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Así ruge y se mueve el Porsche 911 GT3 RS

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Uno de los coches que más ha dado que hablar del Salón del Automóvil de Ginebra y más flashes han hecho disparar es el protagonista de esta entrada. Hablamos del Porsche 911 GT3 RS, un automóvil de ensueño.

Este nuevo Porsche tiene un motor que es capaz de girar a unas 8.800 rpm y tiene un par máximo de 460 Nm. El motor es de inyección directa de gasolina y aspiración atmosférica, y presume de una potencia máxima de 500 CV.

Toda la potencia del motor se traslada al diferencial trasero gracias a la caja de cambios de doble embrague PDK, unas de las mejores del mercado. Este diferencial, además es autoblocante y consigue un reparto de par de manera inteligente a la rueda trasera que convenga en cada situación.

Aunque el chasis procede del 911 Turbo que ya conocemos, este ha recibido algunas variaciones. Además, la carrocería es más ancha y más ligera, porque se han añadido elementos de liviano peso, como el techo de magnesio o el capo de fibra de carbono.

Porsche 911 GT3 RS, el que querrás conducir toda la vida - Ginebra 2015

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Si el Bentley EXP10 Speed 6 ha sido la sorpresa del Salón de Ginebra en positivo, el 911 GT3 RS es "el coche que conduciría para irme del Salón". Cuando llegó al mercado la generación anterior del GT3 RS tuve la suerte primero de encontrármelo en Nürburgring y poder ver cómo me dejaba atrás vuelta tras vuelta sin problema alguno. Luego, cuando pude conducirlo en 2010, se convirtió en "el mejor coche para conducir" que nunca haya tenido en mis manos.

Ahora, cinco años después, aquel genial aparato tiene sucesor. Sí, por el camino han cambiando muchas cosas. Ya no hay bloque Mezger. Ya no hay cambio manual. Y sí, la dirección tiene asistencia eléctrica. Pero aunque el avance de la evolución tecnológica sea imparable, sólo con ver al GT3 RS en vivo ya notas, a través de su presencia, que se trata de un aparato serio.

Porsche promete mucho con él. Curiosamente se queda con la misma cifra de potencia (500 caballos) que el anterior GT3 RS, compartiendo cilindrada (cuatro litros), aunque sus motores no tengan nada que ver entre ellos. El motor es capaz de girar a unas increíbles 8.800 vueltas. El par máximo se va hasta los 460 Nm a 6.250. Con la potencia máxima situada a 8.250 vueltas, hay dos mil para jugar en la "zona buena" del motor de inyección directa de gasolina y aspiración atmosférica.

Aún no es oficial, pero aquí están las fotos del 911 GT3 RS

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Ayer, durante la presentación de novedades del Grupo VAG, Porsche quiso guardarse el 911 GT3 RS para la rueda de prensa en PalExpo. De poco sirvió. Y es que las fotos oficiales del genial deportivo alemán pensado para los locos de los track days se acabó filtrando minutos después por toda la red.

Son 500 caballos atmosféricos los que llegan a sus ruedas traseras extraídos de un bóxer de 3,8 litros con inyección directa y lubricación por cárter seco. 480 Nm es su par máximo, y 3,3 son los segundos que tarda en romper la barrera de los 100 por hora.

Porsche confirma con la boca pequeña al 911 GT3 RS para Ginebra

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Era sabido por todos que el Cayman GT4 de Porsche se vería en Ginebra. Pero nos quedaba la duda de saber si el 911 GT3 RS compartiría protagonismo con el modelo pequeño. Había quien lo dudaba, ante el robo de protagonismo que podía propiciar.

Pero ayer una nota de prensa de Porsche desvaneció las dudas. La firma de Stuttgart dijo que presentaría "dos modelos de la saga GT", uno el Cayman GT4, y el otro "otro coche excepcional". Así que si estabas babeando impaciente por conocer al 911 GT3 RS de manera oficial, te queda menos de una semana para hacerlo.

Saluda al Porsche 911 GT3 RS

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Un usuario en Instagram, Johan9ff, ha sido el que nos permite ver el aspecto del nuevo Porsche 911 GT3 RS antes de lo previsto y que hemos podido saber gracias a los chicos de Jalopnik. Hay varias imágenes que nos dejan ver muy bien cómo será esta poderosa versión del deportivo.

Porsche comunicó hace ya unos cuantos meses que el nuevo 911 GT3 RS estaría asociado a un motor atmosférico y que sólo recibirá modificaciones en diversos componentes para poder conseguir un aumento importante en el rendimiento. Algunos rumores apuntan que logrará superar los 520 CV de potencia.

Las modificaciones en su carrocería las puedes ver en las imágenes, con nuevas entradas de aire, unos paragolpes específicos y un alerón muy generoso en dimensiones que podrá ajustarte y garantizará que la estabilidad del vehículo a altas velocidades. Se presentará oficialmente en Ginebra y sólo esperamos que Porsche no nos haga sufrir en la espera.

[Fuente: Johan9ff vía Jalopnik]

¿Eres tú el nuevo 911 GT3 RS?

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No lo sabemos a ciencia cierta, pero tiene toda la pinta de que éste modelo a escala, filtrado en Jalopnik hace escasos minutos, es el primer vistazo que tenemos del nuevo 911 GT3 RS... ¿o GT2 RS? Y es que, de acuerdo con muchos de los más recientes rumores, Porsche habría decidido prescindir del motor de aspiración atmosférica para su deportivo más radical de la gama 911, tras ver los problemas de apretar más el 3,8 de inyección directa ya empleado en el 911 GT3 actual, donde las tolerancias de fabricación han sido tan exigentes que han acabado provocando que algunas unidades de la tirada inicial acabaran siendo pasto de las llamas.

Por lo que se puede ver en el modelo a escala, las aletas delanteras están ventiladas, para liberar presión de aire en los pasos de rueda, lo que debería ayudar a tener el morro más pegado al suelo a alta velocidad, incluso en los cambios de rasante más bestias del Nordschleife.

El nuevo 911 GT3 RS llegará en 2014

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El GT3 RS de la generación anterior nos enamoró al instante

Al nuevo 911 GT3 ya lo conocimos en el pasado Salón de Ginebra, pero Andreas Preuninger, en charla con la publicación británica Car, aprovechó para dar algunos indicativos sobre la variante más esperada: el 911 GT3 RS.

La versión más radical del 911 será lanzada en los próximos nueve meses, según Andreas, y conservará la caja de cambios PDK "que permite una mayor involucración", y la dirección asistida eléctrica.

Vídeo: La premiere de Porsche con su 911 GT3 RS 4.0 en Goodwood

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Aprovechando el Goodwood Festival of Speed, Porsche se llevó el 911 GT3 RS 4.0 (del que se dice que ya no quedan unidades disponibles) para mostrarlo en primicia a sus clientes y a los aficionados en general. Ya que no tuvimos en este año la ocasión de asistir al evento, al menos Porsche sí que dedicó recursos y tiempo a documentar la premiere en vídeo, y obviamente, te la traemos a continuación.

Ciertamente no se ve nada nuevo, pero créeme, merece la pena ver el coche una vez más.

Fifth Gear compara el M3 GTS con el 911 GT3 RS

Categorías: BMW, Porsche, Cupés, Deportivos



[Actualización: El servidor original tenía problemas técnicos, pero hemos podido encontrar una copia.]

Si tienes un "deja-vu" es comprensible. Esta misma comparativa la viste de manos de los chicos de Autocar hace ya más de un mes. También vimos como el M3 GTS pasaba por manos de Fifth Gear hace semanas, pero la combinación de un Porsche con un BMW en pantalla en un duelo a cara de perro no es algo de lo que podamos pasar con facilidad, así que, dadas las circunstancias, a continuación te hemos vuelto a dejar otro vídeo, donde Tiff y Vicky se miden con estos alemanes en circuito.

Llamadas a revisión: Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS

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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.



Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

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