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Contacto: Porsche Macan S 340 CV

Categorías: Porsche, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Más coherente que el Cayenne, el Macan S destaca por comportamiento y prestaciones



Desde hace unos meses Porsche cuenta con un nuevo integrante en su gama, el Macan. Se trata de un SUV de tamaño mediano con el que la firma alemana pretende multiplicar sus ventas y alcanzar cifras récord.

Tras el éxito cosechado por el Cayenne en sus dos generaciones, Porsche decidió completar su oferta con una opción de corte parecido pero más manejable y práctica en el día a día. Para su desarrollo se han tomado muchas piezas del Audi Q5 aunque tanto la puesta a punto como la configuración final están bien diferenciadas.

Al menos en estos primeros meses desde el lanzamiento sólo se pueden adquirir con motores de seis cilindros, tanto en diésel como en gasolina. Antes de que termine el año la gama se completará con nuevas mecánicas con cuatro cilindros que permitirán acceder a un Macan por precios más ventajosos y reducidos.

Aprovechando la presentación de un nuevo neumático de Michelin tuve la oportunidad de conducir un Porsche Macan S durante algo más de 400 km. Si bien no puedo considerarlo una prueba completa al uso, las impresiones sí son válidas para una buena toma de contacto. ¿Quieres conocerlo más en detalle? Te invito a que sigas leyendo.

El Porsche Macan recibe el motor del Golf GTI

Categorías: Porsche, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Salón del Automóvil de Pekín



Hace ya unas semanas te comentábamos que el Porsche Macan recibiría más motores para completar la oferta por abajo. Sabíamos que tendrían cuatro cilindros y especulábamos con una potencia que debería rondar los 280 CV. Hoy sabemos que habrá una variante con 237 CV.

Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín y casi por la puerta de atrás, Porsche no ha querido hacer demasiado ruido con su modelo más descafeinado. Bajo el capó esconde el conocido 2.0 TSI ya visto en los Volkswagen Golf GTI Performance pero con la potencia aumentada hasta los 237 CV (230 CV en el compacto). No sabemos si será una versión específica para China dónde los diesel no tienen un hueco o si de lo contrario también lo veremos en Europa.

Porsche Exclusive presenta su particular visión del Macan S

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Accesorios, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



El Macan será en cuestión de unos meses todo un súper ventas. Será el niño mimado de Porsche con el que poder elevar notablemente las matriculaciones y, en consecuencia, ganar cuota en los principales mercados mundiales.

Sabiendo que será un pilar importante dentro de la oferta, no nos extraña que la división más especial de la marca, Porsche Exclusive, haya puesto sus ojos en él para ofrecer a los usuarios un producto de calidad exquisita. Por ahora es una pieza única pero adelanta algunos de los equipamientos que podrán pedirse en unos meses y que seguro aquellos clientes más exigentes agradecerán.

Exteriormente se reconoce por sus nuevas llantas de aleación "Sport Classic" de 21 pulgadas en color "High Gloss", ópticas delanteras oscurecidas (y lógicamente con bombillas de alta descarga), espejos retrovisores "Sport Design", difusor posterior específico, estribos laterales en negro, etc.

El Porsche Macan ya está en los concesionarios españoles

Categorías: Porsche, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Desde esta semana están disponibles en la red Porsche de toda España los nuevos Macan. Se trata del todocamino más pequeño y accesible de la marca. En esta primera fase comercial sólo podrán adquirirse las versiones más potentes pero en un futuro cercano la gama se completará por abajo.

Las mecánicas disponibles en gasolina son dos. El "más pequeño" tiene un bloque de tres litros y desarrolla 340 CV mientras que el más potente recurre a un 3,6 litros con 400 CV. La denominación comercial de estos modelos es Macan S para el primero y Macan Turbo para el segundo. En cuanto al diésel, se denomina Macan S Diésel y tiene un motor de tres litros con 258 CV. En todos los casos el cambio es PDK de siete velocidades y el sistema de tracción total integral a las cuatro ruedas.

Autocar enfrenta el Porsche Macan S Diesel al Range Rover Evoque (vídeo)

Categorías: Land Rover, Porsche, SUVs y todoterrenos



Los porschistas más acérrimos, esos que sólo tienen ojos para el 911, odiarán al Porsche Macan más que al Cayenne. Si bien el SUV grande fue y es un éxito, el Macan promete ser un acierto comercial aún mayor. Y es que las 50.000 unidades que fabricarán este año ya están vendidas. Habría ya una lista de espera de un año para el Macan.

Steve Sitcliffe, de Autocar, enfrenta el nuevo Porsche Macan S diésel (V6 3.0 litros 258 CV para 6,1 l/100 km) al Range Rover Evoque SD4 (2.2 diésel de 190 CV), uno de los SUV favoritos del público y un éxito comercial sin precedentes para la marca inglesa. ¿Quién ganará el duelo?

El Porsche Macan ya tiene largas listas de espera

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Si tenías pensado ser uno de los primeros usuarios en tener un Porsche Macan, ya llegas tarde. La firma alemana se está incluso replanteando aumentar la producción inicial ante la avalancha de pedidos que ha dejado largas listas de espera en Alemania.

Cuando sólo han pasado unos días que se iniciará la producción del nuevo SUV pequeño de Porsche, la firma ya tiene vendida toda la tirada prevista para el primer año, cifrada en 50.000 unidades. El cupo para Alemania se ha agotado y los interesados deberán esperar al menos 13 meses para poder acceder a uno y en otros países la situación no es mucho más positiva (desconocemos la demanda experimentada en España).


Contacto: Porsche Macan

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Prueba por Michael Harley

Los malos entendidos arrancaron en mayo de 2007, hace más de seis años, cuando te contamos por primera vez que Porsche estaba desarrollando un SUV compacto para su gama. Los rumores por entonces hablaban del futuro Roxster, un coche basado en el, por entonces inminente, Audi Q5. Para 2010 los rumores habían evolucionado, el coche se iba a llamar Cajun, pero seguía siendo "un Audi Q5 vestido con otra carrocería". Para 2011 empezamos a tener fotos espías del aparato, que empleaba mulas de un Audi Q5. Ya para principios de 2012 teníamos el nombre definitivo del aparato: Macan, pero el conocimiento posible era que estábamos ante la misma plataforma del Q5, pero con motores y suspensión modificados.

Con tanto rumor, es lógico que la gente siga pensando que el Macan no es otra cosa que un Q5 muy modificado. Y en esas estábamos cuando Porsche nos llevó a Alemania, a sus cuarteles generales para poder conocer a través de un completo maratón de trabajo donde descubrir la técnica del Macan, y tener una breve experiencia a bordo del mismo.

El Porsche Macan tendrá motores de cuatro cilindros

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No sólo de motores grandes vivirá la gama del Macan. Porsche parece que ampliará a lo largo del año que viene la oferta inicial de mecánicas con más opciones pequeñas con cuatro cilindros que deberían permitir rebajar los precios de acceso.

Según publica Autoexpress, Porsche estaría trabajando en una versión del conocido 2.0 Turbo de VAG (TSI/TFSI) con unos 280 CV de potencia. En diésel parece también habrá un dos litros con la tecnología TDI y bajos consumos, aunque no sabemos la potencia con la que llegará. Ambos llevarán la denominación Macan "a secas", dejándolos como opción sencilla a los "S" y S Diésel".

Lo que Porsche realizará en estos motores es una puesta a punto específica para adaptar la entrega de potencia y par al carácter de la marca.



[Fuente: Autoexpress]

Todos los precios del Porsche Macan para España

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Esta mañana Guille nos adelantaba toda la información relativa al nuevo Macan, el baby-SUV de Porsche y ahora completamos los dicho con los precios recomendados para el mercado español. Quizás sean más altos de lo que esperabas, pero también es verdad que en una primera fase no habrá versiones "de acceso".

La gama inicial estará formada por dos motores de gasolina y un diésel, este último con precio variable según el tipo de neumáticos que lleve (baja o no un tramo impositivo del Impuesto de Matriculación). El nivel de equipamiento es único, pudiendo completarse con el habitual y casi infinito listado de elementos opcionales con el que podrás, si puedes pagarlo, doblar el precio recomendado. Respecto a un Q5, es unos 7.000 € más caro, lo que tampoco es demasiado por llevar el logo de la firma de Stuttgart en la parrilla.

Galería: Porsche Macan

Porsche Macan, el SUV "compacto" de los chicos de Stuttgart

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUVs y todoterrenos

Arranca en 60.000€, y está llamado a ser un superventas



Pocas veces en el lanzamiento de un producto donde una marca se mete en un nicho en el que jamás ha estado podemos prever tal éxito de ventas como el que esperamos del Macan. Tras el experimento satisfactorio de dos generaciones del Cayenne, y con el Panamera cumpliendo también con creces sus objetivos comerciales, la llegada de un modelo SUV "de acceso" sorbe los 60.000€ debería conllevar un incremento de ventas general para Porsche de manera radical. Tan radical como que esperamos en en dos años el nuevo Macan sea el coche que más se vende en los concesionarios de la firma.

Esta madrugada (hora española), por fin se ha desvelado completamente este SUV, y lo hemos podido conocer en Los Ángeles. Allí Porsche nos contó cómo han invertido 500 millones de euros en la planta que se encargará de producir este SUV, a un ritmo de 50.000 unidades anuales (en un principio, porque podría ir a más).

Galería: Porsche Macan


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