Desde este mismo mes de mayo los concesionarios de SsangYong en España cuentan con un nuevo modelo en sus exposiciones: el New Actyon Sports. Con motivo del lanzamiento, la firma surcoreana ha realizado una presentación para los medios por tierras madrileñas y segovianas.
El New Actyon Sports es un pick up de tamaño mediano que sustituye al anterior modelo de mismo nombre -pero sin el apellido New-. Pese a que en España el volumen de ventas de este tipo de vehículos apenas alcanza las 5.000 unidades anuales, en otros países como Australia y Tailandia son los que mayor demanda registran mes a mes.
Abril ha sido el mes elegido por Renault para comenzar la comercialización del pequeño Twizy. Es un vehículo muy especial enfocado para un uso urbano alimentado por un motor totalmente eléctrico y que podrá conducirse incluso sin carné en las versiones "45".
Hace unas semanas, con motivo de la presentación nacional del nuevo Scénic, Renault nos llevó a Valladolid para que los medios de comunicación pudiéramos ver cómo se fabrica el Twizy. Se monta en una nueva nave en la que destaca la mano de obra humana, olvidando las complejas maquinarias y robots para los productos de mayor tirada -más información sobre su manufactura-. Por cierto, para aquellos a los que les pique la curiosidad sobre la denominación, nace de la combinación de las palabras Twin (para dos, pareja, gemelos) e Easy (fácil, sencillo).
Sevilla ha sido el lugar elegido por Renault para presentar la nueva gama 2012 del Mégane. Sin grandes cambios estéticos respecto al comercializado hasta ahora, recibe nuevo motores "Energy", mayores posibilidades de equipamiento y mejoras en la calidad percibida.
El Mégane III salió al mercado en 2008 y llegó para sustituir una segunda generación de estilo diferenciado que no gustaba a todos. El acierto del actual se nota en las cifras de ventas, consiguiendo excelentes cifras de ventas en países como Portugal, Francia, Suecia, Bélgica, Luxemburgo, Italia y por supuesto España. Según los responsables de Renault España, es líder desde hace ocho años aunque el dato tiene truco al contabilizar el Scénic, un producto dentro de la familia Mégane pero claramente distinto.
Hoy día ya estamos acostumbrados a los monovolumenes de tamaño compacto, casi imprescindibles en la gama de cualquier fabricante generalista si quiere conquistar a las pequeñas familias. Sin embargo hace quince años no había ni un solo vehículo de este tipo.
Por aquel entonces Renault andaba buscando una versión más capaz y versátil de su popular Mégane pues algunos estudios de mercado indicaban que muchos clientes no terminaban de estar satisfechos con sus vehículos. Se buscaba un interior configurable al antojo, mucha amplitud y sobre todo unas dimensiones recortadas –el Espace era muy grande y caro-. Y así nació el Mégane Scénic, posteriormente bautizado "Scénic" a secas.
El segmento de los crossover compactos recibe en estos días un nuevo integrante en el mercado español: el Subaru XV. Esta misma mañana Subaru realizaba su presentación en Madrid y hemos podido tanto realizar un interesante recorrido por todo tipo de vías y como conocer todos los detalles relacionados con los precios, equipamiento o características técnicas.
Aunque de la anterior generación del Impreza se vendieron algunas unidades de un modelo similar también denominado XV (nunca llegó a España), lo cierto es que podríamos decir que esta es la primera generación del producto. Igualmente toma la base del compacto, pero aquí las diferencias son mayores y ha sido tenida en cuenta desde el principio como variante independiente del nuevo Impreza.
Este año 2011 está siendo muy complicado para algunos fabricantes japoneses. Además de enfrentarse a las penurias económicas que castigan a los mercados más consolidados, tienen que lidiar con los efectos del terremoto que azoto las costas del país del sol naciente el pasado marzo.
Suzuki, que no ha permanecido inmune a ellas, ha comunicado durante la presentación del nuevo Swift Sport en Madrid que los resultados económicos y de ventas en la primera mitad de su año fiscal han caído en relación al mismo periodo del año 2010, si bien se espera una cierta recuperación en los meses venideros hasta rozar cifras similares (2,7 millones de unidades en un año).
El terremoto que azotó la costa noreste japonesa fue el causante por el que el nuevo Subaru Trezia haya llegado con retraso al mercado nacional. Este monovolumen del segmento B nace fruto de la colaboración entre Subaru y Toyota. Tiene en el Verso-S su alma gemela, si bien el modelo de Toyota no lo veremos en España.
Durante su presentación en Madrid, los responsables de la firma han indicado que este modelo se podía ver en algunos concesionarios desde hace unas semanas, pero dada la catástrofe natural las pocas unidades que llegaban no hacían viable realizar una presentación a los medios, pues el cliente interesado apenas podría elegir la configuración del modelo.
Durante un par de días Toyota ha convocado a la prensa especializada para dar a conocer su nuevo Yaris, un producto que ya estrena su tercera generación con el propósito expreso de conquistar a una clientela más amplia y diversa.
La primera generación del Yaris llegó al mercado en 1999 con el comprador europeo en mente. Para ello se trabajó en un diseño más personal que los anteriores Starlet y sobre todo en una versatilidad única en el segmento, con una práctica banqueta posterior deslizante que permitía jugar con el espacio para las piernas en las plazas posteriores y el maletero. La oferta mecánica arrancó con un tímido pero eficiente 1.0i al que poco después se sumarían los 1.3i 16v y 1.4 D4D e incluso en algunos mercados, también un 1.8i 16v que daba vida a los primeros TS.
La crisis económica que azotó (y todavía azota) buena parte del globo desde hace un par de años ha marcado negativamente la cuenta de resultados de muchos fabricantes de automóviles. Algunos países como España ni siquiera encuentran síntomas de recuperación a día de hoy, con constantes caídas en las ventas y un creciente stock acumulado en las campas.
Sin embargo no a todas las marcas les ha venido desastrosamente esta coyuntura, pues muchos de los consumidores que acudieron a un concesionario optaron por vehículos de coste reducido. Ahí es donde Chevrolet juega con ventaja, pues sin ser una marca especializada en los low-cost entendidos como tal, sí aporta una buena relación equipamiento-precio que les ha permitido doblar las ventas en Europa e incrementarlas en España en nada menos que un 30%.
