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Hoy, en un nuevo episodio de: "chorradas que podrían haberte hecho rico si las hubieras pensado antes", te presentamos el nuevo protector antiarañazos activo de Ford. El óvalo azul ha presentado unas curiosas gomas protectoras para las puertas con las que evitar las consecuencias del famoso cálculo de apertura "por toque", pero que a diferencia de protecciones anteriores, no se quedan pegadas al exterior del coche como un feo pegote de plástico sin pintar.

En lugar de afear la carrocería y romper esa cuidada estética en la que tantas horas invirtieron ingenieros y diseñadores, estos protectores activos se despliegan automáticamente desde dentro de la puerta para salvaguardar sus bordes en las plazas de aparcamiento más ajustadas. De la misma forma, la goma se repliega en 60 milisegundos a su posición original al cerrar la puerta sin dejar muestra alguna de su presencia. Si por un caso la goma se quedara atascada fuera de posición no se produciría daño alguna a la puerta, y de llegar el momento, se puede sustituir de forma extremadamente sencilla.

El sistema, que ha sido diseñado por los ingenieros de Ford en Alemania, será ofrecido a partir de enero como parte del equipamiento del nuevo Focus. Tienes un vídeo demostrativo tras el salto

Es posible que pienses que la renovada Serie 5 solo ha recibido algunos cambios estéticos por fuera, pero no. Dentro, BMW y el proveedor Johnson Controls han dado otro paso adelante en la creación de interiores de calidad para la industria de la automoción, montando en las puertas paneles bicolores de plástico que tan solo emplean una única pieza. Ya, que no le ves el interés por ninguna parte. Bueno, sigue leyendo. Normalmente, los paneles internos con más de un color están formados por varias piezas. Esto añade peso e incrementa el coste de producción, por no hablar de que con el paso del tiempo da lugar a molestos "grillos". Para evitar todo esto, las puertas del nuevo Serie 5 emplean una única pieza, consiguiendo el efecto bicolor mediante la aplicación de una película especial con la ayuda de maquinaria de alta tecnología, para que la separación de los colores sea de la máxima precisión. El resultado final no es un BMW más barato para el consumidor, pero la gente que se compre un Serie 5 alemán de segunda mano, apreciará la falta de ruiditos cuando lleve unos cuantos kilómetros encima.

[Artículo en inglés]