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Así suena y acelera el nuevo Porsche Cayman GT4 hasta los 240 km/h

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Tengo que reconocer y lo reconozco, a mí el Porsche Cayman me encanta. Es más, aunque muchos de vosotros no estéis de acuerdo conmigo, me gusta más que el 911.

Está claro que por nombre, historia y concepción el 911 es único. Pero por efectividad y equilibrio me quedo con el Cayman. Y más ahora que ha estrenado el apellido GT4, una versión perfecta para este modelo.

En el pasado Salón del automóvil de Ginebra tuve la oportunidad de conocerlo de cerca, en modo estático, presidiendo el stand de Porsche. Solo al contemplarlo me enamoraron sus líneas, su preparación específica y esa atmósfera interior tan "Porsche" que te invita a escaparte por carreteras sinuosas. Después de analizarlo durante un par de minutos y pelearme con algún asiático que otro que le quería hacer 1001 fotos, llegue a la conclusión que tenía delante de mí una leyenda viva de Porsche.

Si nos fijamos en los detalles técnicos, nos encontramos en este nuevo coupé radical un motor situado en posición central. Este motor bóxer deriva del que vimos en el 911 Carrera S actual, un 3.8 litros de cubicaje que genera 385 CV. Esta potencia es enviada a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

¿Porsche Boxster/Cayman o 718? ¿Cómo se llamarán?

Categorías: Porsche

Porsche 718 RS

Se está cocinando un rumor acerca del futuro de la gama Boxster y Cayman, los deportivos de "acceso" de la marca, basados en la misma plataforma. En el pasado hubo un Porsche 718, podemos verlo en la fotografía. Dicho número iba a ser reutilizado para un Porsche más pequeño, pero ya fue descartado.

Ahora llega de una fuente muy solvente, Georg Kacher (un reconocido periodista ligado a Automobile y CAR), que Porsche utilizará esa denominación para la futura gama Boxster/Cayman. Recordemos que ya hablaremos de motores bóxer turboalimentados de cuatro cilindros, el downsizing también llega a la marca de Stuttgart.

Existen dos posibilidades, o bien ese número se utiliza como código interno de la generación, como pasa hoy día con los Porsche 911 (991), o bien es una familia de modelos: 718 Boxster, 718 Cayman, 718 Cayman GTS, etc. Pronto aún para saberlo, pero ahí queda dicho. Como bien recuerdan en Jalopnik, Porsche aún no ha caído en la tendencia de usar sopas de letras Premium para sus modelos.

[Fuente: Automobile]

Un lavado de cara para el Porsche Cayman

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Y ya le llegó la hora al "pequeño" de los Porsche con techo rígido de recibir una actualización, como podemos apreciar en las fotos espía, el Cayman tendrá un leve lavado de cara para seguir siendo tan interesante como es en la actualidad.

Tengo que reconocer que este Porsche siempre me ha gustado, un concepto "básico" de deportividad, filosofía Porsche a raudales, un diseño muy equilibrado y atractivo, y un comportamiento dinámico excelente. Si a todo esto lo sumamos un precio competitivo, inferior a su hermano "famoso" 911, tenemos el éxito de ventas que ha tenido este Porsche.

Los cambios que recibirá en los próximos meses este coupé serán pequeños pero a la vez importantes, la esencia será la misma, no esperéis un cambio radical. Sobre todo la novedad serán los faros que serán rediseñados y las luces traseras que equiparan en toda la gama la tecnología LED.

Posiblemente también veamos algunos cambios en el parachoques delantero y trasero, pero como ya he mencionado anteriormente serán leves, detalles mínimos.

Vídeo: Una recta de una milla y un Porsche Cayman contra un Subaru WRX STI

Categorías: Porsche, Subaru



El Porsche Cayman y el Subaru WRX STI son víctimas de una imagen infundada. Con su alerón, su toma de aire y sus llantas doradas, el WRX STI es visto por muchos como un coche de "niñato que tontea con el tuning de una época pasada". Por otra parte, los porschistas snobs ven al Cayman de base como un "quiero y no puedo". En realidad, son dos fantásticas máquinas y dos deportivos de referencia.

A la publicación estadounidense Automobile se le ocurrió enfrentar estos dos deportivos en una carrera del cuarto de milla (400 m) y milla completa (1.600 m), para sencillamente ver cual de los dos es más rápido en una recta (cuando lo que cuenta en ambos es cómo toman las curvas). Vale que el Subaru es más potente (300 CV frente a los 275 CV del Cayman) y ofrece más par motor (407 Nm frente a los 290 Nm del Porsche), pero el Cayman es más ligero (1.405 kg frente a 1.582 kg para el Subaru). ¿Quién ganará? Respuesta tras el salto.

Los Porsche Cayman y Boxster tendrán en abril una versión de GTS de 340 CV

Categorías: Porsche, Fotos espía


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Hace unos meses, cuando se filtró una presentación interna de Porsche en la que se mencionaban al Macan y al 911 Targa, también se hacía entonces referencia a un Cayman y a un Boxster GTS. Hoy, tenemos las primeras imágenes de ambos modelos. Nuestros fotógrafos han logrado cazar a los dos modelos en Alemania, mientras salían de pruebas.

Lo primero que se aprecia es el nuevo parachoques que lucen los dos modelos, con unas formas que recuerdan las del frontal del 918 Spyder. En el caso del Cayman, recibe además unos LEDs similares al los del Boxster. En la zaga se aprecia también en ambos casos un nuevo difusor trasero.

Autocar enfrenta el Alfa Romeo 4C al Porsche Cayman y al Toyota GT86 (vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Porsche, Toyota, Etc., Deportivos



En una época como la actual donde se está pensando cómo debe ser la movilidad individual del futuro y donde sólo se habla de coches eléctricos, resulta que también es una época que ha visto resurgir los coches placer. Desde los urbanos y compactos deportivos hasta propuesta claramente más deportivas, las marcas apuestan por los dos extremos (lo que de paso nos da una indicación de cómo será nuestro futuro automovilístico).

El último de estos coches orientados exclusivamente al placer de conducción en llegar al mercado es el Alfa Romeo 4C. No solamente tiene una carga emocional importante por ser un Alfa Romeo, sino porque es lo más parecido a un Lotus Elise a la italiana. Lógicamente, en Autocar no tardaron en enfrentarlo a la referencia dinámica del momento, el Porsche Cayman, y a una propuesta más asequible, el Toyota GT86.

Ward's Automotive entrega sus premios a los 10 mejores motores del año. Y triunfan los diésel y los turbos

Categorías: BMW, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Honda, Industria, Ram



Al finalizar el año se multiplican los eventos y concursos tipo "Coche del Año", ideados por una amplia variedad de medios y organizaciones. Por lo general, sirven sobre todo para dorar la píldora de los fabricantes.

Algunos de estos premios, sin embargo, tienen cierto prestigio pues ponen en el foco el mercado y su futuro. Los de Ward's Automotive, el observatorio del automóvil estadounidense y uno de los medios más respetados de la industria (debutaron casi al mismo tiempo que el propio automóvil) acaba de publicar sus premios de los "10 Motores del Año".

Vídeo: El Audi S4 Avant de Chris Harris frente a un Porsche Cayman

Categorías: Audi, Porsche, Tuning y preparaciones, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Ya todos conocemos al Audi S4 Avant de Chris Harris y que usa como coche cámara. Sigue igual de sucio y cansado que cuando lo compró. Incluso se le ve orgulloso de ello. Claro, el coche está potenciado y nadie se espera que ese break con mala pinta sea tan rápido. Y eso siempre es divertido.

En el siguiente vídeo, Matt Farrah se acercó a Gales para probar el S4 de su compañero de canal y de paso enfrentarlo al Porsche Cayman para responder a una pregunta vital: ¿Cuál es más divertido, un coche preparado o un deportivo de serie?

La peculiar visión del Cayman que tienen en SpeedArt

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Con un nuevo Cayman ya en los concesionarios, es el turno de que los preparadores más activos en el mundillo Porsche se pongan manos a la obra. Esto que ves aquí es la visión que los chicos de SpeedArt han tenido sobre la base del cupé "económico" de la firma de Stuttgart, que llega con el sobrenombre de SP81-CR.

Respecto al modelo de serie, como puedes ver, incorpora un nuevo paragolpes delantero con spoiler integrado. También cuenta con una trasera con un remate diferente en forma de difusor.

Contacto: Porsche Cayman S PDK

Categorías: Porsche, Pruebas, Deportivos


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Lo hemos visto en el salón de Los Angeles, donde fue presentado, y en el salón de Ginebra en lo que fue su primera salida europea. Ahora por fin nos ponemos al volante del nuevo reptil de Porsche, sobre todo tras quedarnos con los dientes largos al conocer las más que positivas sensaciones que nos contó nuestro compañero Zach de la edición norteamericana de Autoblog. Pero a nosotros no nos toca en las soleadas y cinematográficas carreteras de la costa californiana, sino al norte de Madrid. Que nadie se equivoque, la ruta preparada por el equipo de la marca fue perfecta para probar el Cayman: autopistas vacías (la R2...), carreteras comarcales destrozadas (para apreciar el confort del coche) y carreteras de montaña repletas de curvas y con cero tráfico, como la zona del Atazar. Ésta debería ser, por cierto, lugar de peregrinación para todo aquel que tenga algo de gasolina en las venas.

Fuera de la moqueta de los salones, al vivo y en su entorno natural, el Cayman impone. No por sus dimensiones que apenas cambian (es tan sólo 35 mm más largo que el anterior Cayman) sino por sus proporciones. Si bien la silueta se podría reconocer entre mil, de las lunas para abajo todo es nuevo. Los flancos son más esculpidos y las aletas traseras redondas dándole un aspecto más musculoso, más animal. El frontal, por su parte, cuenta con unas tomas de aire más cuadradas y grandes que en su primo el Boxster. Por cierto, a pesar de las apariencias, el Cayman comparte el 50% de sus componentes con el 911 y tan sólo un 30% con el Boxster. ¿Será que el pequeño de la familia quiere superar al padre?

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