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Contacto: BMW Serie 2 Active Tourer

Categorías: BMW, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Serie 2 Active Tourer es radicalmente distinto a todo lo conocido en BMW. En su punto de mira, el Mercedes Clase B



La antítesis de BMW ya está en el mercado español. Cualquier idea preconcebida sobre la marca alemana deberás borrarla de tu cabeza y adaptarte a los nuevos tiempos tal y cómo han hecho los propios ingenieros de Múnich.

Hasta hace no mucho pensar en un bimmer sin propulsión posterior o total, motor transversal delantero o con tres cilindros y un claro enfoque familiar era una utopía... que ahora se hace realidad con la introducción de su primer monovolumen, el Serie 2 Active Tourer. La idea es atacar directamente al Clase B de Mercedes, robar algunas ventas al Volkswagen Golf Sportsvan y, si se puede, también a ciertos compactos de gama alta.

Está previsto que BMW llegue al corazón de nada menos que un 75% de nuevos clientes que anteriormente no se habrían planteado un coche de la marca debido a que no tenían el producto adecuado. ¿Y qué tipo de cliente es? Pues principalmente familias jóvenes con uno o dos hijos por un lado y pre-jubilados con nietos por otro.

¿Querrá decir esto que BMW ha perdido su identidad y sólo buscar vender? La respuesta es no. Se han adaptado en este caso a un nicho de mercado que mueve muchas unidades al año en Europa, sin olvidar el carácter dinámico del que todo BMW tiene que presumir. Podrá no gustarte la idea de abandonar la propulsión posterior pero había que hacerlo para garantizar la máxima habitabilidad.

Durante la presentación en Madrid del Serie 2 Active Tourer la firma daba la posibilidad a la prensa de elegir entre versiones de gasolina (218i) y diesel (218d). Yo me decidí por el primero al ser justo la opción más alejada de lo que hasta ahora ha estado comercializando BMW. Si quieres conocerlo más a fondo te aconsejo que sigas leyendo.

Contacto: Kia Soul EV

Categorías: Kia, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Pruebas y contactos

Hasta 212 km de autonomía y facilidades de pago definen al Soul eléctrico



Los vehículos eléctricos son desde hace unos años el objetivo de muchos fabricantes. Algunos invierten en ellos con vistas al futuro y otros simplemente se embarcan en el sector para conseguir reducir los niveles de emisiones medios de toda su gama.

Kia Motors es una empresa que en los últimos años se ha volcado en la reducción de las emisiones, diseñando vehículos capaces de usar combustibles alternativos, híbridos y también eléctricos. Su primer 100% eléctrico fue el pequeño Ray, un urbanita de corte monovolumen que se vende principalmente en Corea del Sur y algún mercado fronterizo. El salto internacional lo hacen con el Soul EV, combinando el exotismo estético con el de su mecánica.

Por el momento las ventas de vehículos eléctricos en España son bastante escasas pero en países como Noruega o Francia ya están cobrando cierta relevancia gracias a unas infraestructuras bien estudiadas y a los muchos incentivos que tienen tanto en al adquirirlo como en su uso diario.

Durante la presentación nacional en Madrid de la nueva gama Soul pude conocer más en detalle todas las versiones, incluyendo al EV que ocupa estas líneas. Es un coche con muchos encantos, quizás más que el normal por aquello de las sensaciones "eléctricas" al conducirlo, y además llega acompañado de un precio bastante interesante. Te invito a que sigas leyendo para que lo conozcas más a fondo.

Contacto: Fiat Panda Cross

Categorías: Fiat, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Crossovers

El nuevo Panda Cross es llamativo, práctico, manejable y capaz fuera del asfalto



Panda y 500 dominan el segmento A en Europa. Su éxito es tan elevado que la propia Fiat ha querido seguir explotando esa buena imagen a nuevos segmentos, con los 500L, 500L Living y el próximo 500X.

El Panda por su parte ya tiene una gama muy interesante formada por las versiones más urbanitas, los Trekking de aspecto campero y los 4x4 con tracción total. A partir del próximo mes de octubre además encontrarás en los concesionarios españoles el nuevo Panda Cross, un interesante crossover urbano.

¿Qué es exactamente el Panda Cross? Para Fiat es la combinación perfecta entre un urbano y un SUV. De los primeros mantiene sus pequeñas proporciones que lo hacen perfecto para la ciudad mientras que de los segundos toma unas interesantes aptitudes camperas y, todo ello, rodeado de una estética diferenciada que consigue un efecto muy llamativo.

He viajado hasta Balocco para poder conocer en primera persona este nuevo Panda. Si la anterior entrega fue todo un éxito, creo que el nuevo Cross tiene todos los ingredientes para seguir conquistando a más consumidores no sólo atraídos por sus aptitudes camperas sino también por su imagen.

El nuevo Mazda MX-5 se presentará el día 3 de septiembre y en Barcelona

Categorías: Mazda, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



El nuevo Mazda MX-5 se estrenará por todo lo alto los próximos días 3 y 4 de septiembre. La firma japonesa no escatimará en recursos y como ya ocurriera con el Mazda3, lo hará en tres puntos estratégicos al mismo tiempo: Barcelona, Japón y Estados Unidos.

Si bien para el compacto decidieron que el lugar elegido para el debut europeo fuera Londrés, en esta ocasión será Barcelona la encargada de recibir a un buen puñado de periodistas y personalidades del sector. Los entusiastas del que es el roadster más vendido del mundo podrán verlo en la capital catalana el día de 6 de septiembre durante un evento que se denominará "Long Live the Roadster" (larga vida al roadster).

Contacto: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

El C4 Cactus es una opción inteligente, diferente y personal. Se prioriza la sencillez



Si eres un enamorado del automóvil, eres un enamorado del Citroën C4 Cactus. El último integrante de la firma francesa posee todo lo necesario para captar la atención de un público muy variado, sacando partido al lado emocional y racional de las personas.

Tengo claro que es un coche de estética personal, o se ama o se odia. Pero más allá del aspecto, es un producto pensado cumplir con las expectativas de transporte de "toda la vida" apostando por soluciones sencillas, motores frugales y una relación tamaño-habitabilidad muy favorable.

Muchos podrán sentirse atraídos por sus amplias posibilidades de personalización y las extrañas formas de su carrocería. Otros lo harán por lo poco que gasta, el cómodo acceso al habitáculo y la simplificación absoluta de su interior. Ya sean jóvenes o personas de edad avanzada, podrán ver en el Cactus un producto bien adaptado a sus necesidades y gustos.

Quizás con esta entradilla pienses que estoy exagerando pero no es así. Reconozco que el C4 Cactus captó mi atención desde que salieron las primeras imágenes oficiales pero ahora que lo he podido probar durante la presentación internacional en Ámsterdam, me ha conquistado. Tiene lógicamente defectos, algunos detalles feos y no es el coche perfecto. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Contacto: Nuevo Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C

Mejor que antes, pero sigue sin ser "alfísticamente apasionante"



Eres un adicto a las series. Estás viendo el episodio cuatro de la segunda temporada, y tu amigo de toda la vida, ese que da tanto "por ahí", te dice que "ya verás cómo se pone la cosa en la tercera temporada". Tienes dos opciones, disfrutar de lo que tienes ahora, o ir disparado a ver lo que sale después, puenteándote la mitad de la historia.

Algo así es lo que ahora mismo sucede en Alfa Romeo. Salió Sergio Marchionne contándonos un plan maestro en abril, donde nos prometió un sucesor para el Giulietta con tracción trasera. Una suerte de retorno del "coche Alfa perfecto". Y mientras todos esperamos ese gran futuro con gran ilusión, pensado y soñando en un rival perfecto del M235i, nos convocan a la presentación del remozado Giulietta Quadrifoglio Verde.

Y así acabamos en Balocco, dispuestos a probar el circuito y carretera la nueva versión del compacto italiano, para ver cómo ha mejorado, mientras tenemos la mente puesta en "el prometedor futuro". Pero es que las ventas de lo presente también importan, y aunque lo que venga después sea netamente superior, el Giulietta ha recibido algo del 4C ya, lo que debería ser suficiente atributo para justificar una mejora sustancial de su comportamiento.

Así que olvidemos por un momento lo que vendrá, y centrémonos en lo que tenemos entre manos.

Presentación y contacto: Volkswagen e-Golf

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

A partir de julio estarán a la venta en España los primeros VW Golf 100% eléctricos

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A partir del próximo mes de julio los concesionarios de Volkswagen en España tendrán listas las primeras unidades del e-Golf para entregar a sus propietarios. Totalmente eléctrico, no revoluciona el segmento con sus características generales.

Ya sabes que las ventas de los vehículos 100% eléctricos están en niveles muy bajos en toda Europa, con la única excepción de Noruega que al menos por ahora ofrece una serie de incentivos que los hacen francamente interesantes. La reducida autonomía y un precio elevado han marcado negativamente la difusión de esta clase de automóviles.

En Volkswagen no quieren plantearse la movilidad eléctrica con cifras. La demanda del e-Golf podría ser muy elevada o bien quedarse en datos anecdóticos pero gracias a la plataforma modular esto no supone un problema. Se adaptará la producción a la demanda de manera rápida y sin que eleve los costes de fabricación.

He viajado con Volkswagen hasta Berlín para conocer un poco más en profundidad los planes futuros en movilidad eléctrica y probar la versión definitiva del e-Golf. Si ayer te comentaba que el GTE podría ser muy interesante por su planteamiento, la versión totalmente eléctrica aterrizará en los concesionarios con una receta sencilla: diseño convencional, calidad y equipamiento a buen nivel, autonomía normal y precio algo elevado.

Si quieres conocerlo a fondo te aconsejo que sigas leyendo. Es tan atractivo como cualquiera de sus rivales y aunque ya sabes que las baterías son siempre muy caras, el precio final no es exagerado en relación a las unidades con motor de combustión.

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Presentación y contacto: MINI Hatch F56

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

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La tercera generación del MINI Hatch de la era BMW ya está prácticamente aquí. A partir del próximo 27 de marzo se iniciará su comercialización en el mercado español, con una gama más interesante y atractiva que antes.

El lanzamiento del nuevo MINI F56 se realizará en tres fases. Las primeras en llegar serán aquellas con apellido Cooper, Cooper S y Cooper D. A lo largo del mes de abril iniciarán su comercialización los One y One D y, ya en junio se completará la gama con los interesantes Cooper SD y la versión de acceso One 75 CV.

Pese a que su exterior podría parecer que no ha sufrido grandes cambios, el F56 es totalmente nuevo. No comparte elementos con su antecesor y BMW ha trabajado para aumentar la sensación de calidad, el equipamiento, la conectividad y ha introducido una completa familia de motores de bajas emisiones

Durante la presentación nacional en Madrid la organización puso varias unidades del nuevo modelo en versiones Cooper, Cooper Aut. y Cooper S en gasolina, y del Cooper D como única alternativa en diesel. Yo realice la toma de contacto con este último y lo cierto es que me ha dejado muy gratas sensaciones, siendo tan MINI como siempre pero mejorando aquellos aspectos que no terminaban de cuajar en un modelo de corte premium.

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Presentación y contacto: Skoda Yeti Outdoor

Categorías: Skoda, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C

El SUV compacto de Skoda se pone al día, mejorando en todos los apartados

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En estos días Skoda inicia la comercialización del renovado Yeti en el mercado español. El modelo checo se pone al día para poder plantar cara a sus rivales más directos con mejores argumentos, siendo una opción más equilibrada que antes.

Recibe importantes cambios en su aspecto, aumenta la sensación de calidad percibida en el habitáculo, añade mayores posibilidades de equipamiento y la gama de motores se completa con combinaciones hasta ahora no disponibles. ¿Suficiente? A Skoda no se lo ha debido parecer y ofrece casi toda la gama en dos formatos: Yeti y Yeti Outdoor, este último con aspecto más campero.

Durante la presentación nacional en los alrededores de Madrid he tenido la oportunidad de conducir dos unidades, 4x2 y 4x4. Aunque la mayor parte de la demanda recaerá en los tracción delantera, aquellos que busquen un crossover con ciertas aptitudes camperas no deberán perder de vista las variantes con tracción total.

La actualización le ha sentado muy bien al Yeti en muchos aspectos. Puede que haya perdido cierta personalidad en lo estético, pero se adapta a unos gustos más generales. Precios más ajustados y una dotación enriquecida deberían ayudar a ganar cuota de mercado. Si quieres conocer todos sus secretos, sólo tienes que seguir leyendo.

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Presentación y contacto: Nuevo Nissan Qashqai

El Qashqai da un salto adelante en calidad, manteniendo las virtudes de siempre
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A Nissan le han ido las cosas realmente bien con el Qashqai. Desde que fuera presentado en febrero del 2007, se han vendido en todo el mundo nada menos que dos millones de unidades y, de ese total, un millón y medio se han quedado en Europa.

Con un Almera que no logró la demanda esperada y un Tiida de cortísima carrera comercial en Europa, la marca decidió ofrecer distinto para captar la atención del público. Se decidió crear un turismo compacto de aspecto campero pero capaz de conservar las bondades de un turismo convencional y, sin darse cuenta, crearon lo que hoy conocemos como el segmento de los crossover compactos.

El éxito del Qashqai no ha sido ni mucho menos esperado. Nissan esperaba vender unas 100.000 unidades al año pero posiblemente con algunas menos se habrían quedado satisfechos. Sin embargo la demanda del vehículo no sólo fue muy superior a la esperada sino que la planta de Sunderland, en Reino Unido, tuvo que adaptarse rápidamente al importante cambio de ritmo para poder suministrar a los concesionarios la imparable lista de pedidos. Al final, doblando la producción, todos los Qashqai se venden incluso con siete años a sus espaldas.

España es el país europeo en el que mayor cuota de mercado ha logrado. Líder de ventas en el canal de particulares en 2011 y 2012, el año pasado consiguió también excelentes registros colocándose en segunda posición. Y esto, al final de su vida comercial, es algo que no todos los fabricantes experimentan.

En total se han quedado en España más de 145.000 unidades en sus casi siete años de vida y para agradecer la buena acogida del modelo, Nissan ha querido realizar la presentación europea de la segunda generación en nuestro país. ¿Quieres conocerlo más en profundidad? Pues sigue leyendo.

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