Sí, cuando vimos su avance el jueves pasado, dábamos por hecho que el nuevo estudio de diseño de BMW sería algo así como la versión descapotable del M1 Hommage, pero al final ha resultado ser algo completamente distinto. Y te aseguramos que ese "completamente" no tiene nada de exageración. Por que así como el Hommage trataba de acercarnos a la reinterpretación del clásico diseñado por Giugiaro, lo último que Bangle se ha sacado de la manga podría estar hecho con el mismo tejido de la misma.
Espera, que te lo explicamos.
El GINA Light Visionary Model es un prototipo con el que BMW quiere mostrar las posibilidades de los nuevos materiales de bajo peso en la construcción de vehículos, empleando un chasis de cables cubierto por... tela. En su creación, el fabricante ha decidido adoptar un enfoque de diseño orgánico, aprovechando la pérdida de una carrocería al uso para otorgar a este modelo conceptual características más propias de un ser vivo a través de su rasgo definitorio: una "piel" que se abre para descubrir el interior del coche. Mediante una serie de impulsos electro-hidráulicos, varios motores empujan el tejido que envuelve el bastidor del vehículo, de forma que el motor y los accesos a los depósitos quedan descubiertos a través de la carrocería. Los faros, como si fueran dos ojos de verdad, cuentan igualmente con pestañas que se abren cuando están en uso y se cierran cuando no. El resultado llega a ser tan original como ligeramente perturbador.
BMW está ultimando la presentación online de su último estudio de diseño, denominado GINA Light Visionary Model. A diferencia del M1 Hommage, sin embargo, el GINA parece que será un vehículo totalmente funcional a juzgar por el vídeo que te dejamos abajo, dado que puede circular sin ninguna clase de problema hasta el camión de transporte. Recordemos que el Hommage era solo una carrocería bonita sin siquiera un motor de verdad.
Por el momento no hay más detalles sobre este descapotable, aunque a juzgar por lo que se ve bajo la lona suponemos que será algo así como un M1 sin techo. El 10 de junio saldremos de dudas.
Estos días todos parecen sentir la necesidad de crear un superdeportivo y esta vez es el turno del Falen Scots. En teoría este modelo escocés tiene un motor Judd V10 de 5,5 litros ubicado en la parte trasera del vehículo, una carrocería de fibra de carbono y un habitáculo que recuerda a la carlinga de un avión de combate; y digo en teoría porque el Falen sólo vive en los diseños generados por infografía. De llegar a producción, el modelo será muy exclusivo y quizás nunca te lo topes en la vida, ya que sólo se fabricarán cuatro ejemplares de esta bestia de 800 caballos.
Un prototipo del Falen debería debutar en marzo de 2009 durante el Salón de Ginebra, pero el desarrollo del vehículo irá siendo registrado a partir de junio próximo en el sitio web de Dowdeswell & Hardie.
Con 224 CV diésel, una estética rompedora y un habitáculo de lo más adecentado, al Audi A3 TDI clubsport quattro no le falta nada. Lo que nos faltaba a nosotros, era alguna que otra foto más para seguir recreándonos la vista, y a eso vamos. Disfruta de la galería y no te olvides de visitar nuestra anterior noticia si quieres saber algo más sobre este modelo conceptual.
Como todos los años, el Grupo Volkswagen se reunirá con sus fieles en Austria a las orillas del Wörthersee, y también como ya nos tiene acostumbrados, presentará un nuevo y espectacular prototipo a las masas; esta vez un Audi. Su nombre es A3 TDI clubsport quattro (con minúsculas, aunque posiblemente nos olvidaremos de ellas) y viene a ser el equivalente en miniatura del Audi R8 V12 TDI.
Bajo su carrocería inspirada por la DTM se encuentra el motor diésel que sólo se puede describir como brillante. Una vez más, Audi vuelve a demostrar su maestría TDI con un bloque de 1.968 cc capaz de entregar 224 CV y 450 Nm, valor último disponible a tan solo 1.750 RPM. Tamaño establo se encuentra embridado por una transmisión manual de seis velocidades, y a falta de herraduras reales, nos encontramos con gomas 265/30 sobre llanta de 20 y tracción integral quattro. Según Audi, el prototipo puede ir de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, y alcanzar una velocidad de 240 km/h. No parece exagerado considerando que pesa 1.475 kg.
Actualizada: Render. Por si las ruedas no lo delataban, compara el fondo del hangar con esta foto.
Según FreshTarmac.com, la foto que ves arriba fue tomada en un hangar en España, aunque tiene todo el aspecto de ser un render. Sea como sea, este cupé dos puertas probablemente tenga una configuración de motor central, además de algunos atributos del diseño del M3, los cuales se dejan ver por ejemplo en los guardabarros delanteros y el capó. Y ya que la semana pasada BMW presentó el M1 Hommage Concept en el Concorso d'Eleganza at Villa d'Este, queremos creer que la marca ya está considerando una versión de producción.
Uno de los superdeportivos más icónicos en la historia de BMW, el M1, sopló sus 30 primeras velas este fin de semana en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este. En su honor, el fabricante alemán ha creado el nuevo M1 Hommage, un modelo conceptual/estudio de diseño que como dice su propio nombre, rinde homenaje al M1 y avanza lo que sería posible si BMW decidiera liarse la manta a la cabeza y volver a lanzar un nuevo superdeportivo de motor central.
Y después del algo más exagerado Tiger GT, la segunda belleza de Geely para el Salón de Pekín es el CE, un pequeño hatchback conceptual que nos demuestra lo mucho que China (o al menos varios de sus fabricantes) está cambiando en cuestión de diseño. Claramente hemos visto prototipos más originales, pero su realizable diseño nos hace pensar que no se haya muy lejos de las líneas de montaje, por no decir que nos recuerda (y mucho) a algunos de los últimos prototipos de Honda. Es más, si nos dijeran que se trata de un nuevo modelo para Acura, nos lo tragaríamos de punta a punta. Otra ronda de aplausos, por favor.
No vamos a aventurarnos con porcentajes, pero está claro que la mayoría de las grandes novedades en este Salón de Pekín las está poniendo un único fabricante: Geely. La marca china se ha llevado a la feria 20 primicias nacionales y mundiales, aunque la mayoría de ellas son utilitarios y compactos de escaso interés para nosotros. El Tiger GT, sin embargo, destaca como ningún otro. Y no por nada. Se trata de un modelo conceptual 100% chino, pero además, uno con personalidad propia. Geely reconoce que busca acercarse con sus formas a los clásicos deportivos italianos, aunque basta con darle un rápido vistazo para darse cuenta de que el esfuerzo realizado para crear algo original no ha sido escaso. Y esto, viniendo de China, merece un aplauso.
Aparentemente, el Tiger GT es movido por un motor 3,5 V6 de 225 CV y 460 Nm (!). Sus llantas, de 19 pulgadas, parecen todavía más grandes de lo que son gracias a las proporciones generales del vehículo (por no hablar de la azafata), y ayudan a conseguir un aire de elegancia increíblemente maduro considerando su pasaporte. No es que esperemos ver algo así en los concesionarios, pero despierta nuestra curiosidad por conocer el modelo de producción que podría salir (o no) de este prototipo.
Hoy estamos en plan internacional. Buick nos ha proporcionado un pequeño avance del nuevo Invicta Concept; un prototipo que ya tiene sus billetes de avión para el Salón de Pekín. El diseño del vehículo estará parcialmente inspirado por la carrocería del muy bien acogido Riviera Concept, y sus líneas han sido dibujadas por un equipo en el que han participado estudios de todo el mundo. El Invicta, un nombre que no ha sido utilizado por Buick desde 1963, incorporará varios toques de estilo retro, y cuando se materialice como modelo de producción, podrá adquirirse tanto en Estados Unidos como en China, donde Buick tiene una cuota de mercado que es la envidia de las marcas de lujo. Más detalles dentro de un mes.
Por lo que habíamos oído esperábamos que SsangYong se llevara un prototipo híbrido completo al Salón de Ginebra, pero al visitar su puesto en el pabellón 1-2 sólo nos encontramos con una maqueta a escala real. Un poquito decepcionante, aunque para ser sinceros, ya dábamos por hecho que de ser un modelo "completo" tomaría por base alguno de los productos existentes, así que tampoco fue mucha la pérdida.
La mecánica desarrollada por SsangYong ha sido pensada muy especialmente en el consumidor europeo, y a fin de mejorar consumos y reducir emisiones, hace uso de un motor de explosión diésel trabajando mano a mano con otro eléctrico. El conjunto es compatible con la normativa EURO IV, y aplica 30 kW (40 CV) sobre el propulsor diésel escogido (según SsangYong "de alta tecnología").
Gallery: Ginebra 2008: Sistema híbrido diésel de SsangYong
Y es que no tenemos suficiente. Por primera vez en muchos años puedo decir que SEAT me ha dejado con la boca literalmente abierta, y de hecho nada me hace pensar que los chicos de Martorell se estén tirando el pliego cuando digan que representa "el principio del cambio". Porque si esta es la auténtica, nueva SEAT, nos podemos ir despidiendo de los experimentos ovoides.
Tras una trayectoria reciente "trufada" de modelos excesivamente parecidos, Volkswagen se ha dado cuenta de que dinamismo es algo más que monovolúmenes sport, y nos pone en bandeja el más delicioso de los postres con el nuevo SportCoupé Bocanegra (y eso que el Salón acaba de empezar). El último prototipo de la casa debería ser un claro adelanto del próximo Ibiza, y sorprende por un estilo atlético y musculoso, marcado por unas líneas de carácter que más que dibujadas parecen esculpidas sobre la misma carrocería.
Y creíamos que ya era una pasada en blanco. Land Rover no pierde el tiempo a la hora de recordarnos en su nota de prensa que el LRX es un modelo conceptual, pero el lanzamiento de esta nueva versión en Ginebra nos hace pensar que tiene grandes planes para él. Y en negro, todavía es más despampanante. Teóricamente esta revisión del prototipo ha sido diseñada para mostrar el público las posibilidades de personalización de un todoterreno que a pesar de haber sido diseñado para la ciudad, debería brillar también fuera del asfalto. A fin de cuentas, se trata de un Land Rover.
Tras un Salón de Detroit de lo más tranquilito, daba la impresión de que Ginebra iba a seguir la misma tónica, pero no, las filtraciones están sucediéndose con una frecuencia tan elevada que casi nos cuesta seguir el ritmo. La edición holandesa de Auto Week, que últimamente está que se sale, ya ha publicado la primera imagen del Kia SOUL Burner, uno de los tres prototipos que presentará el fabricante surcoreano en Suiza.
El SOUL obviamente apunta a la cabeza de modelos como el Toyota Urban Cruiser o el Scion xB, tomando ese cuadriculado diseño de dos volúmenes que tanto se lleva en Japón, y añadiéndole una buena dosis de personalidad, gracias a diversos accesorios que podrían o no llegar a ser oficiales. Los vinilos de la foto están algo más que pasados de moda, pero las llantas y el paragolpes serían sin duda bien recibidos por la tribu tunera, y se ajustan dentro de esa imagen dinámica que quiere dar la compañía. Si esperas un poco, podrás ver el resto de las fotos oficiales. Tan solo espera a que venza el embargo.
Italdesign Giugiaro por fin ha dejado de torturarnos y se ha decidido a mostrar de una vez por todas el prototipo con el que piensa celebrar su 40 cumpleaños. El Quaranta, que es como se llama, está inspirado por el Bizzarrini Manta de 1968, del que toma su aerodinámica carrocería y la lleva al extremo.
Uno de sus detalles más interesantes, por no decir el que más, es que el Quaranta utiliza el sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota como mecánica, entregando 210 CV y 288 Nm gracias a la combinación de un motor eléctrico y un 3,3 V6 de gasolina. Teóricamente estas cifras hacen posible un 0 a 100 de 4,05 segundos, y su depósito de 60 litros da para recorrer 1.000 km sin parar a repostar. El techo, por su parte, está formado por paneles solares, empleados para proporcionar energía a la electrónica del vehículo y cargar al mismo tiempo la batería. El prototipo también puede emplear tracción delantera o total dependiendo de las características del terreno, e incluso tiene la capacidad de despegarse 230 mm del suelo para evitar baches. Ya dentro, el habitáculo también se sale de lo normal, con una configuración 1+3 que sitúa al conductor en medio y deja el hueco justo tras él para dos ocupantes adultos y una sillita de bebé.
¿Visos de producción? Nulos, evidentemente. Pero eso no hacía falta que te lo dijéramos.
El GINA Light Visionary Model es un prototipo con el que BMW quiere mostrar las posibilidades de los nuevos materiales de bajo peso en la construcción de vehículos, empleando un chasis de cables cubierto por... tela. En su creación, el fabricante ha decidido adoptar un enfoque de diseño orgánico, aprovechando la pérdida de una carrocería al uso para otorgar a este modelo conceptual características más propias de un ser vivo a través de su rasgo definitorio: una "piel" que se abre para descubrir el interior del coche. Mediante una serie de impulsos electro-hidráulicos, varios motores empujan el tejido que envuelve el bastidor del vehículo, de forma que el motor y los accesos a los depósitos quedan descubiertos a través de la carrocería. Los faros, como si fueran dos ojos de verdad, cuentan igualmente con pestañas que se abren cuando están en uso y se cierran cuando no. El resultado llega a ser tan original como ligeramente perturbador.
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