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Toyota España inicia en estos días la comercialización del renovado Toyota Prius, un modelo que en su gama 2012 recibe algunas modificaciones estéticas, de equipamiento y mejora el aspecto de algunos materiales para aumentar la sensación de calidad.

Según comunica Toyota, además de las mejoras citadas también recibe cambios en la dirección (ahora más sensible) y la carrocería recibe refuerzos para hacerla más rígida. En cuanto a las suspensiones, se ha buscado un calibrado más suave para aumentar la comodidad en firmes rotos. Por último se ha mejorado el aislamiento del habitáculo para reducir el ruido que provocan los factores externos.

[Actualización: GTSpirit nos trae el recuento de víctimas y un nuevo vídeo. En el choque participaron tres F430 (incluyendo un Scuderia), dos 360 Modena, dos F355, un Testarossa, un Lamborghini Diablo y un Nissan GT-R. Según testigos, los coches circulaban muy por encima de la velocidad permitida.]


Algunos medios ya apuntan a que nos encontramos ante el choque en cadena más caro de la historia, y aunque estamos convencidos de que algunas colisiones múltiples masivas han dejado un agujero más grande a las aseguradoras, es probable que este sea el accidente en carretera más costoso en relación al número de vehículos implicados.

El suceso de las imágenes ha tenido lugar hoy mismo en Japón, donde ocho Ferrari, un Lamborghini, tres Mercedes, un Nissan GT-R y un pobre Toyota Prius han colisionado en la autopista de Chugoku, al suroeste del país. Al parecer, la colisión se produjo cuando un Ferrari trató de cambiar de carril y se fue a dar de bruces contra la mediana. El firme estaba mojado por las recientes lluvias, y uno detrás de otro, los participantes en la caravana se sumaron a este destruction derby improvisado. Afortunadamente sólo se registraron 10 heridos leves.

De acuerdo a las autoridades japonesas, que han descrito el suceso como "una reunión de narcisistas", los coches se dirigían desde Kyushu a Hiroshima. El conductor del Ferrari que dio pie al accidente podría enfrentarse a una sanción de hasta tres meses de cárcel o una multa de 100.000 yenes (algo menos de 1.000 euros). Según las estimaciones del diario Sports Nippon, los destrozos podrían ascender a 300 millones de yenes (2,86 millones de euros al cambio).

Gracias a Ignacio, JorgeEspaña y Xavier por la noticia.

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No sabemos si Toyota se lo guardaba para el Salón de Tokio, de Los Ángeles o para el de Detroit, pero lo que está claro es que el Prius C no tenía que saltar a la palestra tan pronto. Un blogger nipón se ha hecho con un par de capturas de lo que parece ser el catálogo de lanzamiento del modelo más pequeño de la familia Prius (sólo 3,99 m de largo), que a priori no llegará al viejo continente, centrando sus ventas en EEUU y Japón. Su mecánica estará compuesta por un motor Atkinson de 1,4 litros y otro eléctrico, que arrojarán una potencia combinada de 100 CV. El cambio será de tipo CVT.

La verdad es que no es demasiado parecido al Prius C conceptual que vimos a principios de año en Detroit, aunque el resultado no puede negar su aire de Toyota. ¿Opiniones?


[Fuente: Go for it!]

Toyota quiere mostrarnos que el Prius ya no es un modelo independiente, sino toda una familia compuesta por cuatro coches dispuestos a cubrir las necesidades de un amplio grupo de consumidores, desde el joven soltero y con el bolsillo pelado, a la familia con una prole de mocosos. Un concepto muy válido, hasta que alguien pensó que el protagonista del spot podría ser una especie de Golem hecho con humanos, que poco a poco se desmenuzan para introducirse en los vehículos y llevarse los zapatos del bicho. A veces uno quiere ser creativo, y termina acercándose a lo grotesco.

Por cierto, nos encantaría volver a decir eso de "que raricos son estos japoneses", pero esta vez la redada de antivicio debería tener lugar en las oficinas estadounidenses del fabricante y la agencia Saatchi, que es donde se fraguó el anuncio. Por lo demás, magníficamente realizado. Puedes echarle un vistazo tras el salto, donde también encontrarás el "cómo se hizo".

En cuestión de unas semanas Toyota actualizará la oferta de su híbrido más popular con ligeros cambios estéticos que pretenden añadir un toque algo más deportivo. De momento sólo han salido a la luz las primeras imágenes de la versión destinada al mercado norteamericano.

Entre otras cosas el Prius 2012 destaca por el nuevo paragolpes delantero, ahora con forma más afilada y que añade cierto dinamismo al conjunto. En opción podrá equipar el paquete Plus Performance, que suma ciertos elementos decorativos a la carrocería y unas llantas de aleación de 17 pulgadas. Todo ello se completa con una gama de colores actualizada y ciertos detalles decorativos para el interior.

Lo que seguirá como hasta ahora es el motor híbrido HSD de 136 CV en combinación con el cambio automático de tipo CVT.

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Toyota completará la oferta del Prius con la introducción de la versión familiar, conocida con el nombre Prius+. Ya lo pudimos ver durante el Salón de Ginebra, en marzo, pero regresará al circuito europeo de exposiciones, y concretamente al Salón de Frankfurt, con motivo de su lanzamiento en la primera mitad del año que viene. En Estados Unidos es conocido por la designación Prius V, y se diferencia principalmente del modelo europeo porque sólo tiene cinco asientos.

El Prius más versátil tendrá una longitud total de 4,62 metros, una anchura de 1,78 metros y una batalla alargada hasta los 2,78 metros. Si la homologación para Europa no varía con respecto al modelo nipón, su maletero ofrecerá una capacidad de 200 litros, 535 abatiendo la tercera fila de asientos.

Su mecánica híbrida combina un motor térmico de 1,8 litros con otro eléctrico (alimentado desde una batería de iones de litio), arrojando unas emisiones de 100 g/km de CO2, cifra algo superior a la del liftback (88 g/km CO2). Con esta cifra, el nuevo modelo estará exento de pagar ciertos impuestos en muchos países europeos, entre ellos España, Reino Unido y Holanda.

Ya es conocido por todos que Toyota no se siente particularmente entusiasmada con los vehículos eléctricos. No tanto como algunos de sus rivales, al menos. Aunque su catálogo a medio plazo incorporará una versión a baterías del RAV4 y un iQ sin emisiones disponible de forma limitada, la firma dirigida por Akio Toyoda espera reverdecer su gama de forma progresiva, ofreciendo primero mecánicas conectables para la familia Prius.

Desde hace meses, Toyota prueba en Europa una versión de evaluación para conocer mejor los hábitos de consumo y las situaciones en las que tendrán que desenvolverse los primeros Prius recargables desde un enchufe, y estas son las conclusiones preliminares:

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Además de tener lista una versión monovolumen del Prius y pensar en otro modelo del mismo corte aún más grande, Toyota se trae entre manos la versión comercial del Prius C Concept, un híbrido más pequeño y asequible con el que tratará de conquistar el público joven al tiempo que evita el ataque de Honda. Este modelo, que en un principio no llegará a Europa, ya ha sido avistado en fase de pruebas, lógicamente suavizado desde su aparición conceptual en el Salón de Detroit.

Dado que el Prius C es notablemente más corto que el Prius convencional, al que recorta casi medio metro, la agencia fotográfica responsable de estas imágenes cree que o bien Toyota utilizará un chasis totalmente nuevo, o el coche en cuestión deriva de la plataforma del Yaris. Bajo su carrocería, deberíamos encontrar una motorización híbrida con un motor a gasolina de cilindrada sin precisar, tal vez un 1,5, tal vez un 1,8 como el de su hermano mayor. La primera opción nos suena bastante creíble considerando que Toyota quiere hacer del Prius C el híbrido no conectable más eficiente del mercado.

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El éxito de la tercera generación del Prius no ha cogido a Toyota por sorpresa, que piensa capitalizar su popularidad para lanzar nuevos variantes de la referencia mundial híbrida. Alguna de ellas, incluso sin relación alguna con el modelo que serviría para darles nombre, más allá de la tecnología Hybrid Synergy Drive.

Tras los pasos del conceptual Prius C, que nos descubrió en Detroit las líneas maestras de un hatchback más asequible, Bob Carter, máximo responsable de Toyota en Estados Unidos ha indicado a la revista AutoWeek que el próximo Prius potencialmente en camino no sería nuestro ansiado coupé, sino un monovolumen con siete plazas. Y tampoco hablamos del Prius+/Alpha/V, la carrocería más familiar del Prius, dado que según ha insinuado Carter, se trataría de un gran monovolumen, pensado principalmente para Estados Unidos.

Por fin el Prius Alpha ya se ha puesto a la venta en Japón, tras sufrir diversos retrasos como consecuencia del terremoto que sacudió al país el pasado 11 de marzo. Esta versión monovolumen propone a las interesantes características del Prius convencional, una mayor versatilidad en su interior.

Toyota ha preparado una gama bastante amplia en la que los japoneses podrán elegir entre cinco o siete plazas, cuatro niveles de terminación y una única motorización híbrida HSD que combina un motor térmico de 1,8 litros con otro eléctrico para desarrollar una potencia total de 136 CV. Los precios recomendados oscilan entre los 2,5 y 3 millones de yenes, unos 21.800/26.200 € al cambio actual.