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Porsche alquila la Capilla Sixtina del Vaticano (con vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Porsche será así la primera compañía privada en celebrar un evento corporativo en la Capilla Sixtina del Vaticano. En total unos 40 asistentes (a 5.000 euros la plaza) pudierion escuchar un concierto de música clásica, para luego cenar en el museo "rodeados de obras maestras de Michelangelo o Raphael", según el programa que se puede leer en la web del Porsche Travel Club.

El Papa ha autorizado que se alquile la capilla para eventos privados, toda la recaudación de estos eventos iría a obras benéficas de ayuda a los más necesitados. Lógicamente, en Porsche no han desvelado quién asistiría a este exclusivo evento, que incluye dos días de conducción al rededor de Roma. El Papa, por su parte, no asistirá al evento.

El Porsche Macan la lía en el test del alce, ¿o no?

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos, Videos



La maniobra de esquiva con doble cambio de carril, conocida como "el test del alce", sigue dando quebraderos de cabeza a los fabricantes, especialmente a sus divisiones de comunicación. Si años atrás vimos cómo el Clase A o el Jeep Grand Cherokee tenían problemas para afrontar la esquiva sin poner en riesgo la estabilidad del vehículo, hoy es el Porsche Macan el que se mete en problemas.

Como te puedes imaginar, ya sin ver el vídeo, el Macan no vuelca ni pierde el control de manera exagerada, gracias a sus buenos mimbres y buena puesta a punto. El problema del coche es que el sistema del ESP bloquea el freno delantero derecho y causa un acusado subviraje, inesperado por el conductor de Teknikens Värld, la publicación que ha realizado la prueba.

Los editores de la publicación califican este marcadísimo subviraje como "fallo a la hora de superar el test del alce", pero Porsche apunta, con buen criterio, que lo que está ocurriendo es que salta el sistema de prevención de vuelco integrado en la programación del ESP, que lo que busca es inducir ese subviraje para evitar un posible vuelco.

Dicen los suecos del vídeo que en caso de que esto ocurriera en una situación real, ese subviraje podría sacarte de la carretera. Personalmente, viendo las imágenes, no hace falta ser un alce un lince para entender que la proporción de subviraje inducido te dejaría dentro de la calzada en prácticamente cualquier carretera de ancho convencional. Es más, veo más seguro ese subviraje que permitir al coche estar más cerca del vuelco.

Tienes el vídeo tras el salto para que puedas opinar con criterio a continuación.

El CEO de Porsche reconoce que el diseño del Panamera "podría haber sido mejor"

Categorías: Porsche, Industria

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El físico del Porsche Panamera no es precisamente el más consensuado de los modelos que propone actualmente el fabricante alemán. Dejando de lado la opinión de los porchistas más acérrimos (según los cuales, todo lo que no sea un 911 -preferiblemente air-cooled- no es un Porsche), para mucha gente y clientes no es el Porsche más agraciado de la gama.

Con el concept car Panamera Sport Turismo, presentado en 2012, Porsche creaba un Panamera híbrido enchufable, es decir el verdadero concepto que nos quería enseña, salvo que todo el mundo se fijó en lo bonito que era con respecto a un Panamera de serie... Recientemente, incluso el CEO de la marca, Matthias Mueller, ha reconocido, en referencia al Panamera, que el "diseño podría ser mejor".

Si juntamos en una carrera de aceleración al McLaren P1, al Porsche 918 y a la Ducati 1199 Superleggera este es el resultado (Vídeo)

Categorías: Porsche, Deportivos, McLaren, Videos



Estamos viviendo una época de cambio de ciclo en la tecnología aplicada en el automóvil por varios motivos: Los carburantes cada vez más caros y escasos, las normativas anticontaminación más duras y restrictivas, y el aumento de población en la Tierra.

Históricamente los superdeportivos tienen hilo directo con la tecnología aplicada en la competición. Actualmente en ese escenario se han incluido limitaciones de consumo y emisiones, por ello es normal que encontremos en estos vehículos un guiño de lo experimentado en las carreras, soluciones técnicas aplicadas para reducir consumo sin perder sus prestaciones de infarto.

El McLaren P1 y el Porsche 918 Sypder son dos superdeportivos híbridos con soluciones técnicas diferentes, los dos tienen un potente motor de combustión interna con posición central pero la aplicación de los motores eléctricos es totalmente distinta.

Nuevo Porsche 911 Carrera GTS de 430 CV (vídeo)

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos

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Tras los Cayman y Boxster GTS, Porsche nos presenta hoy la variante GTS del 911. En la anterior generación, el 997 GTS ya era "el mejor" 911 de la gama, pues era el puente entre el Carrera S y el GT3; era un modelo que conseguía el equilibrio perfecto en coche de track-day y de gran turismo. Con este 911 (tipo 991) GTS, Porsche vuelve a proponer un producto que busca ese equilibrio.

El 911 Carrera GTS, que toma por base el Carrera S, hará su debut en el salón de Los Angeles, el próximo mes de noviembre. Estará disponible tanto en carrocería cupé como cabrio y con tracción trasera o tracción integral. Todos los 911 Carrera GTS contarán con motor de 430 CV, el paquete Sport Chrono y el sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en 10 mm, de serie. El cambio PDK seguirá siendo opcional.

Sigue la Volkswagen Night desde aquí

Categorías: Audi, Lamborghini, SEAT, Skoda, Volkswagen, Bentley



Con algo más de 20 minutos de retraso, finalmente la Volkswagen Night ha comenzado. Desde aquí los responsables de las marcas de VAG irán presentando algunos de los modelos más representativos que podrás ver en el Salón del Automóvil de París.

En las últimas semanas te hemos hablado de todas las novedades del Grupo Volkswagen o, al menos, las que han querido anticipar en el tiempo. Las más importantes serán los Volkswagen Passat, Skoda Fabia, los bonitos Audi TT y en SEAT el León X-Perience. Por supuesto no serán las únicas estrellas del salón que imaginamos se irán desvelando en las próximas horas... o minutos.

Si no te quieres perder nada, ya sabes, pincha en la imagen tras el salto que te llevará directamente al vídeo de la gala en directo.

Contacto: Porsche Cayenne S 2015

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cayenne S 2015 sigue destilando cierto placer de conducción, con mayor eficiencia y estilo, sin embargo el más interesante de todos no es el que uno piensa.

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En 1998, la direcciónd de Porsche daba luz verde al desarrollo de un tercer Porsche para completar la renovada gama, que cuenta con el Boxster y el inmortal 911. El desarrollo duró 4 años, de los cuales consiguieron que circulara más o menos oculto durante 3 años por 4 continentes en toda clase de pruebas. Finalmente, en 2002, se presentó ese tercer Porsche, el Cayenne.

Hace poco más de 12 años, algunos pensaron que el Cayenne sería el coche que mataría a Porsche cuando en realidad resultó ser el coche que salvó la marca y que ha permitido a la marca financiarse casi sola. Desde 2002, sigue siendo el modelo más vendido de la marca. Es más, las ventas del Cayenne superan a las del resto de toda la gama combinada (con la segunda generación, ya iban más de 300.000 unidades fabricadas).

Desde su lanzamiento, Porsche no ha cesado de evolucionar de manera continua el coche (como hace con todos sus modelos, por cierto) hasta llegar al restyling de esta segunda generación, que en el caso de los Cayenne S resulta ser un restyling mucho más profunda de lo que parece. Y con esa evolución, el Cayenne (y en especial los S) se convierten en el verdadero Porsche para todo; una auténtica navaja suiza de la automoción.

El Porsche Boxster recibe un motor descafeinado con 211 CV

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de París, Descapotables, Deportivos



La filial belga de Porsche se ha adelantado a la presentación de la nueva versión filtrando sin querer algunos detalles del nuevo Boxster "básico". Se trata de una interesante propuesta del roadster asociada a un motor de menor potencia que debería reducir bastante el precio de compra.

Pese a que Porsche no tiene problemas en montar bloques de cuatro cilindros (ya lo hace en el Macan), el nuevo Boxster "accesible" recurrirá a un derivado del actual 2,7 litros con seis cilindros bóxer pero con cambios para reducir la potencia de los 265 a los 211 CV. Los datos de prestaciones dejan claro que sigue siendo un modelo rápido, con una velocidad máxima de 245 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,1 si se equipa con el Pack Chrono).

Dependiendo de la transmisión elegida el nuevo Boxster básico declarará un consumo medio de 7,7 L/100, con unas emisiones de 180 g/km de CO2.

Un lavado de cara para el Porsche Cayman

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Y ya le llegó la hora al "pequeño" de los Porsche con techo rígido de recibir una actualización, como podemos apreciar en las fotos espía, el Cayman tendrá un leve lavado de cara para seguir siendo tan interesante como es en la actualidad.

Tengo que reconocer que este Porsche siempre me ha gustado, un concepto "básico" de deportividad, filosofía Porsche a raudales, un diseño muy equilibrado y atractivo, y un comportamiento dinámico excelente. Si a todo esto lo sumamos un precio competitivo, inferior a su hermano "famoso" 911, tenemos el éxito de ventas que ha tenido este Porsche.

Los cambios que recibirá en los próximos meses este coupé serán pequeños pero a la vez importantes, la esencia será la misma, no esperéis un cambio radical. Sobre todo la novedad serán los faros que serán rediseñados y las luces traseras que equiparan en toda la gama la tecnología LED.

Posiblemente también veamos algunos cambios en el parachoques delantero y trasero, pero como ya he mencionado anteriormente serán leves, detalles mínimos.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

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