De acuerdo a lo publicado por Automotive News Europe, la aparición del nuevo presidente de Francia Nicolas Sarkozy en un Peugeot 607 alargado, ha disparado las especulaciones sobre la posibilidad de que PSA pudiera resucitar a Panhard como una división de lujo, que compartiría buena parte de sus componentes técnicos con los productos existentes de PSA Peugeot Citroën, un poco a la manera de Lexus y Toyota.

En 2005 Panhard fue vendida a Auverland, un fabricante galo de vehículos militares, y desde entonces la marca es usada en sus productos. Asumimos que en caso de que la información sea cierta, PSA y Auverland han llegado a alguna clase de acuerdo para usar el nombre en automóviles de pasajeros.

Renault planea meter su hocico en los segmentos superiores con cinco nuevos modelos previstos para los próximos tres años, según han confirmado varias fuentes. Sus anteriores aventuras en el mundillo premium no le fueron demasiado bien, pero Renault se muestra resuelta a intentarlo de nuevo con una clientela a la que tendrá que ofrecer mucho si la quiere despegar de sus Mercedes, Audis y BMWs.

El primer modelo esperando a ser producido es un crossover compacto anticipado bajo el nombre de Koleos (arriba), un modelo conceptual que pudimos ver en el Salón de París. El prototipo fue desarrollado en colaboración con Samsung Motors, la subsidiaria surcoreana de Renault. Samsung también debería echar una mano con otros dos modelos para los franceses, un sedán y un SUV, ambos de grandes dimensiones. El resto de los posibles productos, seguramente se tratarían de vehículos de nicho fabricados en cantidades limitadas, que podrían darle a Renault la oportunidad de aprovechar la popularidad que todavía tiene en la F1 (más les vale que se den prisa).

La línea de productos de Hyundai ha estado mejorando de manera consistente y ascendiendo en el mercado, primero con el lanzamiento del Veracruz y ahora con el anuncio de ese sedán de lujo V8 con tracción trasera conocido como Genesis. El anuncio de estos modelos premium ha hecho que la industria especule sobre si el fabricante coreano podría considerar el lanzamiento de una marca separada y dirigida a un segmento más alto del mercado que compita con sus rivales japoneses.

Y si bien la compañía está lejos de confirmar una decisión de ese tipo, ejecutivos de Hyundai han dado ha entender que no es una idea del todo alocada. El vicepresidente de Planificación de Productos para Estados Unidos, John Krafcik, ha sido citado diciendo que "No hemos decidido eso todavía. El Genesis será vendido a través de nuestros distribuidores Hyundai, como un Hyundai, pero aún estamos en el medio de discusiones sobre si debemos o no tener un canal alternativo de distribución con un nuevo nombre. Eso es todavía una posibilidad".

Al igual que Toyota hizo con Lexus, Nissan con Infiniti y Honda con Acura, una marca premium de Hyundai le daría al fabricante coreano el prestigio y la justificación para los precios más altos que inevitablemente vienen de la mano de productos de mayor calidad. Y aunque Japón todavía permanece alerta frente a la amenaza de bombas nucleares de Corea del Norte, la verdadera bomba parece que vendrá en forma de automóvil desde Corea del Sur.

[Artículo en inglés]

Hace unos días, publicamos ciertas informaciones tomadas del portal polaco Samar.pl acerca del futuro del Vel Satis, el modelo más grande de Renault y en el cual se comentaba que el fabricante francés cesaría su producción.

Pues bien, poco después, la marca desmiente la información publicada y comenta que si bien el Vel Satis no tendrá un sustituto directo, no significa que vaya a abandonar el segmento como se afirmaba en la noticia.

Como ya se había explicado en ocasiones anteriores, el plan de Renault hasta 2009 es doblar las ventas de los vehículos con un precio superior a los 27.000 €, pasando de las 100.000 unidades del 2005 a 200.000 para el 2009. De los 26 nuevos modelos que aparecerán hasta la fecha, 13 son para sustituir los existentes, siendo otros trece nuevos, algunos de ellos, para el segmento premium.