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Locura del día: Porsche 911 monoplaza central

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Descapotables



Las grandes competiciones, como las 24 Horas de Le Mans, el rally de Monte-Carlo o un Gran Premio de Fórmula 1 atraen a muchísima gente. En general, el espectáculo está asegurado en pista (bueno, en F1 no siempre...), pero también a los alrededores.

El pasado fin de semana, en la prueba del Petit Le Mans en Road Atlanta, los dueños de un Porsche y socios del club Porsche tenían un espacio reservado para ellos y sus coches. Es ahí donde los chicos del Porsche Club of America (PCA) ecnontraron este 911 Carrera S cabrio, tipo 997 restyling, transformado a conducción central... Sí, es un monoplaza.

Nigel Tuckey, el autor de la transformación, no es explica que la inspiración le vino con el aclamado McLaren F1, el último coche "de serie" en tener un volante en el centro. Como el 911 lleva un motor trasero, el cambiar de sitio la dirección no fue una operación complicada; los pocos que han transformado un Skyline GT-R de volante a la derecha a la izquierda pueden dar fe que es una auténtica pesadilla...

Tras un año de trabajo, es la primera vez que el coche sale a la calle, y fue para el viaje desde Florida -donde se hizo el coche- hasta Atlanta. Bautizado "Centro", ya están construyendo una segunda unidad para un cliente.

Aviso de hurracán: 600 CV bajo el capó de un BMW Serie 1 M Coupé

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Deportivos


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Hay cosas que nunca cambiarán. Por ejemplo, siempre hay alguien que quiere más potencia en su coche. Forma parte de nuestra naturaleza humana, la de siempre querer o aspirar a más. Los grandes y pequeños tuners alemanes basan su negocio en esa premisa. Uno de los más radicales en cuanto a potenciar un coche es G-Power. Creador de los Huricane, sobre base M5 V10, este mes está de vuelta con un BMW Serie 1 M Coupé de 600 CV sobriamente denominado G1 Hurricane RS.

Para alcanzar la descomunal cifra de 600 CV en un Serie 1, no se anduvieron con historias. Se deshicieron del 6 cilindros en línea y montaron en su lugar el V8 del actual M3, debidamente sobrealimentado por un compresor ASA T1-523, capaz de proporcionar el extra de aire necesario en un motor que sube hasta las 8.300 rpm. Es una preparación que ya lleva tiempo en el catálogo de G-Power para el M3. De paso, los técnicos de G-Power instalaron también el cambio de doble embrague del M3.

Con 579 Nm, este peculiar Serie 1 Coupé alcanza los 200 km/h en 12,7 segundos. G-Power anuncia una velocidad máxima de 330 km/h. Este tipo de prestaciones en un BMW, conservando los frenos de serie (notorios por no ser de los más resistentes al fading del mercado) sería una verdadera insensatez. Para G-Power, el especialista indiscutido Mov'It ha desarrollado discos carbocerámicos de 396 mm con pinzas de cuatro pistones. Además de proporcionar la potencia de frenado necesaria, reducen en un 50% las masas no suspendidas.

A nivel estético, G-Power es notorio por dejar los coches casi de serie. En este caso, un capó en fibra de carbono, con tomas de aire y joroba a lo M3 E92, un portón de maletero en fibra de carbono y llantas de aleación G-Power de 20 pulgadas son los elementos más destacados.

El habitáculo no se dejo en su configuración de serie: baquets Recaro y una tapicería exclusiva bicolor que combina cuero y Alcantara transforman el interior funcional pero sobrio del Serie 1 M Coupé.



BBR-Cosworth sobrealimenta el pequeño Mazda MX5

Categorías: Mazda, Tuning y preparaciones, Descapotables


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Que el Mazda MX5 es uno de los roadsters más divertidos y ágiles del mercado, no es un secreto, es un hecho. Alabado por sus cualidades dinámicas, es también criticado por algunos por su falta de potencia. Su chasis es tan bueno que aguantaría sin problemas motores más potentes. Sin llegar al extremo de implantar el bloque de un RX8, una conversión ya realizada por algunos particulares en Alemania, BBR-Cosworth propone una conversión más sencilla, la del compresor volumétrico que permite subir la potencia hasta los 261 CV.

Después de 12 meses de desarrollo, BBR propone un kit de sobrealimentación para todos los MX5 de 2005 a hoy equipados con el motor de 1.8 litros y con el 2.0 litros. Existen dos niveles de preparación.

El primer kit se compone de una gestión motor adaptada a la sobrealimentación, admisión de aire modificada, inyectores de mayor caudal, un intercooler (aire-agua), latiguillos de alto rendimiento y un compresor Eaton MP62. Permite al 1.8i desarrollar 220 CV, al 2.0i 239 CV (249 CV en las versiones restyling).

El segundo kit añade a lo anterior un colector de escape 4 en 1 en acero inoxidable, un catalizador metálico deportivo y una línea completa de escape en inox, nuevos silenciosos en inox y una ECU específica. Con el "stage II", el MX5 1.8i pasa a 234 CV, mientras que en el 2.0i las potencias máximas llegan a los 255 CV y 261 CV en el modelo con el primer restyling.



ABT ya tiene listo el kit para el nuevo Audi A3

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C


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El Audi A3 está en sus primeros meses de comercialización que ABT ya tiene listo un programa de personalización para el nuevo compacto de Audi.

El AS3 cuenta con un nuevo spoiler delantero, una calandra nueva y faldones laterales más pronunciados. La zaga cuenta con un alerón de techo, un difusor y unos escapes deportivos. Por supuesto, se pueden encargar muelles cortos, así como llantas de aleación ABT de 18 ó 19 pulgadas.

Bajo el capó, el 1.4 TFSI está potenciado hasta los 170 CV, mientars que el 2.0 TFSI sube hasta los 280 CV. Los que prefieran el gasoil pueden potenciar el 2.0 litros TDI en dos niveles de potencia, 180 y 210 CV.



ABT AS7: 520 CV para el Audi S7

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D, Hatchbacks


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El preparador alemán ABT, ya tiene listo un programa de personalización para el nuevo S7. Aunque también tienen una gama completa para los VW y ha realizado varias series limitadas para SEAT Suiza (ese León Kompressor...), ABT es mundialmente reconocido por sus Audi. Tanto es así que lleva años compitiendo con éxito en el DTM (en 2002 Laurent Aiello se hizo con el campeonato al volante de un ABT-Audi TT-R).

Denominado AS7, el S7 recibe una serie de modificaciones no especificadas, aunque seguramente los elementos alterados o cambiados sean la centralita, la admisión, y la línea de escape. Al final, el V8 biturbo 4.0 litros desarrolla 520 CV, en lugar de los 420 CV originales, y la friolera de 650 Nm... ABT anuncia una velocidad máxima de 290 km/h.

Las otras modificaciones son una llantas de aleación ABT CR (de 20'') o DR (de 21''), así como un controlador que obliga a la suspensión neumática a bajar ligeramente la carrocería del AS7, como si fuesen unos muelles cortos convencionales.

Las mismas modificaciones estarán disponibles en breve para el S6 y S6 Avant.



Video: Ford Mustang decorado como un P51. Edición para coleccionistas

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Deportivos



Ford pondrá a subasta con fines benéficas una edición especial de su Mustang, el Red Tails Edition. Lo hará en la edición 2012 del festival aéreo AirVenture Oshkosh, uno de los más importantes del mundo. Este Red Tails rinde homenaje a los Mustang P51 de los "332nd Fighter Group" (Ala 332 de caza) y de los "477th Bombardment Group" (Ala 477 de bombarderos), más conocidos como los Tuskegee, que efectuaron más de 1.500 misiones durante la Segunda Guerra Mundial.

Basado en el Mustang GT, luce una pintura gris mate, cola roja y... con los logotipos de la USAF. Otras modificaciones incluyen un techo panorámico, escapes laterales, difusor trasero y llantas de aleación de 20''.

A bordo, las plazas posteriores fueron eliminadas, mientras que los asientos delanteros fueron sustituidos por dos bacquets Recaro. Las alfombrillas lucen el logotipo del Ala 332.

Para estar a la altura del mito del Mustang, el P51, el Ford equipa un V8 de 5.0 litros sobrealimentado por un compresor, los frenos con pinzas y discos Brembo del GT500, así como amortiguadores más firmes, muelles cortos y barras estabilizadoras más gruesas.

La guinda sobre este pastel, para el coleccionista, es el nº de chasis (o VIN): 000051. Cómo no.

Otra de maltrato animal: Jaguar E-Type doblemente Jaguar

Categorías: Jaguar, Tuning y preparaciones, Etc., Deportivos


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Esto es lo que sucede cuando alguien se ve cegado por el entusiasmo. El Jaguar de arriba, encontrado en un taller por Steelworks, es uno de las primeros E-Type que llegaron en su día a Estados Unidos (concretamente es la tercera unidad); una circunstancia que no lo salvo de sufrir la tortura de la fotografía, sino que aparentemente, incluso la propició.

Resulta que el dueño del concesionario al que fue a parar estaba tan emocionado con sus nuevos juguetes, que no pudo evitar personalizar uno de ellos para exhibirlo de esta guisa en el escaparate, tratando de atraer la atención de los viandantes con esa pintura tan... suya. Seguro que la idea funcionó, aunque no exactamente como el pensaba. Ahora se encuentra tal cual, con su pintura de 1961 suplicando que alguien la rasque antes de darle una nueva mano más acorde con el espíritu del coche. Sorprende en cualquier caso lo estupendamente bien que se ha conservado... hortera es como ningún otro, pero al menos el trabajo fue de calidad.

[Vía Hemmings]
[Artículo en inglés]

La preparación del Nissan GT-R para las 24 Horas de Tokachi ya está en camino

Categorías: Nissan, Competición, Deportivos



Ayer te contábamos que Nissan estaba preparando un GT-R para competir en las 24 Horas Tokachi, y GTR-World ya tiene varias fotos que muestran el proceso de transformación al que está siendo sometido el automóvil.

El modelo estaría recibiendo su tratamiento en la planta de NISMO ubicada en Omori, a 96 kms de Tokio. Equipado con una jaula antivuelcos y las mismas llantas Volk TE37 que vimos en una mula de pruebas allá en diciembre, el GT-R ha pasado por una reducción de peso que ha dejado fuera todo lo que no es estrictamente necesario, además de ver reemplazada la puerta del maletero por una de fibra de carbono.

[Artículo en inglés]

Aznom ataca al Fiat 500

Categorías: Fiat, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B


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Aunque técnicamente Aznom esperará hasta mañana para presentar su particular visión del 500, la compañía milanesa ya ha facilitado las primeras fotografías de esta curiosa preparación con la que pretende darle un toque de lujo al polivalente de Fiat.

Tres serán los acabados ofrecidos por el carrocero italiano: Amabile, Intrigante y Seducente, a unos precios de 4.500, 6.500 y 8.500 euros respectivamente. La primera de ellas se limita a tapizar los asientos en cuero, mientras que la segunda, pinta la carrocería casi como si se tratara de un taxi de Barcelona (el más chulo de todos), añade una nueva pieza central para el tablero, y termina de tapizar palanca de cambios, freno de mano y los paneles internos de las puertas. La última de todas las versiones es obviamente la más interesante, ofreciendo un tablero realizado en "materiales exclusivos" (aunque en las fotos parece una plastimadera bastante vil), alguna clase de bolso para el equipaje de mano y la posibilidad de cambiar el color exterior.

Dependiendo de los materiales escogidos y la clase de piel, los precios pueden irse más o menos de tu presupuesto inicial. Menos claro deja la nota de prensa si las llantas de 17 pulgadas de la foto vienen de serie en todas las versiones (suponemos que no).

[Artículo en inglés]

M1Stang: Un Mazda MX-5 Miata con complejo de Mustang

Categorías: Mazda, Accesorios, Deportivos



Por 12.999 dólares más impuestos, Bill Carnes, un preparador estadounidense promete transformar tu Mazda MX-5 Miata en una réplica de Mustang llamada M1Stang. Para lograr el efecto, la carrocería completa del MX-5 es reemplazada con paneles del acero para así lograr la apariencia del legendario GT. La modificación se puede realizar en modelos de los años 1990 a 2005. Lo que no está incluido en la transformación, es el trabajo de pintura ni la mejora del interior de fábrica, el cual no va de la mano con el estilo Mustang.



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