Nissan sigue avanzando en la electrificación de sus modelos. En 2015 presentará la versión híbrida plug-in de un modelo existente, mientras que en 2017 le tocará el turno a un nuevo modelo animado por pila de combustible de hidrógeno.
Para Andy Palmer, vice presidente ejecutivo de Nissan, un híbrido plug-in es una variante natural para un coche del segmento C o D, y aseguró que este híbrido se basaría en un coche existente en lugar de ser un modelo totalmente nuevo.
El Juke-R creó una auténtica conmoción. La idea de meter el motor y la transmisión del GT-R en el pequeño crossover del segmento B creó uno de los aparatos más extraños, feos a la vez que atractivos, que hemos visto nunca. Nissan le ha sabido sacar el jugo, y además de vender una cortísima serie limitada, también lo ha empleado como acicate comercial para dar lustre a su imagen de marca, llevándolo como cicerone de eventos de Nismo.
Y es que Nissan necesitaba un empujón en "espíritu y carácter", y está claro que lo han logrado y capitalizado. Por ello, era poco probable que un proyecto de este tipo se volviera a repetir a corto plazo, al menos de manera oficial.
Pero en esas ha aparecido Severn Valley Motorsport, un taller especializado en Nissan, creadores del oficialmente reconocido como "el GT-R más rápido del planeta". Los chicos de Severn Valley pensaron "si hay un Juke-R, ¿por qué no hacer un Qashqai-R?
Sí, sólo quedan unos días para terminar el año así que si te quieres comprar un Qashqai o un Juke tal vez ahora sea el momento adecuado. Nissan ha comunicado que hasta el 31 de diciembre aquellos que adquieran cualquiera de los dos vehículos podrán beneficiarse de precios más ventajosos.
El Juke, todo un crossover de diseño personal y diferente, arranca con unas tarifas muy competitivas. Concretamente desde los 13.850 € para la versión 1.6i 16v de 117 CV con acabado Acenta, que ya incluye el climatizador automático, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faros antiniebla y el equipo de sonido integrado. Si lo quieres diésel, el 1.5 dCi de 110 CV está a la venta desde 15.750 € asociado al mismo nivel de terminación.
Ya están circulando por tierras españolas las primeras mulas del futuro Nissan Qashqai que debería aparecer dentro de algo más de un año. Por ahora nos es imposible descubrir algo relacionado con su aspecto, aunque viendo los últimos productos de la firma seguro que no nos defraudará.
El Qashqai tendrá una mayor distancia entre ejes para mejorar el espacio habitable. Imaginamos que Nissan seguirá apostando por dos carrocerías diferenciadas dado el éxito obtenido por los "+2" en los principales mercados europeos. De igual modo de este modelo derivará el sucesor del Rogue comercializado en Norteamérica y otros países específicos.
Bajo el capó es de esperar la introducción de los últimos motores TCe de Renault y la familia al completo Energy dCi con el 1.6 de 130 CV como principal estrella. Tracción total y 2WD también tendrán cabida para ofertar una gama completa y variada como la actual.
Nissan España ha realizado algunas modificaciones en el motor diésel más pequeño del Qashqai para poder cumplir los requisitos que se exigen en el Plan PIVE en cuanto a emisiones se refiere. A partir de ahora el crossover compacto consume un 6% sin que los cambios hayan afectado a las prestaciones.
El motor 1.5 dCi de 110 CV es el más demandado de la gama Qashqai. Por el nivel de emisiones no podía acogerse al Plan PIVE, perdiendo un buen número de clientes interesados en el modelo. Desde este momento gracias a la actualización en la gestión electrónica, la cifra de consumo medio homologada pasa a los 4,9 L/100 (5 L/100 en el siete plazas), con un nivel de emisiones de 129 g/km de CO2 (132 g/km de CO2 en el Qashqai+2).
Los precios recomendados, promoción incluida, arrancan en los 17.750 € para el "pequeño", y en los 20.200 € para el más versátil "+2" con siete asientos.
A la gama crossover de Nissan ya la conoces más que de sobras. El Juke, el Qashqai y el Murano han pasado antes o después por nuestras manos, y la verdad es que siempre nos han gustado sobre carretera y en entornos urbanos. Pero lo cierto es que a pesar de sus supuestas capacidades todoterreno (lejanas, obviamente, a las de un Pathfinder, por ejemplo), nunca nos habíamos metido con ellos por un barrizal o un tramo rápido de tierra y grava.
Ayer Nissan quiso cambiar esta situación. Nos llevaron a una finca en las afueras de Madrid para poner a prueba las variantes de tracción total de sus tres crossovers. Presentes estaban el Juke 1,6 turbo de inyección directa, tracción AllMode 4x4i con Torque Vectoring, y cambio CVT, el Qashqai 1,6 dCi 130 caballos AllMode 4x4 y el Murano dCi 2,5 de 190 caballos con AllMode 4x4i.
Desde que salió el Nissan Qashqai, las ofertas más interesantes que la firma había realizado tenían que ver con la financiación. Durante mayo además hay un descuento que rebaja notablemente el precio en algunas variantes, siempre y cuando el cliente pueda acogerse al Plan Renueva.
Entre las variantes más atractivas promocionadas está el Qashqai 1.6 dCi S&S 130 CV Acenta, ahora con un precio de 19.900 €. El Plan Renueva consiste en entregar un vehículo usado con al menos 10 años (debe estar a nombre del propietario al menos seis meses). Con el acabado Acenta, el Qashqai es un producto bien equipado y no olvida los sensores de aparcamiento posteriores, el climatizador automático bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas, control y limitador de velocidad, ordenador de viaje, faros antiniebla, sensor de luces, etc.
La factoría de Nissan en Sunderalnd, Reino Unido, tuvo la suerte de acoger al Qashqai, un éxito totalmente inesperado para muchos analistas. El "pelotazo" del SUV crossover de la marca nipona fue tal que desde que este se monta, la factoría ha estado prácticamente siempre al 100% de su capacidad productiva, con la excepción de algún frenazo del mercado global por la crisis.
Ahora, además, Nissan pretende transferir parte de la producción del Leaf para el mercado europeo a estas mismas instalaciones. Para evitar el problema de una falta de capacidad (que ya les gustaría tener a Fiat o PSA), Nissan ha decidido transferir parte de la fabricación del Qashqai a Rusia, y más concretamente a su fábrica de San Petersburgo.
Pero en Sunderland no deben estar preocupados. Entre el Juke, el nuevo Invitation (sustituto del Note), lo que le quede del Qashqai y el nuevo Leaf, sus trabajadores tendrán trabajo más que de sobras.
El fenómeno Qashqai se renueva, y lo hace con dos interesantes novedades que seguro le permitirán seguir siendo uno de los vehículos más populares del mercado europeo. También en el español, donde ya se han vendido desde su lanzamiento en 2007 nada menos que 120.000 unidades.
Pero, ¿qué tiene el Qashqai para que se haya convertido en un producto de éxito? Según presume Nissan, mezclar hábilmente las virtudes de un todoterreno con las ventajas de un compacto. Esta esencia crossover ha conseguido que muchos conductores hayan descartado la compra de un turismo más convencional, inclinándose en su lugar por el todocamino del fabricante japonés.
Nissan acaba de introducir en el mercado español la nueva gama 2012 del Qashqai, que recibe novedades tanto en el plano mecánico como en equipamiento, con un interesante sistema de visión 360º similar al que emplean algunos modelos de Infiniti y que se convierte en una gran ayuda en ciudad.
Más allá de este dispositivo que estará disponible según acabados, hay que destacar la introducción del sistema Stop&Start en combinación con el motor Energy dCi de 130 CV. En las variantes 4x2 ahora está exento del Impuesto de Matriculación al emitir sólo 119 g/km de CO2 (4,5 L/100). Como es lógico las prestaciones se mantienen, con una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.
A lo largo de los próximos días ampliaremos la información con todos los detalles de la nueva gama y una toma de contacto.
