Skip to Content

porsche posts

Aún no es oficial, pero aquí están las fotos del 911 GT3 RS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer, durante la presentación de novedades del Grupo VAG, Porsche quiso guardarse el 911 GT3 RS para la rueda de prensa en PalExpo. De poco sirvió. Y es que las fotos oficiales del genial deportivo alemán pensado para los locos de los track days se acabó filtrando minutos después por toda la red.

Son 500 caballos atmosféricos los que llegan a sus ruedas traseras extraídos de un bóxer de 3,8 litros con inyección directa y lubricación por cárter seco. 480 Nm es su par máximo, y 3,3 son los segundos que tarda en romper la barrera de los 100 por hora.

Este señor se fue a recojer su LaFerrari y su 918 Spyder al volante de su McLaren P1 (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., Deportivos, McLaren



En el último episodio de Top Gear, el trío de moda de la BBC2 terminó las pruebas del trío de superdeportivos híbridos con la prueba del LaFerrari por James May. Hammond probó el Porsche 918 Spyder y Clarkson el McLaren P1 en temporadas anteriores. (Spoiler alert). Y todos esperábamos ver al Stig meterle caña a los tres coches en la pista de Dunsfold, pero no pudo ser. Más que nada porque sólo Porsche no tiene inconvenientes a que eso ocurra, mientras que McLaren y Ferrari no paran de ponerle pegas y negarse a ello.

Mientras que consiguen que particulares, o las marcas, accedan a "dejarle el coche a Stig", en el siguiente vídeo veremos los tres coches juntos. Y son todos del mismo dueño, Paul Bailey (ex dueño de Worlwide Group Telecom). Es más, se permitió el lujo de ir a recojer el LaFerrari y el 918 Spyder con su P1. Se dice que es el primero en poseer la santa trinidad actual de los superdeportivos. Decimos premiero, porque seguramente no sea el único. ¿Para llorar o rallar el parqué con los dientes? Tras el salto.

Porsche confirma con la boca pequeña al 911 GT3 RS para Ginebra

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos


Era sabido por todos que el Cayman GT4 de Porsche se vería en Ginebra. Pero nos quedaba la duda de saber si el 911 GT3 RS compartiría protagonismo con el modelo pequeño. Había quien lo dudaba, ante el robo de protagonismo que podía propiciar.

Pero ayer una nota de prensa de Porsche desvaneció las dudas. La firma de Stuttgart dijo que presentaría "dos modelos de la saga GT", uno el Cayman GT4, y el otro "otro coche excepcional". Así que si estabas babeando impaciente por conocer al 911 GT3 RS de manera oficial, te queda menos de una semana para hacerlo.

Porsche ofrece un sistema de infoentretenimiento de aspecto retro

Categorías: Porsche, Clásicos



No, no es una novedad rompedora. No es la primera vez que vemos a un fabricante lanzando un equipo de sonido con navegación integrada y entrada de audio vía cable de iPod o via streaming por Bluetooth, que al mismo tiempo conserva una estética clásica, para no cantar demasiado en el salpicadero de tu clásico.

Pero sí que es la primera vez que Porsche se mete a ofertar este tipo de dispositivos con su propia marca. La firma de Stuttgart se mete en un mercado que hasta ahora dominaba Becker con su Mexico. De hecho, sin más detalles al respecto, me apostaría dinero a que esta radio la fabrica Becker para Porsche...

El caso es que cuenta con un display a todo color táctil (aunque a ver quién toca ahí nada, con una pantalla tan pequeña), que ofrece todas las opciones de un sistema de infoentretenimiento moderno, pero con una línea clásica que encaja en casi cualquier 911 clásico, o un 924-944-968, o un 928. Barata no será (no tenemos precios oficiales), pero el resultado es de lo más pintón, ¿verdad? Se acabó la excusa en casa de "me he perdido" la mañana del domingo, cuando saliste a hacer curvas y volviste a las dos y media del medio día...

¿Son estas las especificaciones del nuevo 911 GT3 RS?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Los chicos de Axis of Oversteer parecen haberse hecho con una serie de instantáneas donde se detallan las características técnicas del 911 GT3 RS de Porsche. Resulta imposible ratificar o desmentir su autenticidad, pero tomándolo con la cautela que ello implica, os las vamos a exponer aquí.

De acuerdo con los detalles publicados, el nuevo 911 GT3 RS llegaría, tal y como se especulaba, con un 4.0 bóxer de 500 caballos y 460 Nm de par máximo, ofreciéndolos a través de una caja PDK de siete relaciones al eje trasero, que contaría con un diferencial autoblocante activo para elegir a qué rueda darle más par, influyendo de manera activa en la trayectoria del vehículo.

¿Es el 911 GTS el Porsche que tienes que comprar?

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Si me pidieras consejo sobre qué Porsche de toda su gama comprar, sin atender a razones de precio, te diría que, aún sin haberlo probado, el Cayman GT4 es "la mejor opción". No es caro como un 911 GT3, y conociendo cómo se maneja el Cayman de base, sólo podemos esperar grandes cosas de él.

Los chcios de XCAR todavía no han podido meter mano tampoco al "gete cuatro", pero mientras esperan a hacerlo, han llegado a la conclusión propia de que el mejor Porsche de la gama actual es el 911 GTS, por encontrarse con una mezcla perfecta de ingredientes, sin resultar espectacularmente caro, pero siendo una perfecta unión de elementos por todas partes. Tienes la vídeo-prueba tras el salto.

Ruta: buscando Alemania por Barcelona y su región con un Porsche Cayman S

Categorías: Porsche, Lifestyle, Road trips

Haz click para ir a la galería.

Algunos ven el automóvil como un mero electrodoméstico, para llevarte del punto A al punto B. Cualquier otra funcionalidad es irrelevante para ellos. También están los que ven el automóvil como un símbolo de estatus social. Esos son muy fáciles de detectar si estoy probando un coche deportivo o de gama alta. Al repostar en una gasolinera, por ejemplo, no te preguntan por su consumo ni su potencia ni por sus prestaciones. No, lo primero que te preguntan es: "¿cuánto cuesta?" seguido de un acusador: "¿en qué trabajas?". Pero esa gente no se entera y se pierda la verdadera gracia del automóvil, el por qué nos gustan los coches.

En la categoría de los quemados del automóvil no podríamos dividir en dos grupos casi siempre interconectados. El que le gusta el automóvil por el aspecto deportivo, y es capaz de conducir por el simple placer de conducir, y el que ve el automóvil como un instrumento de libertad. Vas y vienes a donde quieres, cuando quieres y al ritmo que quieres (dentro de unos límites, lógicamente). En ambos grupos nos gusta conducir, literalmente. Pero mientras que el primer grupo será más asiduo a las tandas en circuito, el segundo grupo es más asiduo a las rutas.

Usado, sí, pero interesante: Porsche 928 GT/GTS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Usado, sí, pero interesante

No pudo con el 911 que debía sustituir y cayó en el olvido, salvo para sus fans. Y eso es una suerte, pues hoy cuesta unos 20.000 euros.

Haz click para ir a la galeria.

Con esta nueva entrega de USPI bajamos un poco el nivel del precio de compra del coche capricho, y sólo un poco el del mantenimiento. Sí es un Porsche, pero es uno de esos que por alguna extraña razón algunos fanáticos de la marca no consideran digno del fabricante de Zuffenhausen. Ellos se lo pierden. El Porsche 928 dio beneficios a la marca, pero no consiguió matar al 911, tal y como habían planeado sus creadores. Y por esa misma razón, entre la omnipotencia de la imagen del 911 y su condición de GT, el valor de mercado del 928 ha caído a niveles insospechados.

Dentro de unos años, el precio de los 928 empezarán a subir, poco a poco. Tal y como ocurrió con el 914, ese Porsche de motor central que no gustaba a nadie (no gustaría, pero se vendió muy bien, sobre todo en EE.UU.) y hoy empieza a recobrar cierta fama y van buscados.

Hoy, de momento, por menos de 20.000 euros te puedes ir a casa al volante de todo un Porsche, con motor V8 y con las cualidades dinámicas sobresalientes de los que hacen gala todos los coches de este fabricante. Además, tiene un maletero correcto y dos pequeñas plazas detrás para hacer alguna escapada en familia. E incluso podría ser una buena inversión a largo plazo.

El spot del Cayman GT4 mola

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer lo conociste a primera hora de la mañana de nuestra mano, con un vídeo de detalles incluido. Hoy te traemos un segundo vídeo, en esta ocasión en forma de "spot", que Porsche ha realizado para el Cayman GT4.

Un vídeo que retrata a la perfección al tipo de cliente que busca este radical modelo: El quemadillo que se dedica a quemar su tiempo libre y sus ahorros en tandas en circuito (bueno, concretamente en vueltas "turista" en el Nordschleife). No te lo pierdas tras el salto.

Porsche Cayman GT4, porque lo estábamos esperando

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Actualizada con precios y datos para el mercado español

La primera vez que conduje un Cayman, mi percepción sobre Porsche cambió radicalmente. El Boxster ya me había enseñado que, si la firma de Stuttgart se quitaba la obligación del motor colgado por detrás, podría evolucionar más y mejor. Y el Cayman ratificó todo esto.

El comportamiento, la respuesta casi inmediata y telepática con nuestros deseos a la hora de cambiar de dirección, pero también la manera de mantenerse pegado al asfalto sin rebotar, y la delicadeza al descolgarse de atrás sin asustar cual peonza (un motor central puede ser muy crítico en este sentido), conferían al Cayman todos los ingredientes para ser el mejor Porsche deportivo de la gama.

Pero los de la firma germana lo sabían, y jugaron sucio. El Cayman tenía que ser más lento que el 911, y para ello coartaron sus ofertas mecánicas. Puede que fuera más lento, pero estaba claro que era la opción de los que sabían lo que llevaban entre manos. La pena para todos nosotros es que no había variante deportiva radical... Hasta ahora. Te presentamos el Cayman GT4, en todo su esplendor.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)