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El pequeño Punto de Fiat inicia en estos días una nueva etapa comercial. De vuelta a los orígenes, el italiano pierde el apellido "Evo" y añade mejoras estéticas y de equipamiento con las que pretende mantenerse actualizado frente a los rivales.

Fiat ha apostado por la simplificación de la oferta y en el caso concreto del mercado español, desaparecen todas las opciones mecánicas con potencias superiores a los 100 CV. Centrados en los motores más pequeños, ahora consumen menos y mejoran el rendimiento. Estéticamente no hay muchas modificaciones, aunque sí se reconocen por los nuevos paragolpes y diseño de llantas, además de la gama de colores con nuevas tonalidades.

Con la oferta de lanzamiento, en España es posible adquirir un Punto 2012 bastante bien equipado desde 8.800 €, con cuatro años de garantía incluido en el precio.

El ElleZero, o Fiat 500L, como prefieras llamarlo, se presentará en Ginebra en algo así como un par de meses, y será, una vez más, otro derivado de la plataforma de vehículos utilitarios co-desarrollada por Fiat y General Motors en Turín bajo el código conjunto Gamma SCCS.

Mientras General Motors cambiará la plataforma del Corsa a corto plazo para utilizar la Gamma II GSV ya vista en el Chevrolet Aveo, Fiat seguirá invirtiendo en el desarrollo de la SCCS. Y es que según hemos podido saber, a la SCCS aún le quedan por lo menos siete años de vida comercial más antes de tener que buscar un sustituto "total", algo que además ya caerá fuera de los planes estratégicos actuales de la compañía, y podría ya ser relacionada con la búsqueda de un nuevo socio industrial por parte de Fiat en Europa (PSA).

Como ya hiciera con la base del Bravo, que evolucionó en gran manera para pasar a ser la base del Giulietta, y que a su vez evolucionó todavía más para dar lugar a la plataforma del Dart, en el caso del nuevo Punto, que se espera para 2014, podemos esperar una evolución similar (y deseamos que no ocurra lo mismo que en los anteriores restyling, que poco a poco lo han ido haciendo más feo comparativamente con el trabajo original de Giugiaro).

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En estos días Fiat España ha comenzado la comercialización del Punto 2012. Además de perder el apellido "Evo", el polivalente italiano reduce su gama de motores significativamente y se conforma con aquellos menos prestacionales (y de mayor volumen de ventas).

Para articular la gama española, Fiat ha decidido utilizar nuevas denominaciones para los niveles de acabado. Así los anteriores Active, Dynamic y Sport dejan paso a los Pop, Easy, Lounge y TwinAir. En todos ellos la dotación es realmente buena, sobre todo teniendo en cuenta que con la oferta de lanzamiento el precio del Punto 2012 arranca por debajo de los 9.000 € (8.800 € para el 1.2i 69 CV Pop 3p entregando coche usado de más de siete años y financiando con FGA Capital).

No somos pocos los que creíamos, incorrectamente, quo 2013 sería el año para ver el nuevo Fiat Punto de la marca italiana, y todos sus derivados. El modelo actual data de 2005, y va a llevar ya siete temporadas con nosotros en breve, por lo que un relevo generacional parecía inminente. Baste decirte que yo mismo trabajé en los paragolpes de su hermano, el Opel Corsa, en mi época laboral en GM...

El caso es que la próxima generación ha visto un frenazo en la inversión en su desarrollo y puesta en fábrica. La caída de ventas en Europa, las nuevas regulaciones de la administración italiana, y la falta de acuerdos con los sindicatos han animado al grupo Fiat a frenar inversiones que tenían que realizarse este mismo año dentro de Italia, y que ahora se verán pospuestas por lo menos un año.

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Desde el próximo mes de enero los concesionarios italianos de Fiat tendrán los primeros Punto 2012. Son unidades que han recibido algunos cambios estéticos y de equipamiento, aunque la principal novedad radica en los nuevos motores más eficientes.

En Italia la oferta inicial será la siguiente:

PUNTO 2012 GASOLINA

• 1.2i 69 CV Pop 11.650 €
• 1.2i 69 CV Easy 13.250 €
• 1.2i 69 CV Lounge 14.850 €
• 1.4i 77 CV S&S Pop 12.400 €
• 1.4i 77 CV S&S Easy 14.000 €
• 1.4i 77 CV S&S Lounge 15.600 €
• 1.4i 77 CV S&S Dualogic Pop 13.200 €
• 1.4i 77 CV S&S Dualogic Easy 14.800 €
• 1.4i 77 CV S&S Dualogic Lounge 16.400 e
• 1.4i 77 CV S&S Racing 14.500 €
• 1.4i 77 CV S&S Dualogic Racing 15.300 €
• 1.4i 105 CV S&S MultiAir Easy 15.250 €
• 1.4i 105 CV S&S MultiAir Lounge 16.850 €
• 1.4i 105 CV S&S MultiAir Sport 17.650 €
• 1.4i 135 CV S&S Turbo MultiAir Lounge 18.850 €
• 1.4i 135 CV S&S Turbo MultiAir Sport 19.650 €

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"Born This Way" no sólo es el título de una de las canciones más conocidas de Lady Gaga. Ahora también es la denominación que recibe un show-car de Fiat que podrá verse en el Salón del Automóvil de Bolonia realizado sobre el nuevo Punto 2012.

Entre otras cosas, este Punto tan especial destaca por:

• Pintura exterior en amarillo opaco
• Techo pintado en negro
• Llantas de aleación de 17 pulgadas en negro
• Pinzas de freno en amarillo
• Revestimiento interior "InkLeather"
• Tapizado en piel con logo de la serie en amarillo
• Salpicadero en piel negra

El motor elegido para el modelo de muestra es el 1.4i Turbo MultiAir de 135 CV con caja de cambios manual de seis velocidades. Además de lo citado, esta versión también cuenta con climatizador dual, ESP, TCS, Hill Holder, faros antiniebla, ordenador, equipo de sonido, siete airbags y Blue&Me.

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Tan sólo 99 unidades verán la luz de la nueva edición limitada Scorpione del Abarth Punto. Será presentado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Bolonia y promete convertirse en un objeto de colección.

Entre otras cosas, el nuevo Punto Scorpione de Abarth se reconoce por los pasos de rueda ensanchados, las llantas de aleación pintadas en negro, los adhesivos decorativos, la pintura exterior en dos tonos de negro, pinzas de freno en amarillo y, ya en el interior, asientos deportivos con tapizado en cuero y alcántara de dos tonos firmados por Sabelt, volante específico en piel, pedales deportivos y otros elementos decorativos.

Mientras llegan los nuevos Punto Evo 2012, Fiat propone en el mercado italiano una nueva serie especial del actual que sin embargo ya se ha quitado de encima el apellido "Evo". Se trata de los Blue&Me, más equipados y a precios ventajosos.

En cuanto a la dotación, de serie incluyen:

• Llantas de aleación de 15 pulgadas
• Puerto USB
• Control por voz
• Bluetooth
• Pintura metalizada en azul "Blu Profundo"
• Manillas pintadas
• Aire acondicionado
• Radio CD MP3

La nueva serie especial se puede adquirir con los motores 1.2i de 69 CV, 1.4i 70 CV Metano, 1.4i 77 CV, 1.4i 77 CV GPL y 1.3 Multijet de 75 CV, todos ellos con Stop&Start. El precio de partida es de 9.900 € para el 1.2i 69 CV Blue&Me 3p.

La gama del Fiat Punto Evo se ha visto reducida de manera notable, algo lógico teniendo en cuenta que en las próximas semanas deberían estar listos los Punto 2012, ya sin apellido y con algunas modificaciones estéticas, mecánicas y de equipamiento.

En motores lo que más llama la atención es que Fiat ha limitado la oferta a los más pequeños, dejando fuera aquellos con una potencia superior a los 90 CV. Los precios con promoción y gama son los siguientes:

• 1.2i 8v 69 CV MyLife S&S 9.761 €
• 1.4i 8v 77 CV MyLife S&S 11.039 €
• 1.3 MJT 75 CV MyLife S&S 12.314 €
• Carrocería de cinco puertas, 500 € adicionales

El nivel de acabado MyLife incluye el ABS + EBD, airbags frontales, airbags de cortina, dirección asistida dual, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, ordenador de viaje, bluetooth, puerto USB, radio CD MP3, aire acondicionado, asiento posterior abatible y paragolpes pintados.

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Ni Grande Punto ni Punto Evo. La gama 2012 del polivalente italiano regresa al nombre original: Punto "a secas". No sabemos los motivos que tiene la Fiat para marear al personal con tanto cambio pero lo importante en este caso es la renovación de la familia, con motores más eficientes y ligeras mejoras estéticas.

Exteriormente las versiones más equipadas lucirán todos los elementos decorativos pintados, dejando a los MyLife y otros acabados sencillos un aspecto muy parecido al del Punto Evo -por no decir el mismo-. Lo que verdaderamente da notoriedad a la gama es la llegada de los motores TwinAir, con 0,9 litros y 85 CV, misma potencia que tendrá a partir de ahora el actualizado 1.3 Multijet.

Otra novedad es la llegada de un acabado denominado "TwinAir", con detalles específicos, un equipamiento rico y, como es obvio, asociado al nuevo motor de dos cilindros.