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Motor Trend rueda más rápido con el 918 Spyder que con el McLaren P1

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, McLaren

En Laguna Seca



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Contacto Porsche 918 Spyder (vídeo incluido) "No adelantes al conductor de la fábrica que lleva el 911 Turbo S". Cincuenta minutos después, estoy considerando seriamente si voy a obedecer esa orden, ahora que me estoy sentando, por fin, en el 918 Spyder de Porsche. Una máquina con prácticamente 900 caballos, una obra maestra de la ingeniería, el coche más sofisticado jamás fabricado por Porsche, y también el más rápido. Sigue leyendo ->
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Más pronto que tarde tenía que ocurrir. Cuando tres marcas como McLaren, Ferrari y Porsche lanzan al mercado lo que ellos llaman "los coches más rápidos del mundo", alguien tiene que salir al paso para comprobar cuál de ellos es más rápido contra el crono.

Está claro que cada marca ha jugado un partido diferente. Ferrari ha buscado más emociones al volante. McLaren la efectividad aerodinámica extrema, y Porsche la tecnología híbrida y la eficiencia energética.

Sobre el papel, el 918 Spyder, siendo el más barato, pesado y centrado en la eficiencia, debería ser más lento en circuito que sus otros dos rivales. Y entre el McLaren y el Ferrari, un análisis frío de cifras y datos técnicos dictan que el McLaren tendrá ventaja cuan más rápido sea el circuito en sus curvas, y más vital sea la carga aerodinámica, con el Ferrari manejando tal vez algo mejor los circuitos algo más lentos, donde a tenor de nuestra experiencia probándolos, tiene ventaja en tracción y reacciones respecto al coche de Woking.

Pero el crono al final es el dato que cualquiera se quiere quedar. Motor Trend ha sido la primera publicación capaz de sentar a un piloto profesional (Randy Pobst) en dos de estos tres coches, en un mismo circuito, el mismo día, para compararlos cara a cara: Laguna Seca, con el 918 Spyder y el McLaren P1.

Va de Lego: La serie Speed Champions homenajea a McLaren, Ferrari y Porsche

Categorías: Ferrari, Porsche, McLaren, Modelismo, slot y LEGO



Lego tiene nueva línea de producto relacionada con los coches. Así que hoy, día del padre, puedes coger al peque de la casa, acercarte a tu tienda de juguetes más cercana y "regalarle" algo con lo que también podrás entretenerte tú... (puedes sustituir el "también" por un "sólo").

La colección gira alrededor de los deportes del motor, con licencias firmadas con Porsche, Ferrari y McLaren. Por un lado están los kits de ambientación "Fórmula 1", que incluyen el camión de carreras de Ferrari con el monoplaza del Cavallino y todo un set de accesorios para reparaciones en pista.

También está el kit "pit-stop" de McLaren, con el MP4-29 y todo lo necesario para recrear un cambio de neumáticos.

Así suena y acelera el nuevo Porsche Cayman GT4 hasta los 240 km/h

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Tengo que reconocer y lo reconozco, a mí el Porsche Cayman me encanta. Es más, aunque muchos de vosotros no estéis de acuerdo conmigo, me gusta más que el 911.

Está claro que por nombre, historia y concepción el 911 es único. Pero por efectividad y equilibrio me quedo con el Cayman. Y más ahora que ha estrenado el apellido GT4, una versión perfecta para este modelo.

En el pasado Salón del automóvil de Ginebra tuve la oportunidad de conocerlo de cerca, en modo estático, presidiendo el stand de Porsche. Solo al contemplarlo me enamoraron sus líneas, su preparación específica y esa atmósfera interior tan "Porsche" que te invita a escaparte por carreteras sinuosas. Después de analizarlo durante un par de minutos y pelearme con algún asiático que otro que le quería hacer 1001 fotos, llegue a la conclusión que tenía delante de mí una leyenda viva de Porsche.

Si nos fijamos en los detalles técnicos, nos encontramos en este nuevo coupé radical un motor situado en posición central. Este motor bóxer deriva del que vimos en el 911 Carrera S actual, un 3.8 litros de cubicaje que genera 385 CV. Esta potencia es enviada a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Autocar también vídeo-prueba el Cayman GT4

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



No hemos podido catarlo todavía, pero el Cayman GT4 de Porsche ha pasado también por las manos de los chicos de Autocar.

La publicación británica filmó un vídeo con el contacto con este prometedor deportivo, y dado el hambre de conocimiento sobre este animal, no hemos podido resistirnos a re-publicártelo tras el salto.

Porsche tendrá un eléctrico y un coche a pila de combustible

Categorías: Porsche



La conferencia anual del Grupo Volkswagen dio mucha información, alguna que ha servido para ratificar rumores, y otra que es completamente nueva.

Sabíamos que Porsche podía estar trabajando en un modelo puramente eléctrico. Se había especulado con una variante a escala reducida del Panamera. Pues bien, en una de las páginas de la presentación mostrada durante el evento de VAG se pudo ver cómo Porsche tendrá dos estrenos en los próximos años.

Uno es un "coche puramente eléctrico" y otro es un producto movido por pila de combustible. No hay más datos.

Chris Harris pone a prueba al Cayman GT4

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Cuando apenas ha pasado un mes desde que, de manera oficial, Porsche ha dado a conocer el Cayman GT4, Chris Harris nos ofrece ya su peculiar y particular visión del que promete ser uno de los mejores deportivos del mercado.

¿Cumplirá expectativas? ¿defraudará al señor Harris en su vídeo? Las respuestas, tras el salto.

Así ruge y se mueve el Porsche 911 GT3 RS

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Uno de los coches que más ha dado que hablar del Salón del Automóvil de Ginebra y más flashes han hecho disparar es el protagonista de esta entrada. Hablamos del Porsche 911 GT3 RS, un automóvil de ensueño.

Este nuevo Porsche tiene un motor que es capaz de girar a unas 8.800 rpm y tiene un par máximo de 460 Nm. El motor es de inyección directa de gasolina y aspiración atmosférica, y presume de una potencia máxima de 500 CV.

Toda la potencia del motor se traslada al diferencial trasero gracias a la caja de cambios de doble embrague PDK, unas de las mejores del mercado. Este diferencial, además es autoblocante y consigue un reparto de par de manera inteligente a la rueda trasera que convenga en cada situación.

Aunque el chasis procede del 911 Turbo que ya conocemos, este ha recibido algunas variaciones. Además, la carrocería es más ancha y más ligera, porque se han añadido elementos de liviano peso, como el techo de magnesio o el capo de fibra de carbono.

RUF RGT 4,2 y RUF Turbo Florio - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



En el tuning, como en la moda, todo va por tendencias. De un tiempo a esta parte, las aletas ensanchadas "atornilladas" con los tornillos vistos han vuelto a recuperar vigencia. Y Ruf se ha subido al carro con el RGT 4,2. Este interesante 911 asalvajado cuenta con una cilindrada incrementada, como te puedes imaginar, hasta los 4,2 litros, lo que le permite ofertar a las ruedas traseras 525 caballos y 500 Nm de par máximo.

Los pasos de rueda ensanchados, que ofrecen más ancho de vía, el paquete aerodinámico retocado, el ciertamente discreto acabado de todo y la posibilidad de encargarlo con cambio manual (aunque el PDK siga siendo una opción) ponen sobre la mesa argumentos suficientes para enamorar a cualquier amante del 911 que quiera tener un coche distinto al de los demás.

Pero no era el único protagonista de nuevo cuño en el stand de Ruf.

Hamann Porsche Macan S Diesel - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos



Un día, un amigo loco de los coches me dijo que "la decoración Gulf le queda bien a cualquier coche". Bueno, puede que este Macan S diésel que reposa en el stand de Hamann pueda ser la excepción que confirma la regla.

Y es que la elección de un acabado mate con un azul demasiado intenso, agregada a los grupos ópticos tintados y las llantas pintadas, más los pasos de rueda ensanchados configuran un coche que, bueno, lo que se dice llamar la atención, la llama, pero la elegancia parece haberla perdido.

En una copa monomarca de circuitos con el Macan de protagonista, a buen seguro no desentonaría, pero aplicado a un coche de calle tan grande como este, a mi no me termina de encajar. Yo me quedo con el Macan Turbo de gasolina, con pintura de serie, y encima me ahorro una pasta. ¿Opiniones?

Porsche Cayman GT4, el pequeño también mola - Ginebra 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Nacer a la sombra del espectacular 911 GT3 RS le pone las cosas complicadas al Cayman más deportivo de la historia. Pero no es problema. De este Cayman GT4 ya te explicamos todo, o casi todo, en esta entrada que puedes leer aquí, así que nos limitaremos a decirte que en vivo llama la atención, por sus diferencias con los Cayman más básicos.

Costando más de 100.000€ menos que el 911 GT3 RS, y 50.000€ menos que el 911 GT3 "normal", su posicionamiento en el mercado es milimétrico. Realmente, si tienes 100.000€ para gastarte en un cupé, y eres de los que les gusta conducir y tener sensaciones de trazadas limpias, dudo que se pueda encontrar una máquina mejor que esta. Claro que hablamos mirando especificaciones sobre un papel y elucubrando con cómo podrá ir en base a lo que sabemos del Cayman normal.

Nos queda meterle mano y ver cómo va en el curva a curva. Esperemos poder hacerlo antes de que acabe el año.

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