Lada ha presentado en la feria moscovita Inter-Auto 2009 el Priora Sport. Se trata de una versión especial del popular compacto con carácter deportivo y una estética más agresiva aunque bajó el capó también hay novedades.

Comenzando con su aspecto, destacamos las llantas de aleación pintada en blanco, color que también llega a los paragolpes en su totalidad. Además los cristales tintados, el pequeño alerón posterior y la suspensión rebajada consiguen obtener un resultado muy bueno en comparación con las anodinas versiones convencionales.

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Lada ha presentado oficialmente el nuevo Lada Priora con carrocería familiar, que dependiendo del mercado recibirá diferentes denominaciones. A España llegará con el apellido SW y tiene previsto su lanzamiento en el último trimestre del año.

Exteriormente cambia todo a partir del pilar B. El diseño no busca la elegancia ni la estética, sino mejorar la capacidad de carga, de ahí que sea tan cuadrado. La longitud total del Priora SW es de 4,33 metros, la capacidad del maletero oscila entre los 444 y los 1.380 litros, dependiendo de las plazas posteriores (sin abatir o abatidas). De momento el único motor es de gasolina, con 1,6 litros y 98 CV de potencia.

Lada completa la oferta de turismos en España con la incorporación del Priora, un modelo que estará disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas de momento, pero que se verá acompañado en unos meses por un familiar de diseño sencillo.

La única motorización que se pondrá a la venta será un 1.6i 16v con 98 CV. Supera la normativa anticontaminación Euro IV y homologa un consumo medio de 6,3 L/100 km, con un nivel de emisiones de 156 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades y las prestaciones son razonables, con una velocidad máxima de 183 kmh y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.

De momento tenemos muy poca información sobre la nueva carrocería del Lada Priora. Hablamos de la variante familiar, que debería comenzar su comercialización en Rusia a lo largo del segundo semestre del año.

Con un frontal que no presenta cambios, es a partir del pilar B cuando encontramos las mayores diferencias con respecto al sedán. El diseño no parece haber sido una de las prioridades y sí la capacidad de carga, al menos viendo las formas cúbicas. Es cuadradote y de líneas poco fluidas, pero presumirá de un volumen muy interesante dentro del segmento C. Sabremos más cosas en una semanas.

Ayer mi compañero Kike os acercaba datos del Lada Priora. Ahora os traemos algunas novedades más del modelo ruso. Y es que en el año 2009 podremos ver el Priora en las citas del WTCC defendiendo los intereses del equipo oficial Lada que tomará parte del mundial de turismos, según el acuerdo alcanzado con la organización del campeonato.

La presente temporada Lada ya estuvo presente en las parrillas con un equipo privado, soportado con alguna ayuda de fábrica, que utilizaba el 110, modelo sobre el que se basa el nuevo Priora. El objetivo de Lada al tomar parte de esta competición es mejorar su imagen de marca en occidente, y potenciar sus ventas. Los resultados de 2008 han sido bastante discretos, aunque se espera que el Priora pueda encontrarse en la mitad de las clasificaciones en 2009 sin problemas. Lo que está claro es que esto añade globalidad a un campeonato demasiado "europeizado", solo nos falta la participación de alguna marca asiática.

Al igual que ocurría en la anterior gama del Lada Strawa 2110, el Priora recibe en estos días la nueva variante alargada denominada Premier que aumenta el espacio disponible especialmente en las plazas posteriores.

Con una longitud incrementada en 17,5 cm, el Premier presume de un habitáculo muy amplio, dejando un espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros similar al de una berlina de lujo. Habitual también es en los Premier contar con mejores acabados y mayor equipamiento y por ello aparecen elementos decorativos como la madera, cuero y aluminio (aunque dudamos mucho de su calidad).

Lada ha puesto a la venta esta misma semana la gama Priora en Alemania, un modelo que tendrá como principal misión eclipsar el éxito del Dacia Logan y de paso, ofrecer a los consumidores un automóvil de habitabilidad destacable a precio razonable.

El motor empleado es un 1.6i con 98 CV, que le permite alcanzar los 183 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. El consumo medio es de 6,3 L/100, una cifra algo optimista. En Alemania se pueden adquirir tanto el Priora 2170 (sedán) como el Priora 2172 (hatchback), siempre con cambio manual de cinco velocidades.

Durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú Lada mostrará las versiones específicas del Priora que tendrán como destino Europa Occidental. Respecto a las variantes comercializadas localmente, ganará en equipamiento y tecnología.

Entre los nuevos elementos que podrá incorporar el Priora destacamos:

• Climatizador automático
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Espejo interior fotosensible
• Sensor de aparcamiento posterior
• Asientos delanteros con calefacción
• Bluetooth
• Sistemas de sonido integrados
• Mando a distancia de puertas integrado en la llave
• Entrada USB y auxiliar de audio

De momento no se han definido las carrocerías con las que llegará al mercado español aunque posiblemente lo haga tanto en versión sedán como en la más versátil de cinco puertas con portón posterior. El motor tampoco ha sido comunicado, aunque podría ser el conocido 1,6 litros y 100 CV visto en la versión doméstica ligeramente retocado para superar las normativas anticontaminación.

Desde su lanzamiento hace poco más de un año en Rusia y otros mercados de Europa del Este, Lada ha producido más de 100.000 unidades del Priora, una cifra sin duda muy representativa del éxito del nuevo modelo de la firma rusa.

La unidad 100.000 se corresponde con un Priora 1.6i 16v con acabado Base y de color gris plata que se quedará en el mercado local. La producción actual del compacto es de alrededor de 11.000 unidades mensuales aunque ya están trabajando para aumentar la capacidad hasta las 18.000 y así poder cubrir la demanda, superior a la oferta de vehículos.

A lo largo del 2008 los Priora se podrán adquirir también en Europa Occidental y aunque en el mercado doméstico existe una variante sin ABS ni doble airbag, para los países más desarrollados serán de serie, al igual que los elevalunas eléctricos, la dirección asistida y los asientos con calefacción.

En el presente Salón del Automóvil de Leizpig, Lada Auto ha comunicado que el Priora estará disponible en Europa Occidental a finales de este mismo año con carrocería sedán y ya en la primavera de 2009 en variante con cinco puertas.

Inicialmente todos los Priora estarán equipados con un motor 1.6i 16v con 98 CV. Las prestaciones sin ser destacables, cumplen bien con una velocidad máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. El consumo medio homologado es de 7,2 L/100.

El equipamiento de serie será suficiente, con ABS + EBD, doble airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, pintura metalizada y espejos eléctricos. Otros elementos como el aire acondicionado, el equipo de sonido o las llantas de aleación serán opcionales. Aunque los precios no han sido desvelados, la intención de la firma rusa es de comercializarlo con un coste de partida de unos 10.000 €.