Haz clic en la foto para saltar a la galería

Que Aston Martin no es una marca cualquiera podría pasar por la perogrullada del día. En ninguna cabeza podría caber como "lujo generalista" una compañía que se gana los garbanzos vendiendo coupés de 200.000 euros, pero es que de un tiempo a esta parte la firma de Gaydon ha hecho todavía más énfasis en los servicios de personalización de productos, llevando su énfasis premium a cotas hasta ahora reservadas para iconos premium como Rolls-Royce. La encargada de convertir en realidad los más peculiares caprichos de sus clientes es Q, una división interna que hoy nos permite conocer un poco más de cerca su trabajo.

Este departamento que comparte nombre con la oficina y el jefe de I+D de las películas de James Bond vive exclusivamente para satisfacer los caprichos más extraños. Lejos de pensar únicamente en llantas personalizadas y colores fuera de serie, Q by Aston Martin (ese es su nombre completo) accesoriza los vehículos del fabricante británico casi como si su destinatario fuera un agente 00, e incluso crea y modifica complementos exclusivos.

Algunos ejemplos ilustrados en su comunicado de novedades para el Salón de Ginebra son la instalación de una cámara digital especial para las escapadas al circuito, albergada en su propia carcasa de metal y cuero, exclusivas tapicerías de cuero para el Cygnet con efectos fotográficos, alfombrillas de piel curtida e incluso trabajos de personalización tan poco habituales como el pintado de tu bici para que coincida con el color de la carrocería del coche. Básicamente, si lo pides (y el dinero no es problema), Aston Martin lo hace.

No te pierdas la galería oficial con algunos de sus trabajos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si eres de los que conoces a Infiniti a raíz de su desembarco en Europa, posiblemente no te sonará de nada el Q45. Si por el contrario sigues de viejo los modelos de la filial premium de Nissan, es probable, tal vez, conozcas a este gran sedán que en su día rivalizaba con lo más grande de Audi, Mercedes y BMW. Lamentablemente su última generación, ni más ni menos que un Nissan Cima remarcado, no cumplió las expectativas de ventas en Estados Unidos (prueba de que no basta con sacar un coche grande y echarse a dormir), así que Infiniti optó por jubilarlo tras su cese comercial en 2006. Ahora que el fabricante ha encontrado nueva vida fuera su principal mercado, algunos pensaban que sería el momento ideal para recuperar al Q, pero finalmente no habrá un modelo por encima del M37/56.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Audi completa la oferta en Argentina con la introducción del Q5. Desde el inicio se venden cuatro motorizaciones diferentes, siempre asociadas al sistema de tracción integral permanente. Los precios recomendados parten de los 58.500 dólares.

GAMA

• 2.0 TFSI 211 CV
• 2.0 TFSI 211 CV S-Tronic
• 3.2 FSI 271 CV S-Tronic
• 2.0 TDI CR 170 CV
• 3.0 TDI CR 240 CV S-Tronic

El equipamiento de serie incluye el ESP, TCS, ABS + EBD, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, dirección asistida, equipo de audio, llantas de aleación, asiento posterior abatible, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

Para lograr la meta de 1,5 millones de unidades vendidas anualmente para 2015, Audi necesita matricular cada año al menos 200.000 unidades en Estados Unidos. Según los planes de la compañía, gran parte de ese número debería estar compuesto por un pequeño crossover posicionado por debajo del Q5. Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de America, ha definido al CUV como un producto que espera reflejar un "estilo de vida", y se espera que salga a la venta a comienzos de próximo año. Si bien un acuerdo con Nissan en Estados Unidos le permite a Audi usar la designación "Q" en sus vehículos grandes (Q5 y Q7), el nuevo modelo no podría llamarse Q3. Recordemos que Infiniti usa la letra "Q" en su gama desde antes que Audi.

Según Autoweek , Audi también estaría considerando sumar un nuevo superdeportivo a su gama, pero Nysschen no ofreció ningún detalle al respecto. ¿Podría ser otro R8 con motor V10 o V12 TDI? Sólo el tiempo lo dirá, pero tampoco se puede descartar un modelo que compita con el nuevo superdeportivo de Mercedes o incluso con el BMW M1.

[Artículo en inglés]