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Aunque técnicamente Aznom esperará hasta mañana para presentar su particular visión del 500, la compañía milanesa ya ha facilitado las primeras fotografías de esta curiosa preparación con la que pretende darle un toque de lujo al polivalente de Fiat.

Tres serán los acabados ofrecidos por el carrocero italiano: Amabile, Intrigante y Seducente, a unos precios de 4.500, 6.500 y 8.500 euros respectivamente. La primera de ellas se limita a tapizar los asientos en cuero, mientras que la segunda, pinta la carrocería casi como si se tratara de un taxi de Barcelona (el más chulo de todos), añade una nueva pieza central para el tablero, y termina de tapizar palanca de cambios, freno de mano y los paneles internos de las puertas. La última de todas las versiones es obviamente la más interesante, ofreciendo un tablero realizado en "materiales exclusivos" (aunque en las fotos parece una plastimadera bastante vil), alguna clase de bolso para el equipaje de mano y la posibilidad de cambiar el color exterior.

Dependiendo de los materiales escogidos y la clase de piel, los precios pueden irse más o menos de tu presupuesto inicial. Menos claro deja la nota de prensa si las llantas de 17 pulgadas de la foto vienen de serie en todas las versiones (suponemos que no).

[Artículo en inglés]

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No hay muchas modificaciones que se le puedan hacer a un superdeportivo, ya que por algo pueden llevar con propiedad la etiqueta de "súper". De todos modos eso no impidió que los preparadores ingleses de Project Kahn metieran su manos en el Mercedes McLaren SLR en busca de poder realizar algunas mejoras a esta máquina. A eso se le llama ser goloso digo yo.

Gracias al trabajo, el vehículo luce nuevas llantas Kahn RS-X de 20 pulgadas al frente y de 21 pulgadas en la trasera, mientras que motor logra subir su potencia en 60 caballos para llegar a 677. Además la suspensión fue rebajada y se instalaron escapes de alto flujo. Para el exterior es posible acceder a una nueva paleta de colores, mientras que dentro podemos escoger nuevos acabados en cuero y colores adicionales, además de los ofrecidos de fábrica. Si bien no es mucho, probablemente es suficiente para diferenciar a este SLR del resto de su clase.

[Artículo en inglés]

El conocido preparador de Audi Nothelle no es lo que se dice un ejemplo de mesura. Y de hecho, califica su última creación de "mata-Porsches". Una descripción un tanto exagerada, aunque considerando que ha logrado llevar el motor 3,2 V6 del TT de 250 a 520 caballos, estamos seguros de que podrá plantarle cara a las balas de Stuttgart (e incluso ponerlas en aprietos) con toda la dignidad del mundo.

Su paquete de prestaciones emplea dos turbos para demoler el asfalto con nada menos que 635 Nm y los mencionados 520 caballos, que impulsan al deportivo a una velocidad máxima de 308 km/h. La suspensión, como es obligatorio, ha sido mejorada y rebajada, haciendo descender la carrocería 25 mm sobre unas llantas de 20 pulgadas.

Y si bajo el capó los cambios son de libro, el exterior no se queda corto, con un frontal de tres piezas, faldones laterales y un paragolpes trasero totalmente nuevo con dos tubos de escape deportivos integrados. Está claro que la discrección no es una de sus señas, pero posiblemente, el cliente al que Nothelle intenta seducir con semejante cohete, tampoco quiere pasar desapercibido.

Si hay algo de lo que no se puede culpar a Brabus, es de crear "medianías". El aspecto de sus preparaciones suele estar a la altura de lo que guardan bajo el capó, y lo que han hecho con el nuevo Clase C es otro de esos ejemplos de tuning que deberían estar enmarcados en los talleres de medio mundo.

Las opciones de mejora para el recién presentado modelo de Mercedes incluyen el motor 4,0 de la casa en el caso de los C a gasolina. Con este bloque, la potencia sube a 332 caballos y deja el par en 420 Nm, valor obtenido a 4.200 RPM. En combinación con la unidad Vmax, el 0 a 100 llega en 5,9 segundos y la velocidad máxima queda situada en los 275 km/h. Pero Brabus tampoco se olvida del diésel, y para los CDI tiene varias mejoras disponibles, que tocan techo en el modelo C 320 CDI. Gracias al uso del kit D6 (III), se obtiene un aumento de potencia de 48 caballos y un par de 590 Nm. Estas cifras le bastan para alcanzar los 250 km/h y obtener la misma aceleración que el modelo de gasolina con el motor 4,0 L.