Publicado el 09 de Jul del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Etc.
En Estados Unidos, son cada año más los modelos que pasan las pruebas de choque a las que son sometidos ya sea por el Instituto Asegurador para la Seguridad en la Carretera (IIHS) o por la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA). De hecho un 97% de los automóviles disponibles en ese mercado logra cuatro o cinco estrellas de parte de la NHTSA. Con resultados tan similares entre los automóviles, es difícil para los consumidores elegir un modelo basándose solamente en la seguridad para los pasajeros, así que el gobierno federal estadounidense ha decidido que ya va siendo hora de realizar algunas modificaciones al sistema instaurado en 1979.
Aunque el sistema de calificación seguirá estando basado en el concepto de cinco estrellas, para 2010 el ranking incluirá pruebas de choque adicionales para la parte delantera de los vehículos y nuevos tests laterales que simularán el impacto contra árboles o postes. El nuevo sistema hará que sea más fácil comparar entre modelos similares. Más cambios podrían ser introducidos para 2012, ya que la NHTSA está considerando el convertir ayudas electrónicas como los sistemas de control de estabilidad en algo obligatorio.
Y aquí tenemos por fin los resultados del Euro NCAP, que este mes y como gran novedad, incorporan las puntuaciones de los primeros modelos pickup jamás probados por el organismo. Hay un poco de todo: todocaminos, sedanes, superminis, comerciales... y así hasta un total de ocho modelos distintos. Las auténticas estrellas sin embargo han sido los pickups, sin embargo, que salvo por la honrosa excepción del Mitsubishi L200 se han dado de bruces. Literal y figuradamente.
Presentado en un estilo muy documental, el vídeo del primer día de pruebas del nuevo F1 Ferrari 2008, nos muestra el ambiente que se vive antes y durante la primera sesión de pruebas del nuevo bólido de Maranello, la cual se realizó en el circuito privado de Ferrari. Toda la realeza de la escudería italiana hace acto de presencia en el evento y podemos ver a Kimi raikkonen, Felipe Massa, Luca de Motezemolo, Jean Todt y Michael Schumacher entre otras caras conocidas.
El audio está crudo, sin músicas ni efectos, tal y como fue captado por el micrófono, lo que realmente se agradece, sobre todo cuando vemos al cavallino revolucionando por la pista.
El vídeo, después del salto (y no te olvides de subir el volumen).
El último modelo en ser arrugado por el Euro NCAP ha sido el Nissan X-Trail 2007, un todoterreno que nos sirve para variar un poco la tónica de las últimas pruebas, dominadas por los modelos pequeños. Parafraseando al propio organismo, el X-Trail es un vehículo decepcionante, en el sentido de que a pesar de que se encuentra en lo más alto en cuanto a seguridad para niños pequeños, solo ha obtenido cuatro estrellas protegiendo a los muñecos adultos.
En las pruebas de impacto lateral, el X-Trail se llevó la máxima puntuación posible. Las cosas solo se tuercen cuando se observan los resultados del test frontal. En este caso, los ocupantes adultos se encuentran con un riesgo importante de lesiones en el cuello, y con el peligro de sufrir heridas en rodillas y fémures por culpa de los plásticos del salpicadero. La puntuación ha sido de 30 puntos, exactamente los mismos que obtuvo en su día uno de sus grandes rivales, el nuevo Suzuki Grand Vitara. Al igual que prácticamente todos los modelos testados en los últimos meses, el X-Trail 2007 no consiguió ninguna estrella adicional en las pruebas de atropello al no incluir ninguna clase de protección para peatones.
Michael Schumacher consiguió siete títulos mundiales en la Fórmula 1 y se retiró en 2006, después de haber perdido por dos años consecutivos frente a un más joven Fernando Alonso, en ese entonces piloto de Renault. En ese momento muchos se preguntaron si el alemán se retiraba porque estaba muy viejo, pero últimamente ha quedado claro que a pesar de los años -que tampoco son tantos- no ha perdido su toque.
Hace unos días Schumacher estuvo conduciendo una moto Ducati como los mejores en Valencia, y esta semana retornó por un muy breve período a la F1, poniéndose tras el volante de un Ferrari F2007 durante las pruebas que la Fórmula 1 realizó esta semana en España. El objetivo del evento, fue darle la oportunidad a los equipos de correr sus automóviles sin el control de tracción y usando la nueva unidad de control electrónico estandarizada, ambas características obligatorias para la temporada 2008. De los tres días de pruebas, Schumi condujo durante los dos primeros y en ambas oportunidades el alemán quedó como el piloto más rápido en el Circuit de Catalunya. De todos modos eso no significa en ningún caso que tenga intenciones de volver a competir.
Así como el mes pasado fue el turno de los pequeños, este mes el Euro NCAP nos ofrece de cuatro modelos que no podían ser más diferentes entre sí. Mondeo, i30, Caddy y Tiguan han pasado por las salas de torturas de la organización, mostrando de media unos buenos niveles de seguridad, especialmente en los casos de la berlina de Ford y el todocamino de VW, que han conseguido cinco estrellas a la hora de proteger a sus pasajeros adultos. El común denominador entre todos ellos son las dos estellas registradas en caso de atropello.
Y ahora, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes...
Después de seis meses de trabajo, el circuito de pruebas de alta velocidad de Chrysler o Chelsea Michigan Proving Ground está listo para ser abierto nuevamente. Esta es la primera vez que la la pista de 7,5 kilómetros, construida originalmente en 1953, no es sólo reparada sino construida nuevamente. Una de las características más interesantes del circuito es que debido a su inclinación, permite conducir a 225 km/h sin necesidad de mover el volante.
La vieja superficie de hormigón requería demasiado tiempo para ser reparada, por lo que Chrysler la eliminó completamente y creo una nueva siguiendo los trazos anteriores. Además se construyó un nuevo sistema de drenaje lo que mejora la seguridad, junto con las nuevas vallas laterales, montadas sobre bloques de goma, que en caso de choque devuelven el vehículo a la pista evitando que terminen aplastados contra los árboles que circundan el lugar. Si bien coeficiente de fricción es el mismo que el de la pista de hormigón, la nueva es más suave, haciendo de las pruebas más seguras y con resultados más consistentes.
Cuando la superficie del circuito necesite ser reparada en cinco o seis años más, sólo se necesitará de un fin de semana, en lugar de las semanas o meses que se requerían hasta hace poco.
Después de dejarse los dientes (y todos los huesos del cuerpo) en las pruebas realizadas por la ADAC, el fabricante chino Brilliance dijo que trabajaría junto a la asociación alemana para mejorar la seguridad de su BS6. Y realmente no tenemos ni idea de qué clase de modificaciones han hecho en menos de tres meses, pero seas las que sean, han dado resultado.
Según un despacho de prensa publicado en Forbes.com, el Brilliance BS6 ha sido puesto a prueba en las instalaciones de Idiada, y frente a la risible estrella lograda este verano en Alemania, la berlina se ha hecho con una puntuación de tres estrellas siguiendo las normas del Euro NCAP (las mismas que un Passat del 97). Según Brilliance, este es el mejor resultado que jamás ha conseguido un automóvil chino bajo los estándares europeos. Desafortunadamente no hemos podido encontrar por ninguna parte fotos o vídeos del test de choque, pero tan pronto como aparezcan los colgaremos para que podáis realizar vuestro "análisis"; os aseguramos que estamos tan impacientes por ver el resultado como vosotros.
PD: No, el Salón de Frankfurt no se ha terminado, simplemente algunos nos hemos pasado el día en el aeropuerto. Precisamente mañana le daremos un repaso al BS6.
El concepto VW IROC será en un par de años el nuevo Scirocco, y mientras eso se concreta las mulas de prueba deben pasear por el Valle de la Muerte en California, Estados Unidos, para demostrar que tan bien se llevan con el calor.
Se dice que el Scirocco tendrá varias opciones de motores, comenzando con uno cuatro cilindros FSI de 1,6 litros con 115 caballos y terminando con un V6 de 3,2 litros y de 250 caballos. Por su parte la versión diésel tendría 170 caballos. El precio de entrada se ubicaría en el rango de los 25.000 euros (34.262 dólares).
Has click en la imagen de al lado para ver las fotos y el vídeo espía.
El MINI Cooper 2007 cayó en las manos del Instituto de Seguros y Seguridad en Carreteras de Estados Unidos, entidad que pone a prueba las características de seguridad de los automóviles haciéndolos chocar en pruebas controladas.
Hasta el momento el MINI sólo ha pasado por la prueba de impacto frontal, logrando una calificación media de "Bueno" (el máximo que se otorga), demostrando así que en caso de choque, el cuello, pecho y ambas piernas tienen bajo riesgo de sufrir lesiones. En lo que sí estuvo más bajo el MINI fue en la protección de la parte alta de la cabeza, recibiendo calificación "Media" porque el muñeco de pruebas golpeó el volante a través del airbag. Si bien el sufrido muñeco también se dio contra el techo con su cabeza en el rebote, este impacto fue considerado insignificante por el IIHS.
Los fotógrafos de KGP persiguieron a los ingenieros de Mercedes-Benz AMG bajo el inclemente sol de California, esperando el momento preciso para apretar el botón de disparo. Finalmente ese momento llegó cuando los ingenieros quitaron la cubierta y revelaron el misterioso modelo que ya les habíamos mostrado hace poco. Desgraciadamente, el deforme prototipo de la foto poco nos ayuda a aclarar nuestras dudas sobre qué modelo de producción se trata, así que deberemos conformarnos con saber que es un Mercedes-Benz y que AMG está trabajando en el desarrollo. De todos modos, algunos se atreven a adivinar que se trata del súper cupé SCL.
Gallery: Fotos Espía: Mula de Pruebas Mercedes-Benz
Hace unas semanas les contamos que el SLC sería un modelo de transición que Mercedes usaría para implementar su bastidor de aluminio en la gama. El modelo será de producción limitada, pero servirá para el proceso de producción esté caminando a la perfección antes de que el nuevo SL comience a fabricarse en 2012. Si bien se ha rumoreado que el SCL tendrá puertas alas de gaviota, las fotos espía no soportan la teoría. Lo único que podemos deducir es que el capó extremadamente largo significa motor delantero y tracción trasera. Suponemos que la tracción total es una posibilidad, pero no creemos que los chicos de AMG dejen a lado su configuración habitual así como así.
Ya os contamos hace tempo que Toyota estaba ocupada en el desarrollo de una versión plug-in o "enchufable" de su popular Prius, pero no teníamos muy claro cuándo llegaría a las calles. Bien, se acabó la espera. Hoy, Toyota ha soltado a esta nueva versión (prototipo) del Prius en las carreteras japonesas, convirtiéndose en el primer fabricante del país en recibir luz verde para realizar esta clase de pruebas en suelo nipón. Toyota solo ha fabricado ocho unidades, que serán conducidas para recoger datos de emisiones y eficiencia. Más adelante, deberíamos ver tests similares en Europa y Estados Unidos.
Precisamente la adopción de un sistema de recarga mediante enchufe se debe a la demanda de tal opción en Estados Unidos, donde el gobierno y los grupos ecologistas piden soluciones que vayan más allá de los híbridos que conocemos. Los fabricantes se muestran reacios a dar grandes pasos en un terreno todavía tan poco conocido, dado que los híbridos de enchufe requieren paquetes de baterías más grandes y caros para soportar cargas y descargas completas de forma cotidiana. Y de poco sirve crear automóviles más limpios si nadie los puede pagar.
Es de esperar que los resultados de las pruebas sean utilizados en el diseño de los próximos híbridos de Toyota, que salvo acelerón súbito por parte de GM, Honda o Ford, volverán a convertirse en la referencia del segmento.
Parece que el Dodge Caliber se sentía remolón, pero al final, como todos, ha tenido que pasar por las poco delicadas del Euro NCAP para mostrar al público su nivel de protección frente a accidentes. Que por cierto está bien, pero no es para tirar cohetes. En la prueba de choque frontal, el compacto de Dodge se ha llevado cuatro estrellas, una cifra aceptable pero inferior a las obtenidas por los últimos modelos (con la excepción del Mazda3 y el Honda Civic, también con cuatro estrellas). La causa, ha sido la baja presión de los airbags, que no impiden completamente el contacto de la cabeza del conductor con el volante. Otro factor negativo son los plásticos del salpicadero, potencialmente peligrosos para las piernas.
También hay que decir que la prueba de choque lateral la ha pasado con la máxima puntuación, y su nivel de seguridad para niños es buena, con cuatro estrellas. Tan solo recibe algunas críticas en este sentido por no indicar claramente los anclajes ISOFIX, ni el riesgo que conlleva no desactivar el airbag frontal del acompañante en caso de instalar una sillita de bebé.
Durante el lanzamiento del nuevo VE Commodore en julio de 2006, la dirección de Holden se tomó muy en serio contar a todo el mundo que la compañía se había dejado más de 1.000 millones de dólares australianos en el desarrollo de la nueva plataforma de tracción trasera de GM, eso, y que había devorado una ingente cantidad de kilómetros para dar a luz a la nueva generación del automóvil más popular de Australia.
Holden, un año después, vuelve una vez más a las noticias, y de nuevo, no para hacernos esbozar una sornrisa, y es que el Australasian New Car Assessment Program o ANCAP ha dado a conocer sus últimas pruebas de choque. Los tests, que han arrojado una puntuación de cuatro estrellas, señalan que el nuevo Commodore no es más seguro que el anterior modelo, lanzado en 2003. Y lo que es peor, en algunos casos, como los choques frontales-parciales, la puntuación es incluso inferior a la conseguida por su antecesor.
¿Pensando en un agitar el pelo al viento en algún modelo descapotable? Pues antes de que inviertas tu bien ganado dinero te contamos que el Instituto Asegurador para la Seguridad en Carreteras de Estados Unidos(IIHS), puso a prueba a algunos de los descapotables más nuevos y el resultado favoreció al Saab 9-3 y el Volvo C70, que se hicieron merecedores de la más alta distinción de parte de la intitución. Ambos vehículos consiguieron un "bueno" en impactos frontales, laterales y traseros, mientras que otros como el Pontiac G6, no les fue muy bien.
Ya os contamos hace tempo que Toyota estaba ocupada en el desarrollo de una versión plug-in o "enchufable" de su popular Prius, pero no teníamos muy claro cuándo llegaría a las calles. Bien, se acabó la espera. Hoy, Toyota ha soltado a esta nueva versión (prototipo) del Prius en las carreteras japonesas, convirtiéndose en el primer fabricante del país en recibir luz verde para realizar esta clase de pruebas en suelo nipón. Toyota solo ha fabricado ocho unidades, que serán conducidas para recoger datos de emisiones y eficiencia. Más adelante, deberíamos ver tests similares en Europa y Estados Unidos.
