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La oficina antifraude británica estudiará la quiebra de MG-Rover

Categorías: MG, Industria



Según ha comunicado Lord Mandelson, secretario de estado británico, la oficina de investigación de fraudes graves del Reino Unido estudiará los movimientos económicos realizados en los últimos días de vida de MG-Rover antes de entrar en administración judicial. Recuperando un poco la historia de los últimos días, la semana pasada se daba por concluido el proceso de cierre y liquidación de la extinta MG-Rover. En dicho proceso, el gobierno británico tuvo que gastarse nada menos que 16 millones de libras (cerca de 19 millones de euros) a lo largo de los cuatro años que duró.

Al conocerse esta cifra, la opinión pública británica frunció el ceño (y con razón), y se filtraban los primeros datos sobre en qué se había gastado el dinero de los contribuyentes. Como bien recordarás, en su día, cuando BMW se desprendió de Rover, vendiéndola por unas simbólicas 10 libras a Phoenix Four, una empresa de capital riesgo. Esta sociedad entro a comandar Rover, y según se ha podido saber, pagó millones de euros en forma de salarios así como plusvalías a sus integrantes, mientras la marca de coches hacía aguas por todas partes. Llegado el peor momento, el gobierno británico tuvo que entrar al rescate allá por 2005, inyectando dinero a la empresa, que ahora se especula podría haber acabado en los bolsillos de los socios de Phonenix.

GM podría pasar de la bancarrota a manos del gobierno

Categorías: Industria



GM no están declarada todavía en bancarrota, pero poco le falta, pues todos los indicios apuntan a que de manera inminente, la General entrará en el ya famoso capítulo 11 para buscarla protección legal que posibilitaria una reestructuracion completa sin la presion de los acreedores. Según la agencia Reuters, el plan que ahora mismo se maneja por las altas esferas contempla una entrada controlada de GM en bancarrota.

A partir de ese momento, y como ya se había anticipado, la compañía se dividiría en dos, una sección agrupando todos los activos buenos, y otra cogiendo todas las partes deficientes del gigante. A partir de ahí, el gobierno de EEUU se haría cargo de sacar a la parte buena de la bancarrota, siendo temporalmente la propietaria de la misma (si vieran esto los inventores del capitalismo...).

El congreso de EEUU se pone duro: Sin un plan de gastos, no hay ayudas

Categorías: Industria

Ayer, a media tarde en EEUU parecía claro que los tres grandes fabricantes de aquel país recibirían la prometida ayuda de 25.000 millones de dólares (unos 20.000 millones de euros) de manera inminente, y que sería aprobada y anunciada de manera oficial antes de que se acabe el día.

Pero cuando los responsables de las tres empresas debían estar frotándose las manos, un grupo de miembros del partido demócrata hicieron frenar el préstamo. Y es que se ha pasado ahora a exigir un plan que especifique en qué se va a gastar el dinero del préstamo antes de aprobar la partida. Es lógico por otra parte, y es que no sería lícito dar dinero público para pagar los súper-salarios de algunos directivos, o la paga extra de Navidad. Con todo, se ha dado de plazo hasta el 2 de Diciembre a los tres grandes para presentar un plan de gastos, y se discutirá el 8 del mismo mes si se otorga la ayuda o no se otorga. Días duros para las tres grandes de Detroit; de prolongarse la llegada de las ayudas económicas, podrían verse en la quiebra.

[Artículo en inglés]

Chrysler se encuentra a las puertas de la bancarrota

Categorías: Industria

No hace mucho daba la impresión de que Chrysler, pese a ser la más pequeña de las tres grandes de Detroit, tenía posibilidades de salir adelante. Y entonces Wall Street se convirtió en una mascletá. Ahora la estrella de cinco puntas se encuentra a las puertas del Senado de Estados Unidos, con el sombrero en la mano y suplicando 7.000 millones de dólares de los 25.000 que prestará el gobierno de Estados Unidos para modernizar las líneas de la industria patria. Lo preocupante es que al ritmo actual parece que ese dinero no le llegaría para mucho; de hecho podría desaparecer en un abrir y cerrar de ojos.

La información la ha facilitado el propio Bob Nardelli en el senado de Estados Unidos, donde el jefe de Chrysler ha explicado que su empresa terminó el tercer trimestre del año con 6.100 millones de dólares en el banco. Aunque Chrysler es una empresa privada y no tiene por qué revelar sus cuentas, es público que en lo que llevamos de año ha consumido más de 5.000 millones de dólares, 3.000 de ellos solo durante el último trimestre. A este ritmo, Chrysler puede que se vea buscando debajo de los sillones antes incluso que General Motors.

Al senado le preocupa que los fabricantes se conviertan en un agujero negro financiero, pero al mismo tiempo, sus ejecutivos aseguran que una inyección de capital les ayudará a cambiar su (mala) fortuna. Mientras tanto, Nardelli se ha comprometido a aceptar un sueldo de un dólar anual si con ello consigue ablandar a Washington. Es una lástima que solo se acuda a estos gestos cuando el fracaso es inevitable y hace falta que venga papá estado para evitar el colapso.

[Artículo en inglés]

GM y Chrysler aseguran que no piensan declararse en bancarrota

Categorías: Industria



A pesar de los últimos rumores, igual General Motors que Chrysler, quieren que sepas que no piensan declarase en bancarrota el día menos pensado. Tampoco es que esperáramos otra clase de declaraciones, pero bueno. El caso es que el alza de los combustibles les ha pillado con la retaguardia baja, y vistas las ventas que están registrando los pickups (auténtico filón para ambas compañías), no les queda otra que concentrarse en esos modelos más pequeños que durante estos años casi han abandonado en manos japonesas.

En una carta dirigida a los concesionarios, Jim Press, presidente de Chrysler, asegura que su compañía se centrará en los vehículos compactos durante lo que queda de año, aunque el catálogo actual no es que rebose calidad por los cuatro costados. Chrysler seguramente cuenta con Nissan para mejorar sus resultados el año que viene, al menos mientras rediseña de urgencia sus berlinas de tamaño medio.

Las acciones de General Motors caen por debajo de los 10 dólares

Categorías: Chevrolet

Después de que Merrill Lynch hiciera públicas sus dudas sobre el futuro de General Motors (léase bancarrota), y otros analistas de Wall Street dieran señales similares al respecto, las acciones del fabricante estadounidense cayeron en 1,77 dólares, cerrando en 9,98 dólares: el precio más bajo que han registrado en 50 años.

Mientras que las acciones repuntaron el martes en vista de que las ventas del fabricante "sólo" cayeron un 18,2% en junio, nada pudo detener la caída del miércoles. Según se ha dicho, las acciones podrían seguir bajando incluso hasta por debajo de los 7 dólares y ya hay pronósticos que vaticinan grandes pérdidas para este año y el próximo. Según John Murphy, analista de Merrill Lynch, la compañía necesitaría de 15.000 millones de dólares para mantenerse a flote. En mayo pasado, GM dijo que contaba con 24.000 millones en efectivo y con 7.000 millones en créditos disponibles.

Desafortunadamente, la luz al final del túnel parece muy lejana para GM. Las ventas en Norteamérica siguen cayendo, y los modelos que logran salir de los concesionarios reciben ofertas de financiación generosas y fuertes incentivos. Con más marcas de las que puede mantener, 13.000 franquicias en Estados Unidos y un mercado en declive, muchos se cuestionan la capacidad de General Motors para sobrevivir.

[Artículo en inglés]

Ya son varios los interesados en quedarse con Bertone

Categorías: Etc.

Tras declararse en bancarrota, Bertone está probablemente en su peor posición en 96 años de historia. A pesar de eso, hay compañías interesadas en quedarse con las pertenencias y el nombre del famoso carrocero italiano.

Los reportes indican que Mahindra, el fabricante italiano de automóviles DR Motor, la firma de ingeniería PCL Group e incluso su rival Italdesign, estarían interesados en hacerse con la compañía. En este momento el destino de Bertone está en manos de una corte italiana, la cual mediante un comisionado debe encontrar el mejor comprador posible. A pesar de su difícil situación, las posibilidades parecen ser buenas para la firma de diseño y sus 1.300 empleados.

[Artículo en inglés]

Marcos podría estar (de nuevo) en bancarrota

Categorías: Industria



Las últimas noticias desde Holanda (y traducidas por obra y gracia de Babelfish), nos cuentan que Marcos ha vuelto a declararse en bancarrota por cuarta vez desde que fue fundada en 1959. Marcos, rescatada por última vez en 2002 por el ex-ejecutivo de Intel Tony Stelliga, supuestamente ha emitido un comunicado en el que declara su incapacidad para dejar atrás los números rojos y encontrar el capital que garantice su supervivencia. Por el momento se desconocen las repercusiones que esta noticia podría tener en la división deportiva de la compañía, radicada en los Países Bajos.

De resultar cierta la información, sería una lástima ver desaparecer de nuevo al fabricante del Mantaray. La compañía prácticamente acababa de lanzar las versiones cupé y descapotable de su TSO, movidas por un motor Corvette, calibradas por Prodrive y con un estilo más que pasable. De todas formas y conociendo su historial, algo nos dice que el luto durará lo que cueste encontrar a un nuevo millonario enamorado de la marca. Ya casi parece su destino.

[Artículo en inglés]

BBS está en quiebra, pero tendrá nueva vida

Categorías: Accesorios

En febrero pasado ya les habíamos contado que BBS estaba en muy mala situación, habiéndose declarado en bancarrota. Desafortunadamente, el alto precio del aluminio terminó por sellar su destino y hoy ya se cuentan ofertas de 35 compañías que quieren quedarse con la afamada marca de llantas. De acuerdo a Marc Hornung, un abogado involucrado en la posible venta, el nombre del nuevo dueño será anunciado dentro de los próximos dos meses. El lado bueno de todo, es que los 830 empleados de la compañía han podido continuar con sus labores habituales, mientras todo se define.

Y ahora, tenemos un poco de trivia, gentileza de Autocar: BBS fue fundada por Heinrich Baumgartner y Klaus Brand en el pueblo de Schiltach allá en la década de los 70. La combinación de las primeras iniciales de los apellidos además de la inicial del pueblo son las que dieron origen al nombre de la compañía.

[Artículo en inglés]

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