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Hamann prepara el nuevo BMW M4

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Accesorios, Cupés, Deportivos



Hamann ya ha hecho de las suyas, esta vez su "victima" ha sido el nuevoBMW M4 coupé, una buena base para trabajar ya que por potencia y presencia es un vehículo ideal.

El preparador alemán le ha dado aún más carácter a este modelo, un carácter muy germano. El tuning alemán ha evolucionado estos últimos años, pero no han abandonado ese estilo agresivo tan característico que nos tenían acostumbrados. Las pestañas en los faros al estilo "bad boy" o esas enormes llantas con mucho aro exterior se han quedado en la cuneta, ahora la industria "after market" se postula más por añadir elementos aerodinámicos de fibra de carbono y grandes llantas de aleación ligera.

En esta preparación nos podemos fijar que han incluido un nuevo splitter delantero hecho con fibra de carbono, un nuevo diseño del capo y se han incorporado nuevos faldones laterales. El fin de esta preparación es crear aún más empaque a este coupé deportivo, ensanchar sus vías y darle un toque más musculoso.



La preparación friki: El BMW Serie 6 Convertible Stormtrooper

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Os presentamos una preparación con un fondo un poco friki de la mano de la empresa búlgara Vilner, estos preparadores no son la primera vez que aparecen en Autoblog. Esta empresa es muy reconocida porque son especialistas en interiores Premium, sorprenden por su nivel de calidad, acabado y detalle.

Esta vez se han sumergido en un proyecto utilizando como base el BMW Serie 6 Cabrío, que le han denominado "Stormtrooper". Han modificado a este deportivo alemán con aires de Gran Turismo, basándose en la estética de los soldados del Imperio Galáctico que aparecen en la saga de las películas de Star Wars (Esto no es una broma, es totalmente en serio).

Este descapotable incorpora un nuevo diseño en sus faros, en los parachoches, en el capó y en las llantas. Encontramos varios añadidos de fibra de carbono que el preparador ha incorporado para reducir el peso de todo el conjunto, en la mayoría de los casos, su fin final es meramente estético.

BMW Serie 2 Coupé preparado por AC Schnitzer

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones



Ya comienzan aparecer los proyectos de los preparadores sobre la base del nuevo Serie 2 de BMW, un nuevo modelo que por posición en el mercado y nicho, es perfecto para albergar estos tipos de diseños.

La marca alemana AC Schnitzer nos presenta su visión "tuning" sobre el pequeño Coupé de la marca bávara. Dentro de los cambios que se realizan entra tanto los estéticos como mecánicos, creando en ocasiones una variante más apetecible aun de este modelo.

Ha desarrollado un kit aerodinámico, donde incluye carcasas de sustitución de fibra de carbono para los retrovisores, spoiler frontal, difusor de fibra de carbono, faldón trasero, taloneras, nuevo diseño del parachoques delantero y trasero. Se han incluido tres nuevos diseños de llantas, que se pueden elegir entre distintas medidas (18,19 o 20 pulgadas).

Cosworth anuncia kits de potenciación de hasta 380 CV para el Toyota GT86 y Subaru BRZ (vídeo)

Categorías: Subaru, Toyota, Tuning y preparaciones


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Hace unos días, Cosworth anunciaba mediante un vídeo teaser una kit de potenciación (y de carrocería, a priori) para el dúo formado por el Subaru BRZ y el Toyota GT86. A estas alturas no es necesario presentar a Cosworth, así que cuando supimos que preparaban algo para el motor FA20, despertó nuestra curiosidad.

Ahora ya tenemos los datos. Algunos se han quejado que con 200 CV, el FA20 se quedaba corto. Dicho de otro modo, el chasis del BRZ/GT86 puede digerir muchas más potencia. Para esa clientela, la firma inglesa promete llevar el 2.0 litros boxer hasta los 325 CV e incluso 380 CV en una futura versión para circuitos, mediante una serie de packs de potenciación que el cliente podrá ir adquiriendo por separado y configurar a su gusto.

Locura del día: Porsche 911 monoplaza central

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Descapotables



Las grandes competiciones, como las 24 Horas de Le Mans, el rally de Monte-Carlo o un Gran Premio de Fórmula 1 atraen a muchísima gente. En general, el espectáculo está asegurado en pista (bueno, en F1 no siempre...), pero también a los alrededores.

El pasado fin de semana, en la prueba del Petit Le Mans en Road Atlanta, los dueños de un Porsche y socios del club Porsche tenían un espacio reservado para ellos y sus coches. Es ahí donde los chicos del Porsche Club of America (PCA) ecnontraron este 911 Carrera S cabrio, tipo 997 restyling, transformado a conducción central... Sí, es un monoplaza.

Nigel Tuckey, el autor de la transformación, no es explica que la inspiración le vino con el aclamado McLaren F1, el último coche "de serie" en tener un volante en el centro. Como el 911 lleva un motor trasero, el cambiar de sitio la dirección no fue una operación complicada; los pocos que han transformado un Skyline GT-R de volante a la derecha a la izquierda pueden dar fe que es una auténtica pesadilla...

Tras un año de trabajo, es la primera vez que el coche sale a la calle, y fue para el viaje desde Florida -donde se hizo el coche- hasta Atlanta. Bautizado "Centro", ya están construyendo una segunda unidad para un cliente.

Aviso de hurracán: 600 CV bajo el capó de un BMW Serie 1 M Coupé

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Deportivos


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Hay cosas que nunca cambiarán. Por ejemplo, siempre hay alguien que quiere más potencia en su coche. Forma parte de nuestra naturaleza humana, la de siempre querer o aspirar a más. Los grandes y pequeños tuners alemanes basan su negocio en esa premisa. Uno de los más radicales en cuanto a potenciar un coche es G-Power. Creador de los Huricane, sobre base M5 V10, este mes está de vuelta con un BMW Serie 1 M Coupé de 600 CV sobriamente denominado G1 Hurricane RS.

Para alcanzar la descomunal cifra de 600 CV en un Serie 1, no se anduvieron con historias. Se deshicieron del 6 cilindros en línea y montaron en su lugar el V8 del actual M3, debidamente sobrealimentado por un compresor ASA T1-523, capaz de proporcionar el extra de aire necesario en un motor que sube hasta las 8.300 rpm. Es una preparación que ya lleva tiempo en el catálogo de G-Power para el M3. De paso, los técnicos de G-Power instalaron también el cambio de doble embrague del M3.

Con 579 Nm, este peculiar Serie 1 Coupé alcanza los 200 km/h en 12,7 segundos. G-Power anuncia una velocidad máxima de 330 km/h. Este tipo de prestaciones en un BMW, conservando los frenos de serie (notorios por no ser de los más resistentes al fading del mercado) sería una verdadera insensatez. Para G-Power, el especialista indiscutido Mov'It ha desarrollado discos carbocerámicos de 396 mm con pinzas de cuatro pistones. Además de proporcionar la potencia de frenado necesaria, reducen en un 50% las masas no suspendidas.

A nivel estético, G-Power es notorio por dejar los coches casi de serie. En este caso, un capó en fibra de carbono, con tomas de aire y joroba a lo M3 E92, un portón de maletero en fibra de carbono y llantas de aleación G-Power de 20 pulgadas son los elementos más destacados.

El habitáculo no se dejo en su configuración de serie: baquets Recaro y una tapicería exclusiva bicolor que combina cuero y Alcantara transforman el interior funcional pero sobrio del Serie 1 M Coupé.



BBR-Cosworth sobrealimenta el pequeño Mazda MX5

Categorías: Mazda, Tuning y preparaciones, Descapotables


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Que el Mazda MX5 es uno de los roadsters más divertidos y ágiles del mercado, no es un secreto, es un hecho. Alabado por sus cualidades dinámicas, es también criticado por algunos por su falta de potencia. Su chasis es tan bueno que aguantaría sin problemas motores más potentes. Sin llegar al extremo de implantar el bloque de un RX8, una conversión ya realizada por algunos particulares en Alemania, BBR-Cosworth propone una conversión más sencilla, la del compresor volumétrico que permite subir la potencia hasta los 261 CV.

Después de 12 meses de desarrollo, BBR propone un kit de sobrealimentación para todos los MX5 de 2005 a hoy equipados con el motor de 1.8 litros y con el 2.0 litros. Existen dos niveles de preparación.

El primer kit se compone de una gestión motor adaptada a la sobrealimentación, admisión de aire modificada, inyectores de mayor caudal, un intercooler (aire-agua), latiguillos de alto rendimiento y un compresor Eaton MP62. Permite al 1.8i desarrollar 220 CV, al 2.0i 239 CV (249 CV en las versiones restyling).

El segundo kit añade a lo anterior un colector de escape 4 en 1 en acero inoxidable, un catalizador metálico deportivo y una línea completa de escape en inox, nuevos silenciosos en inox y una ECU específica. Con el "stage II", el MX5 1.8i pasa a 234 CV, mientras que en el 2.0i las potencias máximas llegan a los 255 CV y 261 CV en el modelo con el primer restyling.



ABT ya tiene listo el kit para el nuevo Audi A3

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Compactos segmento C


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El Audi A3 está en sus primeros meses de comercialización que ABT ya tiene listo un programa de personalización para el nuevo compacto de Audi.

El AS3 cuenta con un nuevo spoiler delantero, una calandra nueva y faldones laterales más pronunciados. La zaga cuenta con un alerón de techo, un difusor y unos escapes deportivos. Por supuesto, se pueden encargar muelles cortos, así como llantas de aleación ABT de 18 ó 19 pulgadas.

Bajo el capó, el 1.4 TFSI está potenciado hasta los 170 CV, mientars que el 2.0 TFSI sube hasta los 280 CV. Los que prefieran el gasoil pueden potenciar el 2.0 litros TDI en dos niveles de potencia, 180 y 210 CV.



ABT AS7: 520 CV para el Audi S7

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D, Hatchbacks


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El preparador alemán ABT, ya tiene listo un programa de personalización para el nuevo S7. Aunque también tienen una gama completa para los VW y ha realizado varias series limitadas para SEAT Suiza (ese León Kompressor...), ABT es mundialmente reconocido por sus Audi. Tanto es así que lleva años compitiendo con éxito en el DTM (en 2002 Laurent Aiello se hizo con el campeonato al volante de un ABT-Audi TT-R).

Denominado AS7, el S7 recibe una serie de modificaciones no especificadas, aunque seguramente los elementos alterados o cambiados sean la centralita, la admisión, y la línea de escape. Al final, el V8 biturbo 4.0 litros desarrolla 520 CV, en lugar de los 420 CV originales, y la friolera de 650 Nm... ABT anuncia una velocidad máxima de 290 km/h.

Las otras modificaciones son una llantas de aleación ABT CR (de 20'') o DR (de 21''), así como un controlador que obliga a la suspensión neumática a bajar ligeramente la carrocería del AS7, como si fuesen unos muelles cortos convencionales.

Las mismas modificaciones estarán disponibles en breve para el S6 y S6 Avant.



Video: Ford Mustang decorado como un P51. Edición para coleccionistas

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Deportivos



Ford pondrá a subasta con fines benéficas una edición especial de su Mustang, el Red Tails Edition. Lo hará en la edición 2012 del festival aéreo AirVenture Oshkosh, uno de los más importantes del mundo. Este Red Tails rinde homenaje a los Mustang P51 de los "332nd Fighter Group" (Ala 332 de caza) y de los "477th Bombardment Group" (Ala 477 de bombarderos), más conocidos como los Tuskegee, que efectuaron más de 1.500 misiones durante la Segunda Guerra Mundial.

Basado en el Mustang GT, luce una pintura gris mate, cola roja y... con los logotipos de la USAF. Otras modificaciones incluyen un techo panorámico, escapes laterales, difusor trasero y llantas de aleación de 20''.

A bordo, las plazas posteriores fueron eliminadas, mientras que los asientos delanteros fueron sustituidos por dos bacquets Recaro. Las alfombrillas lucen el logotipo del Ala 332.

Para estar a la altura del mito del Mustang, el P51, el Ford equipa un V8 de 5.0 litros sobrealimentado por un compresor, los frenos con pinzas y discos Brembo del GT500, así como amortiguadores más firmes, muelles cortos y barras estabilizadoras más gruesas.

La guinda sobre este pastel, para el coleccionista, es el nº de chasis (o VIN): 000051. Cómo no.

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