Aunque dentro de muy poco se podrán reservar en los concesionarios los nuevos Audi Q5, no será hasta el último trimestre cuando lleguen las primeras unidades al mercado español. La gama inicial llegará con un precio elevado, tres motores y un equipamiento abundante.
El Q5 es un modelo que ha levantado mucha expectación y a buen seguro será todo un éxito en España, uno de los mejores mercados de Audi en el mundo. Los precios de la gama inicial serán los siguientes:
2.0 TFSI 211 CV 45.550 €
2.0 TDI 170 CV 40.950 €
3.0 TDI V6 240 CV 51.900 €
Para más adelante la oferta se completará con la llegada de nuevas mecánicas, entre ellas el 2.0 TFSI con 180 CV, un 2.0 TDI de 140 CV y un 3.2 FSI con 265 CV. La dotación de serie en todos los Q5 incluye el climatizador automático, ESP, ordenador de viaje, múltiples airbags, llantas de aleación, equipo de sonido, paquete eléctrico, ABS + EBD, etc. Opcionalmente dispone de muchos elementos que permiten ajustar el modelo a las necesidades de cada cliente.
Audi AG ha dado a conocer las tarifas recomendadas que tendrán los nuevos Q5 cuando estén a la venta en Alemania el próximo Otoño. Como es habitual en la marca, posee un precio de salida un poco por debajo de sus rivales más directos, el BMW X3 y los Mercedes GLK.
En Alemania la gama inicial será la siguiente:
2.0 TFSI 211 CV 42.350 €
3.0 V6 FSI 240 CV 47.300 €
2.0 TDI 170 CV 38.300 €
Más adelante estará también disponible una variante con el motor 3.2 FSI con 300 CV, que tendrá unas prestaciones sensacionales. De momento el más interesante será el diésel de 170 CV, que es capaz de alcanzar los 204 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. El consumo medio homologado es de sólo 6,7 L/100, uno de los más bajos de su segmento.
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Audi Q5
Flanqueado por las revisiones del siempre popular A3 (ya os hablaremos más tarde de ellas), el Q5, auténtico protagonista en el puesto de Audi, se muestra sin pudor a los medios congregados en el Salón de Madrid como una de sus más grandes novedades. ¿Conseguirá repetir el éxito del Q7 en estos tiempos de vacas flacas? Audi parece convencida de que así será.
Personalmente y dicho esto, el nuevo todocamino de los alemanes me ha dejado un poco frío. La fórmula del Audi Q7 no parece traducirse igual de bien sobre la más pequeña plataforma del Audi A4, y los cambios introducidos en su diseño básico se veían más acertados en las fotos oficiales. La zaga, eso sí, es preciosa, y cabe decir que el vehículo ganará puntos en cualquier otro tono que no sea el gris oscuro escogido para el Salón (el azul cobalto del anuncio parece ser el suyo). De nuevo, esto es una opinión puramente personal. Es posible que los aficionados a esta clase de modelos no le saquen tantas pegas al exterior, todo hay que decirlo.
Como viene siendo habitual en la firma, Audi también tiene previsto un paquete deportivo S-Line para el Q5, el SUV más compacto de la marca que llegará a los concesionarios a lo largo del próximo verano. Respecto al Q5 convencional, los S-Line presentan una estética más atractiva y sugerente.
Los elementos que forman el paquete son:
Llantas de aleación de 20 pulgadas
Neumáticos en medida 255/45
Paragolpes delantero y trasero deportivo
Salida de escapes cromada
Volante deportivo S-Line
Asientos deportivos con tapizado exclusivo
Logotipos S-Line en carrocería y habitáculo
Suspensión deportiva
Suspensión rebajada
Alerón posterior sobre portón
Barras de techo
Borde de ventanas en negro
Parrilla delantera específica
Detalles en aluminio en salpicadero
El paquete S-Line será una opción disponible en combinación con todos los motores y aunque no sabemos el coste que tendrá, algunos rumores apuntan que podría rondar los 4.000 €.
Seguramente las siete fotos del sábado no bastaron para saciar tu apetito, así que hemos completado la galería oficial con un nuevo puñado de imágenes con las que podrás hacerte mejor a la idea de si el Q5 es la quintaesencia del espíritu Audi hecha todocamino, o el último de una interminable lista de clones. Lo más probable es que sea un poco de ambas cosas.
Pincha sobre la foto de arriba si quieres visitar nuestra actualizada galería.
¿Tienes ganas de ver al nuevo Q5 en movimiento? Fijo que sí. Por desgracia, el primer clip del vehículo que ha llegado a la red es el típico montaje tipo b-roll para documentales, así que no esperes gran cosa. Un poco de carretera, un poco de polvo y San Seacabó. Ni música, ni arriesgadas secuencias de acción, aunque al menos sirve para verlo desde ángulos distintos a los mostrados por las fotos oficiales.
Sigue el enlace de abajo, el vídeo te espera después del salto.
Y con él, meses de especulación, renders, montajes y fotos filtradas han llegado a su fin: aquí tenemos al Audi Q5. A diferencia de lo que sucede con su hermano mayor, el Q7, este nuevo todocamino compacto no comparte plataforma con ningún modelo de Volkswagen, empleando la misma estructura de los A4 y A5. Esto significa que el Q5 cuenta con un motor longitudinal en lugar de uno transversal como el más pequeño VW Tiguan.
En comparación con el Q7, lo último de Audi es considerablemente más pequeño, además de sencillo. Por pretensión y dimensiones, el Q5 cae de lleno en el segmento de los SUV medianos de lujo. Sus medidas son 4,63 m de largo, 1,88 m de ancho, y 1,65 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 m.
El Audi Q5 conserva un gran parecido con el A4 Avant, aunque guarda las distancias con prudencia. Cuando los diseñadores de Audi empezaron a perfilar los rasgos del modelo, se partió de la misma línea de cintura que podemos encontrar en todas las creaciones recientes de la marca. Este elemento de diseño es descrito por Audi como "Línea Tornado", y varía ligeramente entre coche y coche. En el A5, se separa un poco más de la carrocería y guarda una curvatura más pronunciada sobre las ruedas, mientras que en el A4, siguiendo con los ejemplos, se desliza de punta a punta sin apenas desviarse de su trayectoria. La línea del Q5 es más próxima a la del cupé, pero también más disimulada al cruzar los paneles de las puertas.
¿Acaso pensabas que la gente iba a esperarse hasta mañana? Alguien, no sabemos quién, se ha pasado el embargo que hay sobre el Q5 por el arco del triunfo, y aquí tenemos las primeras (micro) fotos del nuevo todocamino de Audi, rival natural del BMW X3 y del aún nonato Mercedes-Benz GLK.
Nada más que decir, salvo que mientras que no haya más filtraciones, esto es todo lo que tendrás hasta mañana. Busca esa lupa del Mineranova que todavía guardas por ahí y disfruta de las fotos.
Gallery: Audi Q5 (fotos filtradas)
PD: Clavadito-clavadito al render que nos coló la semana pasada OmniAuto.
Actualizada: Aparentemente lo de arriba no es una foto, sino un render muy, muy próximo al vehículo real.
Y de nuevo internet ha sido el medio que ha destapado antes de tiempo la figura definitiva de un modelo, concretamente a través de la web italiana del mundo del motor Omniauto.it. El embargo, que tenía previsto concluir el día 19 de Abril, ha sido totalmente "saltado a la torera" y ya podemos admirar las líneas del nuevo Audi Q5.
Hermano pequeño del Q7 y el segundo de una saga que parece que no tendrá fin, el nuevo Q5 se convierte en la alternativa de Audi al BMW X3 y a los futuros Mercedes GLK. Estéticamente no muestra nada nuevo y después de haber contemplado numerosas recreaciones realizadas por ordenador y algunos adelantos, el diseño definitivo no nos sorprende en absoluto con una imagen demasiado Audi -por lo repetitiva-.
El mini Q7 estará disponible con mecánicas gasolina y diésel y aunque todavía es pronto para adelantar los detalles, nos imaginamos que tendrán cabida los 2.0 TDI de 140 y 170 CV con common-rail y el 2.0 TFSI de 200 CV. Habrá más motores, tanto V6 como TFSI y TDI, pero mejor si nos esperamos al día del anuncio oficial.
No sabemos si tienes algo importante que hacer ese día, pero si como tantos otros andas detrás del Q5, puedes ir marcándolo en tu calendario. Tras su notable ausencia en el Salón de Ginebra (esas "fotos" de Autobild nos rompieron los esquemas), la casa de los cuatro anillos ha abierto el minisitio de su nuevo crossover, con la intención de mantener al corriente a todos los interesados en el modelo (que no son pocos). Si quieres darte de alta y recibir el boletín de noticias sólo tienes que pinchar en la captura de arriba y seguir los pasos indicados.
Pincha en la foto para saltar a la galería del prototipo Cross Coupe Quattro
Para mayor decepción nuestra no pudimos verlo en Ginebra, pero tal vez eso se debe a que Audi presentará el Q5 en el Salón de Pekín, que por si no lo sabes, (estás excusado) cae la semana que viene.
Inicialmente el nuevo Q5 iba a servir para dar forma a un todocamino pequeño con el emblema de Porsche, pero dicen los rumores que la mesa de Audi desechó la idea después de considerar que un modelo excesivamente parecido sólo serviría para canibalizar las ventas del nuevo todocamino. Esto, sin embargo, podría cambiar en cualquier momento, dado que según reporta Auto Week, con la entrada de Porsche en el consejo de supervisión de VW, el desarrollo del vehículo anteriormente conocido como Roxster ha sido reanudado.
Aunque no tenemos más información sobre el vehículo de Porsche, ya podemos contarte que el Audi Q5 equipará un cambio de doble embrague y siete velocidades S-tronic asociado a un motor longitudinal. La gran ventaja de la nueva caja DL500 es que puede trabajar con fuerzas de hasta 550 Nm, y su límite de revoluciones oficial está en las 8.500 RPM. Con el tiempo, este cambio llegará al resto del catálogo de Audi; primero a los modelos quattro, y después a los de tracción delantera.
A menos que nos esté tomando el pelo alguien de Cartribe ha sacado varias fotos con su teléfono del último número de Autobild, que se ha hecho con la exclusiva mundial del nuevo Q5, el esperado todocamino mediano de Audi. Lo malo, es que las imágenes están completamente centradas sobre el coche, así que no hay forma de saber qué pone en el texto. De hecho, parece que seguiremos así hasta que Audi lance la nota de prensa (o nos pasen unos escaneos de calidad), aunque podemos leer algo de 184 CV y un largo de 4,75 metros. De confirmarse, en el diseño no hay sorpresa alguna, y podemos decir claramente que parece un Q7 lavado en agua caliente. Vamos, siguiendo la tónica "copio-pego" de la casa.
Tienes el resto de las imágenes tras el enlace. Ya nos contarás qué te parece.
Dos semanas, solo dos semanas nos quedan para poner fin a ese misterio llamado Q5. Dentro de 14 días, Audi retirará el velo que cubre a su todocamino basado en la plataforma B8, plantando cara oficialmente al BMW X3 y al futuro Mercedes GLK, que también espera pacientemente a ser presentado. Como de costumbre, deberíamos esperar un amplio abanico de motores, compuesto por mecánicas de cuatro cilindros gasolina y diésel, e incluso si hay suerte, el 4,2 V8 de la casa. Algo que desde luego no veremos será una tercera fila de asientos, imposible en un vehículo que no parece ser mucho más grande que el Volkswagen Tiguan.
Winding Road ha entrevistado al vicepresidente de Audi América, Johan de Nysschen, y para mayor sorpresa del personal ha sido realmente transparente en cuanto a los planes de futuro de su compañía, hasta el punto de que casi ha hecho un desglose de los mismos. Y no seremos nosotros quienes nos quejemos por su arranque de locuacidad.
Empezando por ese supuesto "cupé de cuatro puertas" a lo Mercedes CLS que Audi tiene guardado en alguna parte, de Nysschen afirma que sí, que es cierto que forma parte de su estrategia, aunque podría hacernos esperar hasta 2012. Lo que está más claro es que el modelo conceptual llegará (o debería llegar) antes; cuándo, es otra de las incógnitas que giran a su alrededor.
4Car tuvo la oportunidad de entrevistar a Michael Dick, miembro de la dirección de Audi, y logró obtener algunos datos sobre el A1, el futuro de Bentley y otros productos.
El nuevo A1 es un modelo de Audi destinado a competir con el MINI. Según Dick, el vehículo no compartirá la construcción de aluminio del A2, sino que usará la plataforma de acero PQ24, que es la usada por el VW Polo y el Skoda Fabia. El A1 tendrá el distintivo diseño de Audi , será de tamaño pequeño y vendrá cargado de avances tecnológicos entre los que veremos el MMI o Multi Media Interface, el cual mediante una consola y un monitor, sirve como centro de entretenimiento e información. No parece que el sistema de tracción Quattro vaya a ser parte de la oferta al menos al principio, y tampoco deberíamos esperar un modelo de tres puertas en la primera camada. El ejecutivo sí confirmó que un concepto, que al mismo tiempo será un anticipo del A1, será presentado en el Salón de Tokio el mes entrante.
Audi está desarrollando una nueva estructura de aleación para el A8, la cual será usada también por la próxima generación de modelos Bentley. Con esto se espera una reducción de peso de al menos 130 kilos. También un renovado A3 hará su aparición el próximo año y llegará acompañado por una versión descapotable. Por su parte el Q5 llegará en 2008 e incluirá motorizaciones hídridas y diésel.
