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Realmente lo dábamos ya por hecho, pero siempre es bueno contar con un margen de referencia para ir preparando el anuncio oficial. Inside Line ha tirado de la lengua a Stephan Reil, jefe de Quattro Gmbh, y según el responsable del departamento de altas prestaciones de Audi, la decisión sobre fabricar o no el arrebatador Quattro Concept se tomará en septiembre, casi un año después de su debut en el Salón del Automóvil de París, y en las vísperas del Salón de Frankfurt de este año.

El coche, cuyo destino ya tenía que estar escrito en el planning de Audi para los próximos años, sigue en ese inquietante limbo del "sí pero no", aunque Reil se muestra optimista. En su mente, el coche se realizará en forma de una serie limitada a entre 500 y 1.000 unidades, utilizando en su producción materiales de bajo peso sobre un chasis de aluminio, para alcanzar la meta de limitar su masa a 1.300 kg. Esto suena bastante en línea con las informaciones que habían llegado a nuestros oídos, pero no el hecho de que Reil quiera más potencia para el Quattro de producción que en el ya imponente RS5, que obtiene 450 CV de un motor 4.3 FSI.

Considerando que Audi ya tiene prototipo "impresionante" en sus manos, no es descabellado imaginar que podríamos ver un nuevo y fidedigno avance a mediados de septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Allí estaremos.

Que el Audi Quattro Concept está cada día más cerca de la producción parece un hecho inexorable. Después de todos los rumores y habladurías que te hemos publicado ya, hoy te traemos lo que cuenta Autocar. La publicación británica asegura, mediante sus fuentes "internas" en la casa del los cuatro aros, que Quattro Gmbh ya ha fabricado una mula de pruebas con la base de un Audi S4, con el motor sustituido por el cinco cilindros turbo del TT RS y un monocasco en aluminio (mal-llamado en cierto modo space frame), vestido a su vez con carrocería en un mixto de aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono y aramida en capós y otras piezas.

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El Audi Quattro Concept nos trae a muchos con el sueño cambiado, fantaseando con su encarnación en forma de modelo de producción. Lo cierto es que llevamos ya meses hablando del tema, pero poco a poco siguen surgiendo detalles y rumores que parecen querer darle credibilidad al asunto.

Hace unas semanas te hablábamos de 500 unidades en serie limitada, a un precio de 100.000€, pero a través de una fuente relativamente segura, ahora hemos escuchado otra versión, y la verdad, cuesta decidirse por la más convincente. Según nos cuentan, la tirada sería de 1.300 unidades, en serie limitada también, y numerada, haciendo coincidir la cifra con el peso del coche en vacío cuando sea modelo de producción. ¿El precio? Este es un punto malo... Parece que la cosa estaría más próximo a los 200.000€, nada menos. Lo cierto es que tenemos tantas respuestas a esta pregunta, como personas hemos preguntado, pero todas ellas hablan de la horquilla 130.000-170.000€.

Mucho se está prodigando últimamente el Quattro Concept, y es porque Audi ha decidido seguir la misma estrategia que Volkswagen con el Bluesport; primero sueltan el concept en un gran salón del automóvil, y después, siguen alargando la cobertura mediática con nuevas fotos, pruebas a la prensa y reportajes para que no decaiga el interés.

Recientemente, la compañía dejó que varios periodistas se pusieran tras su volante en las carreteras de California, y casi coincidiendo con estas sesiones, ahora nos deja observar con mayor detalle este concept que ya casi podemos acariciar con la punta de los dedos. Según parece, quattro GmbH ya tiene asegurada su producción para 2011; ahora sólo nos queda saber si será limitada o en gran volumen, tal y como querría el señor Winterkorn.

Deléitate ahora con el vídeo que tienes a continuación, y no dejes de leer el artículo original que le dedicamos si necesitas un refresco técnico.

Mucho mejor en la calle que en el Salón. Esa es la conclusión que a uno le queda al ver las instantáneas capturadas por un lector de Jalopnik cuando se encontró con el prototipo Quattro Concept de Audi mientras la compañía realizaba un reportaje de fotografía y vídeo del modelo rodando por las carreteras de California cercanas a la playa.

Viéndolo así, uno solo puede babear y esperar que confirmen ya la producción de este precioso cupé; no te pierdas las fotos, haz clic en la imagen de arriba para saltar a la fuente.

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Lo del Quattro Concept va camino de convertirse en el culebrón de este otoño-invierno. Desde que levantó pasiones en el pasado Salón de París, no hemos dejado de escuchar rumores sobre su puesta en producción. Los más recientes hablaban de un precio sobre los 100.000 euros, y una tirada que podría llegar a las 500 unidades.

Ahora, revisando varias publicaciones, llegamos a conclusiones muy dispares. Por una parte está Rupert Stadler, jefe de Audi, que apuesta por la producción limitada, que, como comentábamos en el párrafo anterior, oscilaría entre las 300 y las 500 unidades anuales, comenzando a fabricarse todas ellas ya en 2011, con un sistema semi-artesanal.

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Cuando Audi anunció el RS5, muchos pensamos que se trataba del rumoreado "regreso" del Ur Quattro, capaz de plantar cara al Nissan GT-R. Pero su orientación es "demasiado GT" como para plantar cara a la bestia de Nissan, mucho más enfocada al alto rendimiento.

Pero entre tanto nos ha aparecido, casi sin esperarlo nadie, el Quattro Concept del Salón de París, que cada día suena con más fuerza para la producción. Según hemos podido saber, la marca de los cuatro aros ha pedido a cada una de sus divisiones europeas una estimación del potencial de ventas en cada mercado, y si el total sumado supera las 500 unidades (se dice que llega a más de 2.000) se fabricará.

Después de amargarte el inicio de la mañana con el vídeo anterior, te voy a dar una buena noticia, así no estarás enfadado con nosotros demasiado tiempo, ¿te parece? Según cuentan en Autocar, Audi está trabajando a destajo para elaborar el plan industrial y de viabilidad comercial del Quattro Concept, para convertirlo en una realidad que llegue a los concesionarios.

La idea sería fabricarlo en serie limitada, medio a mano, en las instalaciones de la recientemente adquirida ItalDesign. La producción se limitaría a cifras entre 200 y 500 unidades, con un precio inferior a los 100.000€. Pero, atención, no sonrías demasiado, porque estamos muy acostumbrados a oír estas cosas de boca de los responsables de las marcas, y luego no traducirse en nada "por motivos económicos". Habrá que tener un poco de paciencia antes de echar las campanas al vuelo.

El Quattro Concept de Audi nos ha dejado de piedra. Cuando todos esperábamos un R4 de producción o algo similar, resulta que la casa de los cuatro aros nos había preparado este sentido homenaje a su Ur Quattro, con tecnología y estética inspirados en él.

Pero como sabemos de sobras que galerías y descripciones nunca son suficientes, tienes ahora un par de vídeos de la propia casa de los cuatro aros tras el salto para que te regales la vista.

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Teóricamente el Salón de París iba a ser la gran fiesta de los fabricantes franceses, pero si nos tuviéramos que guiar por la actualidad, cualquiera diría que Alemania ha invadido la capital gala mientras el resto del mundo miraba para otro lado. Porque te lo creas o no, el Grupo Volkswagen aún no ha terminado de hablar. El Audi quattro concept es otra de las novedades que no han sabido esperar a que la feria abriera sus puestas, descubriéndose en el tradicional evento paralelo que VAG realiza antes de los grandes salones europeos.

El quattro concept, como indica sucintamente con su nombre, es un homenajea los 30 años del sistema de tracción total de Audi, y se inspira el clásico Ur-Quattro de 1980 para dar forma a un vehículo actual y muy fácil de ver en los concesionarios. Tanto es así, que su base no es otra que la del RS5, lo que nos devuelve a la memoria esos rumores sobre la supuesta resurrección del modelo. Lo interesante es que si siguiera las líneas del concept, este nuevo Ur-Quattro sería un reflejo sorprendentemente fiel del original, dado que el prototipo sustituye el motor V8 del RS5 por un bloque 2.5 turbo de cinco cilindros y un cambio manual de seis velocidades. En teoría, esto le da para repartir 408 CV y 480 Nm entre sus ejes con una distribución 40:60. Audi se encarga de señalar que su relación masa-potencia es similar a la de un R8 5.2 FSI (sólo pesa 1.300 kg).