Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

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Por el momento desconcemos la fecha de llegada del Mitsubishi Lancer Ralliart al mercado español, pero en Alemania ha iniciado su venta esta misma semana con dos carrocerías y un precio de salida de 35.990 €.

Además de una estética más deportiva, el Ralliart incorpora un motor sobrealimentado de dos litros y 240 CV de potencia. Las prestaciones son muy buenas, aunque hay pequeñas diferencias entre el sedán y el cinco puertas:

SPORTSEDÁN

• Velocidad máxima: 230 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 7,0 seg
• Consumo medio: 10,0 L/100
• Emisiones: 238 g/km de CO2

SPORTBACK

• Velocidad máxima: 220 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 7,1 seg
• Consumo medio: 10,2 L/100
• Emisiones: 243 g/km de CO2

En ambos casos el cambio secuencial de doble embrague, denominado TC-SST, con seis velocidades y levas tras el volante.

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El departamento deportivo de la firma Mitsubishi, TMR -Team Mitsubishi Ralliart- ha presentado en el Salón del Automóvil de Sydney un concept basado en el Triton Pick Up. Las modificaciones afectan tanto a la estética como a la mecánica.

Entre lo más destacables del Triton preparado por TMR destacamos:

• Motor 3.2 DiD potenciado hasta los 177 CV
• Nuevos tarados de suspensión
• Frenos sobredimensionados
• Neumáticos Pirelli Scorpion ATR 225/55 R18
• Asientos de cuero con logo TMR
• Puerto USB
• Bluetooth
• Control por voz (para iPod incluido)
• Detalles cromados
• Nuevos faros delanteros
• Paragolpes modificado

Además de todo lo mencionado, la zona de carga recibe una tapa plana basculante ya vista para el modelo convencional de calle. Recordamos que el Triton se comercializa en Europa bajo la denominación L200.

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A principios del año que viene Mitsubishi Motors España (MMC) pondrá a la venta el renovado Colt FL (facelift) visto en Salón del Automóvil de París. Aunque normalmente un cambio de imagen siempre es bueno, por lo que hemos podido ver y escuchar la capital francesa, estéticamente es un paso atrás.

Y es que adaptar el frontal del Lancer al Colt no parece haber sido lo más acertado, perdiendo esa personalidad característica del modelo que tanto había gustado -267.000 unidades vendidas en Europa desde 2004-. Otro punto negativo para algunos mercados será la desaparición de los motores diésel, por muy frugales que se muestren los nuevos gasolina. Mitsubishi lo justifica por la poca demanda del bloque 1.5 DiD y por la nueva oferta "Clear Tec".

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La familia Lancer de Mitsubishi se completará en los próximos días en el mercado español con la llegada de los Sportback, denominación que toman las versiones de cinco puertas. Como novedad, en París se han mostrado los Ralliart, más deportivos pero sin llegar al extremo de los Evolution X.

El Lancer Sportback Ralliart cuenta con un motor de dos litros sobrealimentado con culata multiválvulas que desarrolla una potencia de 240 CV y un par máximo de 353 Nm. El sistema de tracción empleado es integral a las cuatro ruedas, mientras que la transmisión es la nueva Twin Clutch SST, de doble embrague, seis velocidades y un funcionamiento impecable que además tiene dos programas, Sport y Normal -pierde uno respecto al EVO-.

Exteriormente el Ralliart destaca por los faldones, llantas de aleación y alerón posterior exclusivos mientras que el capó se ha realizado en aluminio para reducir el peso. En el interior los asientos, instrumentación y volante son específicos aunque el ambiente general no difiere del Lancer convencional.

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El Mitsubishi Colt recibe de cara a la nueva temporada un lavado de cara bastante profundo que lo asemeja al Lancer, su hermano mayor. En París se han desvelado todos los secretos del pequeño polivalente que se pondrá a la venta en las próximas semanas.

Entre los cambios más importantes introducidos en el Colt 2009 encontramos:

• Faros delanteros, parrilla y paragolpes similares al Lancer
• Ópticas posteriores modificadas
• Paragolpes posterior de nuevo diseño
• Portón posterior renovado en los cinco puertas
• Colores y llantas renovados
• Instrumentación de nuevo diseño
• Consola central con mandos de climatización más modernos
• Equipos de sonido integrados
• Bluetooh y toma auxiliar de audio

En el apartado mecánico se mantienen los motores 1.1i de 75 CV, 1.3i de 95 CV y 1.5i MIVEC de 109 CV. En diésel la oferta quedaba compuesta por los 1.5 DiD de 75 y 95 CV pero en los nuevos modelos dejarán de comercializarse debido a la baja demanda. Por este motivo se anuncia la llegada de la etiqueta ecológica "Clear Tec" para las variantes con niveles de CO2 más bajos.

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Mitsubishi ya nos contó en junio que presentaría el Lancer Sportback y su correspondiente versión Ralliart en el Salón de París, y hoy han aparecido un buen puñado de fotos oficiales una semana antes de la muestra.

El nuevo Sportback añade la versatilidad de un cinco puertas a todo lo bueno del nuevo Lancer, aunque a costa de un diseño que puede no convencer a todo el mundo. El modelo base se ofrecerá con motores de 1,5 y 1,8 litros, aunque tampoco faltará un 2,0t para los que quieran más emociones.

Aún quedan unos cuantos meses para su presentación oficial en París, pero el Mitsubishi Lancer Sportback ya se está paseando desnudo por las calles de Barcelona. ¿Será cosa del calor? Danidmas, de The Auto Union, tuvo la gran suerte de encontrarse con una de las primeras unidades del compacto durante una demostración para la prensa, y ni corto ni perezoso blandió la cámara de su teléfono para inmortalizarlo antes de que desapareciera.

Como puedes ver en las imágenes, la versión Ralliart del Sportback incorpora el mismo frontal Evo del sedán, complementando el resto de la carrocería con faldones, llantas oscurecidas y un pequeño alerón trasero. Las mecánicas disponibles en Europa para el modelo base serán tres; un 1.5, un 1.8 y un 2.0, gasolina, gasolina y diésel respectivamente. El Sportback Ralliart hará uso de un más potente 2.0 turbo con 240 CV.

Aunque no llegará al mercado hasta dentro de unos meses, Mitsubishi ha presentado la versión más potente y deportiva de la gama Lancer si exceptuamos a los "casi de competición" Evolution X, que llegan a los concesionarios en Agosto.

Los Lancer Ralliart se podrán adquirir tanto con la carrocería sedán como en la nueva versión Sportback, de cinco puertas y más versátil. En ambos la mecánica será la misma, un bloque de dos litros sobrealimentado con 240 CV y un par máximo de 36,0 mkg a 3.000 rpm. Las prestaciones son muy buenas, con una velocidad máxima superior a los 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 7 segundos.

Respecto a los Lancer convencionales se han realizado mejoras en chasis, frenos, dirección y cuenta con la tracción integral AWC, aunque menos sofisticada que en los EVO. También novedad respecto al Lancer conocido es el cambio automático secuencial SST de doble embrague con seis velocidades, similar a la del Evolution X.

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Desde que fue presentado hace ya dos años, el Colt Ralliart ha recibido varias ediciones limitadas, pero la de hoy es un tanto diferente. Porque el Version R Special no incluye asientos Recaro ni nada por el estilo, sino un chasis un 10% más rígido gracias a sus nuevas soldaduras. Aparte de lo dicho, todo sigue como estaba. El motor es un 1,5 litros de cuatro cilindros que envía 154 CV a las ruedas delanteras mediante un cambio manual de cinco velocidades, y las prestaciones contemplan un 0 a 100 inferior a 8 segundos. Para darle un poco de bombo, Mitsu se llevará a Tsukuba una de las 300 unidades que forman la serie con la esperanza de romper el 1:10. Nada como para que el GT-R se eche a temblar, pero no deja de tener su encanto.

Tienes tres vídeos en japonés después del salto.