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Hace unos días Peugeot presentó las primeras imágenes oficiales del nuevo 3008. Ahora retomamos el tema para informaros de las prestaciones que tendrá la gama inicial una vez comience su comercialización en el mes de Mayo.

Alberto hace unos minutos os comentaba que el 3008 será el primer modelo de Peugeot en utilizar la tecnología híbrida, aunque eso pasará más adelante, en 2011. Por tanto, nos centramos de lleno en la gama inicial, que será la siguente:

1.6 VTI 16v

• Potencia: 120 CV
• Par máximo: 16,3 mkg
• Velocidad máxima: 185 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 11,8 seg
• Consumo medio: 7,1 L/100
• Emisiones de CO2: 165 g/km

Después del salto, más variantes...

Y volvemos de nuevo con más datos relativos al nuevo Ford Fiesta, del cual ya conocemos casi todo a falta de confirmar el equipamiento y precios para el mercado español y las prestaciones de la gama inicial que será puesta a la venta en Octubre. De momento y a falta de más información, os dejamos con los detalles de las mecánicas:

1.25 60 CV

• Cilindrada: 1.242 cc
• Potencia: 60 CV
• Velocidad máxima: 152 km/h
• Aceleración 0 a 100: 16,9 seg
• Consumo medio: 5,4 L/100
• Emisiones de CO2: 128 g/km

1.25 16v 82 CV

• Cilindrada: 1.242 cc
• Potencia: 82 CV
• Velocidad máxima: 169 km/h
• Aceleración 0 a 100: 13,3 seg
• Consumo medio: 5,7 L/100
• Emisiones de CO2: 133 g/km

1.4i 16v 95 CV

• Cilindrada: 1.388 cc
• Potencia: 96 CV
• Velocidad máxima: 175 km/h
• Aceleración 0 a 100: 12,2 seg
• Consumo medio: 5,7 L/100
• Emisiones de CO2: 133 g/km

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Actualizado con más información sobre las prestaciones y consumos

Mucha foto, mucho reportaje y mucha historia, pero en la cobertura del nuevo compacto de Alfa nos faltaba algo muy importante: las prestaciones. Hoy, desde Holanda y por cortesía de nuestros amigos de autoblog.nl, nos llegan las características técnicas de las cuatro variantes del Mi.To que serán ofrecidas de lanzamiento. Lo cierto es que las fichas aún no están del todo completas (en el caso del 1.3 JTD solo sabemos que rinde 90 CV), pero como siempre, cualquier información es poca.

Te dejamos la lista con las cuatro motorizaciones tras el salto, después de la galería oficial.

Si hay algo de lo que no se puede culpar a Brabus, es de crear "medianías". El aspecto de sus preparaciones suele estar a la altura de lo que guardan bajo el capó, y lo que han hecho con el nuevo Clase C es otro de esos ejemplos de tuning que deberían estar enmarcados en los talleres de medio mundo.

Las opciones de mejora para el recién presentado modelo de Mercedes incluyen el motor 4,0 de la casa en el caso de los C a gasolina. Con este bloque, la potencia sube a 332 caballos y deja el par en 420 Nm, valor obtenido a 4.200 RPM. En combinación con la unidad Vmax, el 0 a 100 llega en 5,9 segundos y la velocidad máxima queda situada en los 275 km/h. Pero Brabus tampoco se olvida del diésel, y para los CDI tiene varias mejoras disponibles, que tocan techo en el modelo C 320 CDI. Gracias al uso del kit D6 (III), se obtiene un aumento de potencia de 48 caballos y un par de 590 Nm. Estas cifras le bastan para alcanzar los 250 km/h y obtener la misma aceleración que el modelo de gasolina con el motor 4,0 L.

Clasificado en: Partes y Modificaciones, SUVs y todoterrenos, Honda
El CR-V ha ido poco a poco ganándose nuestro corazón desde que fue presentado. No es que convenza a primera vista, pero lo que tiene, lo exhibe con orgullo, separándose de otros crossovers (¿ya no son SUVs?) como el RAV4 o el Santa Fe y de paso ganando clientes que desean ese aire sport que otros no tienen. Ahora, con las nuevas modificaciones de Honda, el CR-V se ve todavía mejor.

Después del paquete de mejoras de Mugen nos llega el kit oficial Aero Performance Pack, que consiste en una nueva parrilla, nuevas cubiertas para los paragolpes, un alerón en el techo, estriberas, una suspensión más dura y cuatro llantas de aleación de 19 pulgadas. El resultado lo tenéis en pantalla; el CR-V más atractivo fabricado por Honda.



[Artículo en inglés]