El Euro NCAP acaba de estrenar categoría con el primer crash test de un vehículo eléctrico. En su última ronda de pruebas, el i-MiEV ha hecho los honores en nombre de Mitsubishi, pero también de Peugeot y Citroën, que en Europa remarcan el electrificado kei-car con las denominaciones iOn y C-Zero respectivamente. Las conclusiones han sido favorables, aunque no lo suficiente como para garantizar las cinco estrellas: así como el sistema eléctrico respondió perfectamente, desconectando la corriente y manteniendo la integridad de las baterías, el compartimento fue considerado "inestable" (la puerta del conductor llegó a abrirse en la prueba contra la barrera lateral), con riesgo de provocar lesiones por compresión en el tórax, las piernas y los pies. En el lado positivo, la protección de niños pequeños y frente a latigazos verticales fue satisfactoria, valiéndole una puntuación total de cuatro estrellas.

Más suerte corrieron los Hyundai ix20, Mitsubishi ASX y Nissan Juke, todos ellos receptores de la máxima puntuación. El coreano, en particular, destaca por su buen papel protegiendo las vértebras de los ocupantes en caso de colisión por alcance, mientras que el ASX sobresale en la prueba de impacto frontal. El Juke, sin bajarse del sobresaliente, podría hacer un mejor papel protegiendo las rodillas del conductor. El que lo hizo directamente mal fue el Dacia Duster, que ha de conformarse con unas decepcionantes tres estrellas. A estas alturas ningún coche moderno debería aspirar a conseguir menos de cuatro, pero el todocamino rumano hizo un mal papel protegiendo el pecho de los dos ocupantes delanteros, sus piernas, y los laterales del vehículo. Además, el portón trasero se abrió durante las pruebas y la protección en caso de atropello fue valorada como "predominantemente pobre" en los puntos en los que podría golpear la cabeza de un peatón adulto.

Si quieres leer las puntuaciones pormenorizadas, puedes hacer clic en este enlace (también aparece el BMW X1, pero dado que sólo es un restyling no se han repetido los test originales, en los que ya obtuvo cinco estrellas). Te dejamos tras el salto con los vídeos de las pruebas.

Antes de ir a la noticia propiamente tal, un poco de trivia. Subaru es el nombre que se le da en Japón a un grupo de 250 estrellas que se encuentra en la constelación de Tauro. De ese grupo, conocido en occidente como Las Pléyades, sólo seis estrellas son visibles a simple vista, las que son conocidas en Japón como Subaru ("Gobernar" o "Juntar") o Mutsuraboshi, que significa "Seis Estrellas", que a su vez corresponde exactamente al número de astros que se pueden ver en el logo de la marca japonesa.

Pero si en el emblema de Subaru hay seis estrellas, en la calificación que le dio la NHTSA al Forester 2008 hay sólo cinco. Pero eso no tiene nada de malo, dado que esa es la calificación máxima a que puede aspirar cualquier vehículo sometido a pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras. El Forester soportó de buena manera los impactos frontales y laterales tanto para el conductor como pasajero. Las pruebas se realizaron según el programa NCAP, que utiliza una velocidad un 10% más alta que los Estándares Federales de Seguridad. O sea, 61 km/h en lugar 56 km/h.

[Fuente: Subaru]
[Artículo en inglés]