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Y seguimos dándole: Nuevos rumores sobre el baby-Porsche

Publicado el 06 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Está claro que hasta que el tema sea oficial y veamos el modelo final en algún Salón, todo lo que nos queda sobre el Baby-Porsche, si es que va a existir algún día, son rumores, muchos muchos rumores. Ya sabes de sobras que desde que VW ha entrado a controlar al fabricante de deportivos de Stuttgart, uno de los objetivos que se han marcado es ampliar la producción hasta las 150.000 unidades anuales.

Para ello se ha rumoreado mucho sobre tres nuevos modelos, un GT con base Panamera, un mini-Cayenne y un deportivo de acceso, el cual no terminamos de ver claro, pues un Porsche por debajo de los 50.000€ del Boxster más barato no pega ni con cola en la gama actual.

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Una vez más: Porsche niega un quinto modelo para su gama

Publicado el 26 de Jun del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche

Por más que se repita y resuene por Internet que Porsche tendrá un pequeño descapotable por debajo del Boxster, la compañía alemana no se cansa de negarlo y renegarlo. En declaraciones a CarsGuide.com.au, directivos de la marca alemana comentaban que ahora mismo, dada la situación del mercado y el hecho de que los de Stuttgart estén metidos de lleno en el lanzamiento del Panamera y el interminable desarrollo del 911, su casa no tiene a la vista completar el catálogo con un quinto modelo.

En todo caso, el vicepresidente Klaus Berning dice que la situación puede cambiar de aquí a unos años, más teniendo en cuenta la presión por reducir las emisiones medias de cada fabricante en Europa. Aquí viene otro de los bombazos del señor Berning, que afirmaba que se podría llegar a ver un 911 de cuatro cilindros, eso sí, bóxer (lo cual también nos puede hablar de lo que puede estar a punto de pasar con el Boxster, como ya planteábamos hace unas semanas). La verdad es que perder dos cilindros puede sonar a mala noticia, pero no hace mucho tiempo, Porsche tenía varios modelos con motores de 4 cilindros "planos". Lo que sería un sacrilegio sería ver un motor de VAG metido en un deportivo de Stuttgart (olvidémonos por un momento de lo que esconden algunos Cayenne bajo el capó delantero).

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Especulación gráfica: El retorno del Porsche 356

Publicado el 24 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos/GTs

El concepto VW BlueSport es un caramelo demasiado dulce para los especialistas en la edición de chops. La presentación del deportivo alemán de motor central vino acompañada de una confirmación entre líneas de un nuevo modelo para Porsche dispuesto a situarse por debajo del Boxster, al tiempo que compartiría la misma estructura con el coche de VW y con otro de Audi.

De hecho, hemos visto hasta recreaciones con cara de SEAT y por internet las puedes encontrar con la insignia de Skoda, lo cual es mucho soñar. Lo que sí que es cierto es que un revival del 356, situado por debajo de los 50.000€, y con un motor de cuatro cilindros de inyección directa y sobrealimentación (si la casa de Stuttgart quiere ser fiel a su historia, más le vale que sea un boxer y no un 4 cilindros en línea del grupo VAG), tendría su sentido. Ayudaría a la marca a conseguir rebajar sus emisiones contaminantes globales, al tiempo que aumentar su cuota de mercado, gracias además a un producto cuyos costes de desarrollo serían compartidos con VW y Audi.

Galería: VW Bluesport Concept

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¡Felicidades!: Porsche celebra sus primeros 60 años

Publicado el 08 de Jun del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Porsche

Ferry Porsche (centro), su padre Ferdinand Porsche (derecha) y Erwin Komenda (izquierda), al lado del primer 356 en 1948.

En un 8 de junio como el de hoy pero hace 60 años, el primer prototipo de Porsche marcado con el número modelo 356-001, recibió la aprobación y homologación oficial para circular en carretera de parte del gobierno local de Kärnten, Austria. El Porsche "001" utilizaba un chasis tubular cubierto con paneles de aluminio y un motor central trasero de 1.100 cc que entregaba entre 35 y 40 caballos. Con esa potencia, los 585 kilos del modelo podían moverse a una velocidad máxima de 135 km/h. Definitivamente, un vehículo muy rápido y ligero para su época.

Durante 1948 la marca produjo apenas 10 unidades, pero fue el comienzo de una historia con altos y bajos que para regocijo de los amantes de los deportivos perdura hasta hoy. Durante estas seis décadas, Porsche se ha forjado una imagen que relacionamos con un diseño icónico, la innovación tecnológica, y, obviamente, la velocidad. Todo gracias a que Ferry Porsche no encontró el deportivo de sus sueños y decidió fabricar uno propio. ¡Felicidades, Porsche!

Te dejamos con una completa cronología de la historia de la marca después del salto...

Tags: 1948, 356-001, historia, porsche, porsche 356, Porsche356