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Desde que fue presentado hace ya dos años, el Colt Ralliart ha recibido varias ediciones limitadas, pero la de hoy es un tanto diferente. Porque el Version R Special no incluye asientos Recaro ni nada por el estilo, sino un chasis un 10% más rígido gracias a sus nuevas soldaduras. Aparte de lo dicho, todo sigue como estaba. El motor es un 1,5 litros de cuatro cilindros que envía 154 CV a las ruedas delanteras mediante un cambio manual de cinco velocidades, y las prestaciones contemplan un 0 a 100 inferior a 8 segundos. Para darle un poco de bombo, Mitsu se llevará a Tsukuba una de las 300 unidades que forman la serie con la esperanza de romper el 1:10. Nada como para que el GT-R se eche a temblar, pero no deja de tener su encanto.

Tienes tres vídeos en japonés después del salto.

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Aunque Mitsubishi presentará oficialmente el Galant 2009 la próxima semana en el Salón de Chicago, ya podemos mostrarte los cambios que incorpora este sedán. El modelo de 2009 luce un diseño exterior que si bien no es revolucionario, tiene las suficientes modificaciones como para decir que su apariencia es nueva. En el frente las líneas son más limpias que en la versión anterior, dejándose de lado la parrilla dividida por otra más tradicional de una sola pieza. El nuevo capó tiene líneas más marcadas y la toma de aire delantera ha cambiada, siendo flanqueada por focos antiniebla. En la trasera hay nuevos grupos ópticos y un rediseñado paragolpes. Si bien Mitsubishi ha dicho que el interior ha sido actualizado, la única diferencia que podemos ver está en la forma de la consola alrededor del cambio de marchas.

El Mitsubish Galant 2009 será ofrecido en cuatro versiones: Ralliart (tope de gama), V6 Sport (en la foto), Sport y ES. El Ralliart tiene un motor MIVEC V6 de 3,8 litros que eroga 258 caballos. El Galant V6 Sport obtiene 230 caballos de un V6 de 3,8 litros, mientras que los dos modelos restantes se benefician de un propulsor MIVEC de cuatro cilindros y 2,4 litros que produce 160 caballos. Los modelos V6 tienen una transmisión automática Sportronic de cinco velocidades, mientras que en los cuatro cilindros es automática de cuatro marchas. En las versiones Sport nos encontramos con techo solar eléctrico y asientos delanteros calefaccionados como parte del equipamiento estándar.

[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]

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Mitsu ha tenido a bien pasarnos una nota de prensa para aclararnos qué es eso del Prototype-S, ya sabes, esa versión recortada del Lancer que podremos ver dentro de un mes y algo en Ginebra. El coche en sí mismo se trata de una versión de pre-producción del Concept-Sportback, presentado también en Suiza hace ya tres años, y por lo que cuenta la compañía, diseñado para el mercado europeo.

Un detalle que desconocíamos la semana pasada es que el Prototype-S cuenta con el mismo motor MIVEC 2,0 turbo equipado por el Lancer Ralliart, con 240 CV y 343 Nm, enviados a un cambio SST Twin Clutch y de ahí a las cuatro ruedas vía un sistema de tracción integral con diferencial central activo (ACD). El Prototype-S es, por tanto, el rumoreado Ralliart cinco puertas. ¿Algo que objetar?

[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]

Según el forero de EvolutionM.net jmk2888, el automóvil que tienes sobre estas líneas es el nuevo Mitsubishi Lancer Ralliart. Su fotógrafo, que señala trabajar para Mitsubishi en California, dice que el coche estuvo aparcado brevemente en las oficinas de la compañía, pero ahora se encuentra "de camino a una feria del automóvil". Qué curioso, nos preguntamos cuál será la más cercana.

Por lo que dice jmk2888, estas son las características que deberíamos esperar. Para evitar decepciones, trátalas como pura especulación hasta que recibamos la confirmación oficial por parte de Mitsu:

• 230-240 caballos
• Tracción a las cuatro ruedas
• Cambio manual de cinco velocidades o Twin Clutch SST
• Asientos deportivos recaro
• Llantas GTS en gris oscuro
• Alerón trasero GTS
• Navegador GPS disponible

Delante, podemos ver que el Ralliart tiene una cara distintiva, dominada por una calandra de borde cromado. En la parte superior de la misma puedes ver el emblema de Ralliart. Una vez más, según jmk2888 el modelo de la foto está pintado en un naranja rojizo llamado "Sunset Pearlescent", un acabado sólo disponible en el Eclipse. También señala que el sello de Ralliart está presente en la zaga, y otros foreros se han percatado de que parece estar equipado con los mismos faros HID que monta el Evo X. Asumiendo que vayamos a verlo en Detroit, puedes esperar toda la información oficial y un buen puñado de fotos a comienzos de la semana que viene.

[Vía Carscoop]
[Artículo en inglés]

Mitsubishi ha dado en el blanco con la nueva generación del Lancer, y a la ya conocida variante Evolution se sumará un modelo con la coletilla Ralliart, que a priori se perfila como un auténtico bombazo. Esta semana, varios miembros de la prensa europea fueron convocados por el fabricante japonés para ver en persona el nuevo Lancer Ralliart, con 260 caballos y el mismo sistema de tracción integral equipado por el Evo IX. Pese a no contar con el mítico apellido las prestaciones de este cinco puertas deberían ser de infarto, y a un precio sensiblemente inferior al del nuevo Evolution X, que al menos en Reino Unido costará entre 30.000 y 40.000 libras (41.600-55.500 euros al cambio).

Por otro lado, Mitsubishi también ha confirmado tres nuevas versiones del Evo X para Europa, con 295, 330 y 360 caballos. Todas ellas estarán disponibles con un cambio manual de cinco velocidades o uno de doble embrague y seis marchas

[Artículo en inglés]

Mitsubishi acaba de presentar para su mercado patrio el nuevo Colt Ralliart Version R 2008, que puede presumir de una mecánica ahora más potente y prestacional. Por supuesto será comercializado sólo en Japón.

La gama 2008 cuenta con el motor 1.5i 16v sobrealimentado con una potencia de 163 CV, es decir, nueve más que en los actuales. La caja de cambios es similar a la de ahora y tan sólo pequeños cambios estéticos son perceptibles.

Exteriormente se reconoce por las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos deportivos tipo bacquet con nuevos tapizados y algunos detalles de decoración símil carbono en el salpicadero. MP3, climatizador, ordenador o paquete eléctrico siguen siendo de serie.

Parece que todo el mundo ha puesto sus ojos sobre el Evo, pero este no será el único monstruo en desgarrar las carreteras con el logo de los tres diamantes en su parrilla. Hace tiempo se escucharon noticias sobre un rival económico para el WRX, con un motor turbo y tracción integral. Ahora, la aparición de este prototipo Ralliart en el Valle de la Muerte confirma dichas informaciones.

Como el Evo, la mula de pruebas capturada para Winding Road equipa un intercooler frontal, una pequeña entrada de aire en el capó y dos tubos de escape, perdiendo tan solo los pasos de rueda ensanchados, el imponente alerón trasero y la inserción frontal enplástico negro.

Durante el lanzamiento del nuevo Lancer el año pasado, un empleado de la compañía reveló que la versión Ralliart volvería dentro de poco, esta vez con más énfasis en las prestaciones. El modelo de hoy, junto al Evo y unos precios previsiblemente muy sugerentes, van a amargarle la vida al Impreza, que por mucho que se comporte como se espera de un Subaru, ha puesto a sus fans en estampida con uno de los diseños más controvertidos de los últimos años.

[Artículo en inglés]

Para celebrar el primer aniversario del lanzamiento del Colt Ralliart Version-R, Mitsubishi ofrecerá en Japón una nueva serie especial de este interesante perdigón. El Colt Ralliart Version-R Recaro Edition incluye un par de asientos bucket Recaro entre el equipamiento estándar (inesperado, ¿verdad?) además de algunos detalles adicionales para darle un poco más de alegría. Logos Version-R adornan los umbrales de las puertas, y los abundantes vinilos también son de serie. El pomo de su cambio de cinco marchas es el mismo que el del Lancer Evolution IX, y la carrocería está disponible en cuatro colores distintos, incluyendo el nuevo Aqua Blue (todos tienen el interior negro, no obstante). Su vitaminado motor 1,5 litros turbo genera 154 caballos, valorados en un total de 2.079.000 yenes (12.857 euros/17.350 dólares al cambio). Auténtico tuning de fábrica.