El otro día ya te pasamos casi cinco mil palabras en la prueba del Abarth Punto EVO, pero tal vez no tuvieras la vista o el tiempo como para deslizar tus delicados ojos por todas ellas, así que si ahora mismo tienes nueve minutos y medio para aguantarme, encontrarás todo condensado, más o menos bien, en un vídeo resumen de la prueba. Lo tienes tras el salto.

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Primera parte de la prueba

Bien, vale ya de tanta acción, que ya estamos todos sudando y con la adrenalina fuera de escala, ¿de acuerdo? Para tranquilizar el tema vamos a pegarle un vistazo al Abarth Punto Evo por fuera. Lo primero que llama la atención es que es mucho más bonito en vivo que en foto. Igual es un poco macarra con las pegatinas y demás, y llama la atención, va diciendo a los demás conductores que este no es un Punto Evo cualquiera.

Personalmente me gustaba más el Grande Punto original de la Fiat que el Punto Evo, pero en la versión Abarth me ocurre justo al contrario: el nuevo es mejor.

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Hoy vamos a ir al revés... En vez de empezar la prueba del Abarth Punto EVO a coche parado, te voy a trasladar al centro de la acción, mañana ya habrá tiempo de ver otras cosas del coche. Vamos a ello:

Gas a fondo, segunda, tercera, cuarta... Las marchas tienen un tacto muy metálico, es como encajar una pieza de lego dentro de otra, ¡clack! Los recorridos son más largos de lo que me gustaría, la verdad.

El motor empuja a pleno pulmón, y se escucha un agradable y lejano tono "gordo" desde el escape, acompañado de un sonido de inducción en la admisión.

Punto de frenada, el pie derecho pasa rápido a apoyarse sobre el pedal de en medio. El recorrido inicial es más largo de lo que espero, pero al llegar a la parte "dura" del movimiento del pedal, el coche se frena seriamente. Los Brembo de pinza rígida rojos hacen bien su trabajo.

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La categoría de los "utilitarios" (por llamarles algo... hace unos años estos coches serían considerados compactos) deportivos está cada día más completita de novedades. En los años noventa pasamos un purgatorio sin casi nada que nos hiciera hervir la sangre, pero ahora tenemos una oferta realmente variada. Coches como el Ibiza Cupra, el Clio RS, MiTo Quadrifoglio o el MINI Cooper S nos sirven para sonreír de curva en curva, con mucha potencia, un gasto comedido de combustible, y unas prestaciones dignas de nuestra aprobación como quemados del volante.

Fiat tenía en el primer Punto una versión sobrealimentada con auténtica mala leche, que nos recordaba al original Uno Turbo (¡Qué coche aquel! tenía hasta el escorpión de Abarth), pero el Punto II, con su variante HGT no convencía a nadie... El retorno de Abarth al Grande Punto con el Fiat Grande Punto Abarth, y su evolución hacia el producto que hoy te traemos, el Abarth Punto Evo, ha sido todo un acierto en deportividad y carácter para devolver a los italianos al mapa de las altas prestaciones a bajo precio.

El Fiat Grande Punto Abarth era un coche que en su momento se presentaba con buenas prestaciones (155 CV) aunque tal vez algo corto ante la competencia (el kit de potenciación SS lo llevaba hasta los respetables 180 CV). Pero su set-up de suspensión era un poco "extraño", y se sentía rígido de muelle, falto de amortiguación... no muy conseguido de tacto de dirección. Pero el Abarth Punto Evo viene a cambiar todos estos parámetros, o al menos así lo prometían los chicos de la casa del escorpión.