo Range Rover, el Sport nos llega manteniendo sus aptitudes off-road y mejorando la calidad percibida, con respecto a la anterior generación.

Así es el Range Rover Sport visto por Startech

Categorías: Land Rover, Tuning y preparaciones, Salones y eventos diversos, Segmento F berlinas de representación superior


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El Salón de Essen está siendo escenario de las preparaciones más brutales de los últimos tiempos. Si el Brabus 850 ya resulta llamativo, el Range Rover Sport retocado por Startech no se queda muy atrás, luciendo una estética impactante.

Vestido casi en su totalidad de negro, sólo algunos detalles en rojo en la parrilla, las llantas y la línea lateral añaden un poco de alegría. Lógicamente estrena paragolpes, una suspensión rebajada y más dura, cristales laterales sobretintados, difusor posterior específico con salidas de escape cromadas, alerón sobre el portón, faldones laterales, etc.

El Range Rover LWB ya está aquí

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior


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Aquellos interesados en el nuevo Land Rover Range Rover podrán optar a partir de ahora por una carrocería más larga que mejora la habitabilidad. Se pueden solicitar en los concesionarios españoles desde esta semana con motores gasolina, diésel e híbrido.

Con una longitud total de 5,2 metros, la batalla del Range Rover aumenta en 140 mm que van a parar a las plazas posteriores. Las puertas traseras son más grandes pero dado el imponente aspecto de este modelo, no quedan desproporcionadas. Si el cliente lo solicita podrá pedir unas plazas posteriores independientes, con asientos reclinables y bandeja tipo avión, o bien la tradicional banqueta corrida con tres plazas.

El Range Rover recibe su versión de batalla larga

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos, Segmento F berlinas de representación superior



Desde el día de la presentación del nuevo Range Rover, Land Rover confirmó que lanzaría una variante de batalla larga, enfocada a sus clientes más chic, que disfrutan de sus SUV desde la banqueta trasera. Con un mercado chino en plena erupción en busca y captura de este tipo de productos, la apuesta de los británicos parece ir sobre seguro.

Hoy la hemos podido ver por primera vez, escasos días antes de que se presente en el Salón de Los Ángeles y en el de Guanzhou, China, casi al mismo tiempo. El Range de batalla larga crece 140 milímetros (5,2 metros en total) justo por delante de las ruedas traseras, proporcionando espacio extra en las plazas posteriores de una manera que estéticamente no sobresale demasiado (no se hace feo).

La nueva gama Range Rover Evoque ya a la venta

Categorías: Land Rover, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Desde esta semana se pueden adquirir en el mercado español los Range Rover Evoque MY2014, un modelo que Land Rover ha mejorado para hacerlo más atractivo todavía. Entre otras cosas estrena una nueva transmisión automática con nueve velocidades.

Además de la nueva caja de cambios, el Evoque tiene como opción el sistema Active Driveline que juega con el reparto de par según demanda para mejorar el comportamiento y la eficiencia de combustible. Se puede pedir en todos los que tengan cuatro ruedas motrices y es de serie en los SD4 y Si4. Otros elementos interesantes son el sistema Parking Exit (para salir automáticamente de una plaza de estacionamiento en paralelo), Perpendicular Park (lo mismo pero en batería), y control de crucero adaptativo con asistente a la circulación en caravana y alerta de alcance.

Jaguar Land Rover busca socios para fabricar sus híbridos

Categorías: Jaguar, Land Rover, Industria


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JLR tiene un problema. Es el fabricante europeo de coches que más lejos está de la media de emisiones de CO2 que marca la regulación de la Unión a medio plazo, y por tanto, el que más mejoras tiene que hacer en su flota para alcanzarla. Con el peso de sus vehículos y el tamaño de sus motorizaciones en cuenta, es, además, la firma que más híbridos va a tener que incluir en su mix de ventas para poder acceder a una zona "cómoda" en cuanto a emisiones.

Cierto es que sobre la mesa están varias alternativas, como el lanzamiento de modelos más pequeños por parte de Jaguar (el futuro XS, su variante SUV, e incluso un modelo compacto están en camino), pero JLR necesita más soluciones, y las necesita "ya".

Land Rover no puede abastecer la demanda de los Range Rover

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



Parece que Land Rover tiene un problema serio de éxito. Sus modelos están teniendo tanto tirón que no hay unidades suficientes para abastecer la demanda. La firma británica estudia aumentar la producción, pero de momento ya están apareciendo muchos "listillos" que se cuelan en las listas o, al menos, lo intentan.

Según cuenta Autonews, la demanda en China de los nuevos Range Rover y Range Rover Sport es tan elevada, que muchos clientes pagan un extra de hasta 60.000 € para ganar posiciones en las listas de espera. El coste total de algunas unidades, teniendo en cuenta los elevados aranceles, puede alcanzar los 338.000 €, lo que no es poco.

Por lo que se cuenta, Jaguar-Land Rover puede estar satisfecha con los resultados comerciales obtenidos por sus nuevos modelos. Además del boom que está viviendo la firma en China, no hay que olvidar que el Evoque es todo un súper ventas en Europa y fuera de ella.



Fotos espía: Range Rover Sport R

Categorías: Land Rover, Fotos espía, SUVs y todoterrenos


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El circuito alemán de Nürburgring ha vuelto a ser el lugar elegido por una marca para poner a punto un modelo que todavía está en desarrollo. El Range Rover Sport R ha sido cazado mientras rodaba "alegremente" y con camuflaje por este mítico lugar.

Si bien los adhesivos que recubren su carrocería no nos permiten ver con exactitud los cambios que tendrá, sí vemos un paragolpes delantero modificado y un difusor posterior mucho más "cantoso", con nada menos que cuatro salidas de escape, dos a cada lado.

Bajo el capó el nuevo "R" debería contar con el mismo motor del Jaguar XFR-S. Se trata de un 5.0i V8 con sobrealimentación y una potencia final de 550 CV, es decir, 40 CV extra respecto al Range Rover Sport "Supercharged" que ya está en los concesionarios.



Land Rover Range Rover Hybrid - Frankfurt 2013

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Frankfurt, Híbridos, verdes y alternativos, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos


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Land Rover ha decidido completar su gama de productos con sus primeros híbridos. En Frankfurt presentan el Range Rover con este tipo de mecánica que le permitirá bajar el nivel de emisiones de CO2, algo muy importante para lograr los objetivos marcados por la UE.

Para su desarrollo, Land Rover ha combinado el motor 3.0 SDV6 con otro eléctrico que aporta 48 CV para contar en conjunto con 340 CV. El pequeño eléctrico está situado en la transmisión automática de ocho velocidades y junto a la batería tiene un peso de 120 kg, lo que no es mucho. En modo totalmente eléctrico puede recorrer 1,6 km siempre y cuando no se superen los 50 km/h.

Land Rover anuncia sus dos Range Rover híbridos y un desafío para ponerlos a prueba

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos



Land Rover lanzará a la venta el próximo 10 de septiembre, en paralelo a su presentación en el Salón de Frankfurt, versiones híbridas-diésel de sus Range Rover Sport y Range Rover "normal". Ambos modelos contarán con un motor de combustión V6 de tres litros (el típico de los SDV6) apoyado por un motor eléctrico.

La cifra combinada de potencia es de 340 caballos, pero más impresionante es la de par máximo, que se va hasta los 700 Nm. El consumo medio homologado en ambos casos se rebaja hasta los 6,4 litros cada 100 kilómetros, que para estas moles de más de dos toneladas y excelentes aptitudes todoterreno ya está más que bien. El 0 a 100 por hora se logra en menos de siete segundos, mientras las emisiones de CO2 promedio por kilómetro se quedan en 169 gramos. Tanto el Sport como el Range "normal" pueden rodar hasta 1,6 kilómetros en modo eléctrico puro.

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