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Prueba: BMW 220i Cabrio 8AT

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Diversión y placer de conducción están asegurados en el Serie 2 Cabrio. Se sitúa como uno de los descapotables más interesantes del momento

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Enamorado. Sí, debo reconocer que el BMW 220i Cabrio ha conseguido embaucarme y lograr que cada kilómetro a sus mandos se haya convertido en una grata experiencia. Probablemente fuera por el buen aislamiento de la capota de lona o tal vez por la excelente caja automática, el caso es que ha sido de los coches que más me ha costado devolver en los últimos meses.

No ha sido la primera vez que he tenido la oportunidad de conducir durante varios días un BMW Serie 2. Anteriormente pude disfrutar de un 220d Coupé -ver prueba- que me dejó algo frío en cuanto a sensaciones, sin duda lastrado por un motor que no encaja a la perfección con la filosofía coupé por más que sus consumos sean muy interesantes.

Para aquellos que estén planteándose la compra de un descapotable con cuatro plazas el Serie 2 debe ser un candidato seguro salvo que por precio se aleje demasiado del presupuesto... aunque claro, en el segmento no hay ninguna opción barata. Los Volkswagen Eos y Opel Cabrio son algo más accesibles; el Audi A3 Cabriolet ronda las mismas tarifas del BMW y, ahora que Volvo no vende el C70, no hay más opciones similares.

Tras casi dos mil kilómetros al volante de este 220i he descubierto un buen número de virtudes que me hacen inclinarme por esta mecánica en lugar de por el diesel, siendo más aconsejable salvo que hagas muchos kilómetros al año y el consumo sea un factor determinante. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

Conduciendo los Jeep conceptuales del Easter Safari

Categorías: Jeep, Tuning y preparaciones, SUVs y todoterrenos

Reportaje por Jonathon Ramsey

Imagina que una vez al año tu abuela hace una tarta de chocolate. No una tarta cualquiera de chocolate, sino "la tarta de chocolate". Ya me entiendes. Pero imagina también que cada año te prohibe comer un único trozo. Sólo te deja observarla, y hasta con eso te conformas.

Bueno, pues para nosotros esa tarta es el Easter Jeep Safari, el evento que por cada Pascua tiene lugar en el desierto del Mojave. Allí siempre hay lugar para encontrarnos con los productos todo terreno más raros de FCA. Coches que Jeep prepara pero que no podemos disfrutar. Bueno, al menos este año nos los han dejado probar.

Para la 49 edición de este año la firma nos llevó primero a Detroit para conocer uno a uno cada prototipo, para después llevarnos a Utah a conducirlos entre rocas y tierra.

Puede que la mayor parte de los conceptos que vemos aquí sean meros ejercicios de estilo, pero de cuando en cuando, tal y como nos reconocía el CEO de Mopar, Pietro Gorlier, de escuchar a público, clientes y periodistas en relación a las reacciones ante estos prototipos, aprenden sobre qué pueden ofrecer luego en los concesionarios.

La experiencia que pudimos disfrutar no nos permitió probar a fondo ninguno de los prototipos. No fuimos ni lejos, ni rápido ni atravesamos zonas complicadas, pero menos es nada, y lo poco que pudimos probar mereció la pena.

Prueba: Opel Meriva 1.6 CDTI 136 CV Excellence

Categorías: Opel, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

A la versatilidad del Meriva ahora se suma una mecánica acorde a los tiempos actuales, potente, frugal y más refinada que el anterior 1.7 CDTI de origen Isuzu

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De un tiempo a esta parte los B-MPV están perdiendo fuerza en los principales mercados europeos y por supuesto también en España. El problema principal está en la desviación de la demanda hacia los crossovers, casi igual de habitables y con estéticas más logradas.

Uno de los monovolumen del segmento B más vendidos es el Opel Meriva, fabricado en España para todo el mundo y que tiene en sus puertas traseras con apertura en sentido contrario a la marcha su mayor detalle diferenciador en relación a sus rivales directos. El año pasado este modelo recibió un ligero restyling que actualizó notablemente su imagen, ganando empaque y elegancia.

Una de las principales críticas de los vehículos de Opel ha estado ligada al uso de motores diésel poco refinados, ruidosos y de funcionamiento áspero. Con la introducción del bloque 1.6 CDTI todo esto queda en el olvido y por fin la alemana puede presumir de una motorización a la altura de los mejores por prestaciones, consumos y, también, refinamiento.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un Meriva 1.6 CDTI con 136 CV, cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado más completo Excellence. Son muchas las cosas que me han sorprendido de este vehículo positivamente, demostrando que los B-MPV todavía tienen mucho que ofrecer a los usuarios.

Prueba: MINI CooperD 116 CV 5 puertas

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más amplio y versátil, el MINI cinco puertas no pierde ese toque dinámico que enamora a sus mandos

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Divertido de conducir, bien terminado y coqueto en su exterior. Los MINI Hatch de tercera generación de la era BMW han conseguido mejorar en todo a sus predecesores, haciéndolos más apetecibles si cabe.

La mayor pega de los MINI siempre ha estado en su habitáculo demasiado justo y un maletero en el que apenas caben un par de maletas de tipo "cabina de avión". Tampoco el acceso a las plazas traseras es brillante, haciendo que la maniobra de entrada y salida pueda ser un incordio si no se está en su mejor momento físico.

Para solucionar todas esas cosillas que se podrían considerar criticables, MINI ha decidido introducir la variante de cinco puertas con mayor distancia entre ejes y una longitud total que se va hasta los 3,98 metros, logrando con ello un maletero más acorde con las necesidades del día a día y unas plazas traseras plenamente utilizables.

Como ya sabes, los MINI de tercera generación han estrenado una familia de motores con tres y cuatro cilindros de bajos consumos. Para esta prueba he optado por elegir el 1.5d con 116 CV que da vida al Cooper D y debo reconocer que el salto respecto al anterior 1,6 litros de origen PSA es abismal. Si quieres conocer todos los detalles, sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: BMW X4 xDrive35i

Categorías: BMW, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El BMW X4 aplica la misma receta que el X6 adaptándola al formato europeo.

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La mejor manera para hacerse con el dominio de un segmento, es crearlo. Y eso es lo que hizo BMW con el X6 en 2008. (Sí, cronológicamente, el SsangYong Actyon fue pionero, pero ya nadie se acuerda de él -prueba que no basta con tener una buena idea, hay que saber implementarla-). Nadie entendía muy bien la pertinencia del X6, pero la realidad es que desde su lanzamiento ya se han vendido más de 250.000 unidades en el mundo.

Dos eran las principales críticas que recibía el X6 por parte de su clientela. La primera es que querían un coche de 5 plazas y aunque la plaza central trasera fuese simbólica, por no decir inútil, querían una. (Recordemos que en sus inicios el X6 era exclusivamente un 4 plazas). La segunda crítica era más bien un deseo, el X6 era visto por muchos como demasiado grande para el mercado europeo. BMW escuchó su clientela y en 2014 lanzó al mercado el X4.

La receta es la misma que para el X6: un SUV con línea fastback, que en BMW se empeñan en llamar cupé, pero de dimensiones más acordes con nuestras calles y con 5 plazas teóricas. En esta ocasión ponemos a prueba el X4 en su versión más potente, la xDrive35i equipada del 6 cilindros en línea y doble turbo de 306 CV sin paquete M.

Cara a cara entre el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1 en Laguna Seca

Categorías: Porsche, Deportivos, McLaren, Videos



Los chicos de Motor Trend Channel nos traen uno de esos vídeos que no te puedes perder, más de 10 minutos disfrutando de dos de los mejores deportivos que hoy en día tenemos en la faz de la tierra. Por un lado el Porsche 918 Spyder y por el otro el McLaren P1, dos pura sangres que se miran con respeto, pero que se mueven como pez en el agua en el mítico circuito de Laguna Seca.

No es la primera vez que os traigo un episodio de Head 2 Head y creo que no será el último. Pero en esta ocasión se enfrentan dos automóviles de ensueño, que tienen muchos puntos en común. El uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, motores con arquitectura V8, ambos tienen alrededor de 900 CV de potencia, transmisiones de doble embrague, frenos cerámicos de carbono.....,etc. Y lo que posiblemente los acerque más uno del otro, los dos son híbridos enchufables.

En el vídeo que encontraras debajo de estas líneas, podrás apreciar como el piloto profesional Randy Pobst, pone a prueba estos dos magníficos superdeportivos. Y nos desvelara cual es más eficaz, rápido y contundente sobre el trazado de Laguna Seca. No te lo pierdas.



Prueba: Volvo V40 D4 190 CV 8AT Momentum

Categorías: Volvo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Volvo V40 D4 destaca por su frugal mecánica y noble comportamiento

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Cuando Volvo lanzó al mercado el C30 muchos nos quedamos enamorados de su línea exótica y sugerente. Sin embargo nunca logró convertirse en un súper ventas por culpa de las concesiones intrínsecas a su diseño y que limitaban en exceso la versatilidad de uso.

Para poner remedio a la situación en Volvo desarrollaron el V40 con la intención de conseguir un conjunto más equilibrado. Con cinco puertas y una capacidad de maletero razonable, además no estaba falto de atractivos estéticos, haciendo que los resultados comerciales hayan sido mucho más satisfactorios.

Con la llegada de los nuevos motores DRIVE-E, Volvo se ha apuntado un tanto en el segmento ofreciendo valores de potencia elevados y un nivel de prestaciones muy satisfactorio, siempre acompañado de consumos ridículos.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un V40 D4 con caja automática y debo reconocer que me ha conquistado poco a poco. Por su manera de andar, la facilidad con la que se conduce y la buena respuesta de su motor han sido claves para que por unos días me olvidase de los Audi A3, Mercedes Clase A y BMW Serie 1, todos ellos objetivos en el radar del sueco. ¿Convencerá realmente en todos los sentidos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: SEAT Leon X-Perience TDi 150

Categorías: SEAT, Familiares, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El León calza las botas de aventurero para posicionarse como uno de los coches más polivalentes de su segmento.

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En el seno del grupo VAG, SEAT es la única marca que no tiene un SUV en su oferta. Al menos de momento, pues ya hemos visto con el 20V20 del salón de Ginebra que pronto tendrá su SUV). Mientras tanto, SEAT aplica una receta que funciona de mil maravillas en otras marcas del grupo: la del break con carrocería elevada y tracción integral. Audi tenía los Allroad, Skoda los Scout y Volkswagen los Alltrak. Ahora, también podemos incluir SEAT en esa lista gracias al León X-Perience.

Para SEAT es un nuevo reto, aunque es cierto que ya tiene cierta experiencia en ese segmento gracias al Altea Freetrack (basado en el Altea XL, el entonces coche familiar por antonomasia de la marca). Quizá no sea el modelo más famoso de SEAT y con un sólo motor disponible (el 2.0 TDI 140 CV), el Altea Freetrack está ya muy cerca de la jubilación. De ahí que SEAT se propusiese lanzar una versión similar con el León ST, el otro coche familiar de la gama actual.

Es cierto que SEAT no es una marca acostumbrada a las versiones camperas de sus modelos, pero que esa imagen cambie, el León X-Perience tiene serio argumentos que hacer valer.

Prueba: BMW 428i Cabrio

Categorías: BMW, Descapotables, Pruebas y contactos

BMW persiste en su afán de proponer uno de los pocos cupé-cabrios del segmento. Y logra un mejor coche que sus rivales con capota de lona.

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Al igual que el cupé, el sustituto del BMW Serie 3 Cabrio se llama ahora BMW Serie 4. Eso sí, conserva el techo duro retráctil que sus rivales directos e indirectos dejan de lado o han abandonado. El Mercedes Clase E y el Audi A5 (y sus respectivos predecesores) nunca adoptaron el techo duro que tanto éxito tuvo en segmentos inferiores dando lugar a una multitud de Cupé-Cabrios o CC; los cuales, por cierto, no tienen garantizado la supervivencia ni mucho menos, como el Volkswagen EOS o el Renault Mégane CC, mientras que el sucesor del Astra, el Opel (Cascada) Cabrio, ha vuelto a la capota de lona.

En el segmento del Serie 4, los que sí se habían apuntado a la moda del techo duro no le han sobrevivido, como el Lexus IS 250C o el Volvo C70, los cuales ya no están en producción. Salvo error, sólo queda el Infiniti Q60 Cabrio, pero sus ventas son tan anecdóticas que finalmente, el Serie 4 Cabrio se queda prácticamente sólo e insiste en la vía del techo duro.

Su estética un tanto agresiva, además de ser un BMW, nos inspira deportividad, pero los cabrio de 4 plazas suelen estar pensados más bien para el paseo que para atacar un puerto de montaña. Para descubrir qué aspecto prevalece en el Serie 4 Cabrio, ponemos a prueba el BMW 428i Cabrio.

Prueba: Jeep Renegade 1.6 Multijet II Limited

Categorías: Jeep, Pruebas, SUVs y todoterrenos

La esencia de Jeep, ahora en frasco "pequeño" y al gusto europeo.




El nuevo Jeep Renegade es la respuesta de la marca americana a la nueva moda de SUV "coquetos". No iba a quedarse quieta una de las marcas con más tradición todoterreno del planeta, al ver la floreciente moda de automóviles con apariencia campera, pero con todas las opciones que te puedes encontrar en un compacto moderno.

Jeep ya había realizado algún experimento en el complejo mundo SUV con el Compass, un modelo que estaba a medio camino entre un monovolumen y un todocamino. En esta ocasión, la marca americana del conglomerado de FCA ha puesto toda la carne en el asador y nos ha presentado este Renegade, con el que quiere conquistar el mercado Europeo. Características para ello le sobran, una estética moderna, juvenil y aventurera, unos motores de última generación y poco sedientos, y una nueva plataforma que hace de este Jeep tenga un comportamiento de referencia.



Como podrás ver en las fotos, la unidad a la que hemos realizado la prueba, luce un llamativo color naranja con unos vinilos "bien grandes" donde nos recuerda que estamos delante de un Renegade (por si nos olvidamos, supongo). Si la pretensión de la marca era que la gente con la que me cruzara descubriera este nuevo modelo, puedo decir y digo, que lo ha conseguido. Multitud de personas se han girado y han dicho en alto..... Re.... Ne....Ga....De.... a lo que después se escuchaba la coletilla... ¿Y eso que es?. Es lógico este comportamiento, muchos aún no saben que este modelo va a ser la estrella de Jeep para este 2015, pero poco a poco, ira conquistando nuestras calles y carreteras. Tiempo al tiempo.

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