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Rinspeed E2: un coche, dos potencias

Publicado el 25 de Feb del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Subcompactos

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A Rinspeed lo conocemos más por las esperpénticas creaciones que suele presentar todos los años en el Salón de Ginebra, pero este preparador suizo también sorprende de vez en cuando con coches tan factibles y prácticas como la de hoy. Su E2 no es otra cosa que un Fiat 500 Abarth con dos motorizaciones en una, permitiendo entregar 60 ó 160 CV dependiendo del momento.

Aunque la compañía no aclara la clase de modificaciones implementadas, sabemos que el E2 cuenta con un botón en el cuadro de mandos mediante el cual priorizar potencia o ahorro. En modo ciudad, el motor genera un máximo de 60 CV y consume 4 litros a los 100 km; mientras que si se desea una conducción más agresiva, es posible desatar 160 CV a un coste de 7 litros de gasolina cada 100 km.

Galería: Rinspeed E2

Tags: 500 Abarth, 500Abarth, Abarth, E2, Fiat, Fiat 500 Abarth, Fiat500Abarth, Ginebra 2009, Ginebra2009, Potencia, Rinspeed, Rinspeed E2, RinspeedE2

¿Nissan miente sobre la potencia del GT-R? Parece que sí

Publicado el 02 de Jul del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Nissan, Deportivos/GTs

No sé cual será el motivo para esconder un dato así, pero da la impresión de que Nissan no ha dicho toda la verdad respecto a la verdadera potencia que esconde el GT-R. Los que ya son dueños de uno, dicen sentir que el modelo tiene más caballos bajo el capó que los 480 que promete el fabricante.

Considerando que el deportivo puede acelerar de 0 a 100 en 3,6 segundos y que pesa alrededor de 1.800 kilos con conductor, el blog de automóviles de The New York Times estima que el GT-R en realidad debería contar con al menos 550 caballos (y un máximo de 580). También señalan que el GT-R marcó 7:29 en Nürburgring, mientras que el Corvette Z06, que tiene 505 caballos y pesa 317 kilos menos, marcó 13 segundos más en la misma vuelta. ¿Sólo mérito del sistema de tracción integral permanente de Nissan? Probablemente no.

A una conclusión similar llegó Motor Trend, publicación que optó por un camino más científico. Tras mandar al vehículo al banco de potencia, consideró que siendo muy conservadores, el GT-R contaría con al menos 507 caballos.

[Artículo en inglés]

Tags: caballos, caballos de fuerza, CaballosDeFuerza, gt-r, nissan, potencia

Más potencia para la Dodge RAM 2009, pero consumos sólo un poco mejores

Publicado el 27 de Jun del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Dodge, Comerciales y pickups

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Es un pésimo momento para lanzar una nueva camioneta al mercado, pero la Dodge RAM 2009 ya está en camino a pesar del precio de los combustibles y de la indiferencia de los consumidores estadounidenses por este tipo de modelos poco eficientes. Desgraciadamente y a pesar de las noticias que dijeron que la nueva edición de la RAM alcanzaría consumos de hasta 9,7 km/l (10,2 l/100 km), la marca ha confirmado que eso no será así, aunque de todos modos hay una pequeña mejora en la economía de combustible. La camioneta equipada con motor V6 de 3,7 litros será la que presente los mejores números, con 5,9 km/l en ciudad y de 8,4 km/l en carretera.

De todos modos hay una buena noticia, y es que el motor HEMI V8 de 5,7 litros de la RAM 2009 no tendrá los 380 caballos iniciales que se informaron, sino que 390 y un par motor de 547 Nm.

Galería: Detroit 2009: Dodge Ram 2009

[Artículo en inglés]

Tags: 2009, consumo, dodge, potencia, ram

Más potencia y equipamiento para los Infiniti europeos

Publicado el 26 de May del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Industria, Infiniti

Lanzar una marca de lujo nunca es una labor sencilla, y muy especialmente en Europa. Si no, que se lo digan a Cadillac o a Lexus. Habiendo seguido muy de cerca los pasos de la competencia, los chicos y chicas de Nissan están dando lo mejor de sí mismos en el catálogo europeo de Infiniti, preparando un buen número de cambios en los modelos ya comercializados en Estados Unidos.

Para mimar al consumidor local, Infiniti sustituirá los interruptores de la consola central por diales, e integrará asientos calefactados, frenos de mayores dimensiones, nuevos limpiaparabrisas, mejores sellos en las ventanas, sistemas de estabilidad actualizados, y así hasta completar entre 300 y 500 cambios dependiendo del vehículo. Adicionalmente, Nissan equipará en Europa un nuevo cambio automático de siete velocidades, y su motor 3,5 L V6 dejará lugar a un nuevo 3,7 L (aunque eso ya lo sabíamos). Desgraciadamente, el mercado europeo seguirá desabastecido de motores de cuatro cilindros, aunque es algo que se remediará con el tiempo, al igual que la ausencia de un modelo compacto.

Tags: equipamiento, europa, infiniti, potencia

300 CV de potencia para el Tesla Roadster europeo

Publicado el 05 de May del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos/GTs, Tesla

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Ya sabíamos que el Tesla Roadster tiene marcado su lanzamiento en Europa y que costará unos 99.000 euros antes del crujimiento fiscal de rigor, pero hasta ahora las especificaciones homologadas eran toda una incógnita. Bien, como decimos, eso era hasta ahora. Un importador noruego ha revelado que el Roadster europeo entregará la escalofriante cifra de 300 CV de potencia. El límite de vueltas estará situado en las 13.000 RPM, y la única transmisión disponible será de tipo monomarcha.

Aparentemente la mayor potencia del modelo europeo se debe al uso de la nueva transmisión 1.5, que estará disponible en todas las unidades post-lanzamiento (recordemos que la primera remesa es algo "especial"). La nueva caja de cambios tiene pierde una marcha, gana un nuevo módulo de control electrónico y mejora la refrigeración del sistema mecánico, que siempre es un problema con los vehículos eléctricos. Puede parecer que un deportivo de 300 CV con una sola marcha hacia delante es una locura, pero piensa que cuando hablamos de un motor eléctrico, todo el par está disponible desde la primera revolución. Alguno no va a ganar para ruedas.

Galería: Probando el Tesla Roadster

[Artículo en inglés]

Tags: europa, potencia, tesla, tesla roadster, TeslaRoadster

Más potencia para los próximos Clase A y B

Publicado el 19 de Feb del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos

No es que sea el mayor problema que tienen, pero por algún motivo, parece que Mercedes ha creído oportuno añadir un toque de deportividad a sus clases A y B tan pronto como lleguen a su próxima generación. Aunque los modelos más pequeños de la marca seguirán siendo de tracción delantera, sus carrocerías estarán más pegadas al suelo, y serán más baratos de producir gracias al uso de una nueva plataforma relativamente económica. Actualmente tanto el A como el B se ofrecen en sus versiones tope de gama con un motor 2,0 de 193 CV, pero cuando lleguen sus sustitutos podríamos ver mecánicas de hasta 230 CV, posiblemente incluso de origen BMW.

Mientras tanto y sin irnos mucho del asunto, vuelven a resurgir los rumores sobre la resurrección del smart forfour. El motivo no sería otro que la reactivación del segmento A con la llegada de modelos como el VW up! De ser así, solo nos queda desear que esta vez ofrezcan un supermini un pelín más asequible, aunque para ello deban utilizar el antiguo bastidor. Tal y como andan las cuentas de smart, lo último que necesita el fabricante es columpiarse con los precios. No están las cosas como para una nueva cancelación.

[Artículo en inglés]

Tags: benz, clase a, clase b, ClaseA, ClaseB, mercedes, mercedes-benz, potencia

El Lexus IS-F tendrá 423 caballos

Publicado el 04 de Oct del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Lexus, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs

Pincha en la foto de arriba si quieres ver una tonelada de imágenes del IS-F

Feliz Navidad, dirá Lexus a sus clientes japoneses el día 25 de diciembre, cuando abrirá las puertas de sus concesionarios para lanzar el esperado IS-F en tierras niponas. Hasta el momento se desconocía su fecha de lanzamiento, al igual que la potencia desarrollada por su motor V8 de cinco litros, finalmente cifrada en 311 kW a 6.600 RPM (o lo que es lo mismo, 423 CV). El par, en caso de que te lo preguntes, se queda en 505 Nm a 5.200 RPM, que también es un valor más que goloso. Además de este competente propulsor, el IS-F equipará una transmisión automática de ocho velocidades tomada del Lexus LS 460, asegurando un nivel técnico de altura y el confort de marcha que se espera de la marca.

Galería: Lexus IS-F

Su precio de salida en Japón será de 7.600.000 yenes (46.200 euros/65.200 dólares), y si este año has sido bueno, tal vez Papá Noel te deje uno bajo el árbol de Navidad. Si no, deberás esperar a su lanzamiento en Occidente como el resto de los niños.

[Artículo en inglés]

Tags: is-f, lexus, potencia

¿Más de 600 caballos para el RS6?

Publicado el 29 de Aug del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs, Familiares

Hace ya bastante tiempo, en Japón se acordó no producir automóviles con más de 274 caballos, y como por arte de magia, aparecieron un buen número de motores declarando esa misma cifra como potencia máxima. Dadas las sensacionales prestaciones de los deportivos que los equipaban, sin embargo, el engaño era más que evidente; los fabricantes estaban disimulando bajo esa cifra cuadras sencillamente descomunales, capaces de poner en apuros a más de un Ferrari. Y si los rumores son ciertos, parece que Audi piensa jugar a algo parecido con su próximo RS6, declarando una potencia muy inferior a la real.

Los códigos del chasis del RS6 arrojan una potencia máxima de 426 kW (579 CV DIN), pero según fuentes de la compañía, en el banco la cosa podría dispararse hasta posiblemente 455 kW (618 CV DIN). Por el momento todo esto no deja de ser un rumor, aunque la información parece reforzar la idea de que se avecina otra "guerra de potencias" en Alemania. Mercedes y BMW ya pueden ir pensando en algo. Por si acaso.

[Artículo en inglés]

Tags: audi, potencia, rs6

Australia: prohiben a conductores principiantes conducir automóviles de baja potencia pero con turbo

Publicado el 08 de Aug del 2007 por Pedro Gomez

Categorías: Etc.

Para reducir el número de accidentes relacionados con el exceso de velocidad, el estado Australiano de Victoria tomó la decisión de prohibir a los conductores noveles los motores a gasolina que usen algún sistema de inducción forzada y los bloques V8, por considerarlos excesivos para las personas con menos experiencia a, volante.

Desafortunadamente, la misma ley ha prohibido algunos de los modelos más seguros del mercado, como el Mercedes C200 Kompressor de 160 caballos, pero sigue considerando legal que un conductor novato se coloque tras el volante de un sedán de 250 caballos con motor atmosférico. Incluso el motor 1,8T de Saab de 147 caballos es considerado demasiado potente por el gobierno estatal, mientras que el motor Ford seis en línea de 4,0 litros y 255 caballos se considera apto para todo el mundo.

Tags: australia, induccion forzada, InduccionForzada, ley, potencia, prohibicion, supercargador, turbo

Fotos espía: ¿Ferrari Dino?

Publicado el 11 de Jul del 2007 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Fotos espía, Deportivos/GTs

"No hay un Ferrari barato" es la frase más repetida en Maranello. Pero a lo mejor debería ser "quita, vete de ahí", viendo las fotos que sugieren la existencia de un "modelo de acceso" situado por debajo del F430.

Las últimas imágenes muestran una mula en el banco de potencia con lo que parece ser el camuflaje del recientemente lanzado Maserati GranTurismo. Algo muy distinto de lo que podría haber debajo, sin embargo, dado que se rumorea que este Ferrari tiene mucho en común con el precioso Alfa Romeo 8C Competizione (si te fijas, parece de motor frontal), en su día señalado como un modelo más de Ferrari.

De todas formas, las imágenes de hoy no prueban que Ferrari esté mintiendo. En primer lugar, porque el prototipo espiado podría tratarse en realidad de la mula de pruebas del nuevo descapotable de Maserati, y no del Dino. Claro que estando basado en el GranTurismo no haría falta comprobar con insistencia el funcionamiento del motor, aunque también es cierto que nadie nos dice que el prototipo no esté sirviendo de banco de pruebas para una nueva transmisión. Otra explicación, posiblemente la más lógica, es que al igual que el Dino original, el nuevo no se trataría de un Ferrari al uso, siendo Dino marca y modelo, todo en uno. Probablemente nuestras dudas se despejarán en septiembre, durante el Salón de Frankfurt.

[Vía MotorAuthority]
[Artículo en inglés]

Tags: banco, dino, espia, espias, ferrari, fotografias, fotos, potencia