Pontiac pondrá a la venta en Estados Unidos la nueva gama G3 durante la próxima primavera. Respecto al Chevrolet Aveo, el nuevo modelo sólo recibe las modificaciones oportunas para asemejar el frontal a la imagen de marca.
Con el nuevo G3, que también se comercializará en Canadá como Wave, la firma pretende robar ventas en el segmento de los polivalentes a los Toyota Yaris y Honda Fit, modelos que cada vez gozan de mayor popularidad por su buena relación calidad-precio y sus bajos consumos.
El G3 estará disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros con 106 CV de potencia que se asocia a un cambio manual de cinco velocidades o bien uno automático de cuatro. En un principio parece que será la única opción mecánica disponible, sin novedades anunciadas a corto plazo.
General Motors ha presentado las principales novedades que estarán disponibles en México en unos días como parte de las gamas 2009. Entre ellas se encuentra el lanzamiento del G3 Hatchback, que no es otra cosa que un Chevrolet Aveo 5p con frontal modificado.
Para México el G3 Hatchback cuenta con un motor de gasolina de 1,6 litros que desarrolla una potencia de 107 CV. Se puede asociar a un cambio manual de cinco velocidades o bien uno automático de cuatro. De prestaciones normales, destacan sus consumos contenidos y su bajo precio de adquisición.
La dotación que podrá llevar en las versiones más equipadas incluye elementos como las llantas de aleación de 15 pulgadas, ABS, doble airbag, aire acondicionado -de serie en todos-, paquete eléctrico, radio CD con MP3, pintura metalizada, spoiler posterior y faros antiniebla.
Aunque las ventas del G8 no están siendo todo lo buenas que le gustaría a General Motors y el precio del petróleo tampoco acompaña, la marca más dinámica del fabricante americano se muestra resuelta a lanzar su variante de altas prestaciones. El Pontiac G8 GXP ha sido espiado en Australia haciendo unas pruebas, país donde se fabrica el modelo original del que desciende: el Holden Commodore.
El modelo que se venderá en Norteamérica equipa un motor LS3 V8 de 6,2 litros capaz de entregar 402 caballos, y como buen GXP se diferencia por una estampa feroz. Llantas específicas de 19 pulgadas, frenos Brembo, nuevos paragolpes y un agresivo difusor trasero marcan las distancias con el resto de la familia, y si su hermanos australianos sirven de referencia, tiene que ser toda una gozada en las interminables carreteras del outback.
Con la presencia de Rick Wagoner, jefe máximo de GM, fue inaugurada este viernes pasado la nueva planta de ingeniería y desarrollo de trenes motrices de la marca en Pontiac, Michigan, la cual según la compañía es la más avanzada del mundo.
El centro, será responsable de desarrollar los sistemas que forman parte de la estrategia de propulsión avanzada de la compañía. Ahí laborarán 4.300 empleados, se consolidarán las operaciones de otras cuatro plantas y gracias a los nuevo sistemas implementados por GM, se reducirán los costos de desarrollo de ingeniería. De la planta saldrán motores a gasolina,diésel, sistemas híbridos y el nuevo sistema E-Flex que será utilizado por el Chevrolet Volt.
Gallery: General Motors Powertrain Engineering Center
Los seguidores de Pontiac sabían que estaba en camino desde hace meses, pero han tenido que esperar hasta hoy para verlo materializado en el Salón de Nueva York. El Solstice, hermano de los Saturn Sky y Opel GT, se ha dejado caer por la Gran Manzana con una nueva y bella versión de techo desmontable, que bajo el apellido Coupe viene a complementar el modelo disponible en los concesionarios desde 2006, de capota textil mecanizada.
La presentación del nuevo miembro de la familia corrió a cargo de un impecable Bob Lutz, acompañado bajo los focos por... 50 Cent. Fiddy, por cierto, abrió unas cuantas bocas cuando se dirigió hacia un Solstice GXP y señalando en dirección al puesto de Porsche soltó "es más rápido que un Porsche Boxster. Por 30.000 dólares... píllate este, no ese otro". Salao, el chico.
Gallery: Salón de Nueva York: Pontiac Solstice Coupe
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Para los que no soportan el incómodo techo de lona del Solstice, ahora Pontiac les ofrece una solución: el Solstice Coupe. El nuevo modelo deriva del concepto original que debutó al mismo tiempo que el roadster en 2002 durante el Salón de Detroit, y a pesar de lo cerrado que se ve, su techo puede ser desmontado fácilmente. Su estructura es de magnesio cubierto de plástico, pesa 14 kg, y convierte al Coupe en un auténtico targa.
Lo malo es que el techo no cabe dentro del automóvil, así que si sales a pasear y quieres cambiar la configuración del vehículo, o lo dejas en la calle o te vuelves casa. Al menos para los días de lluvia hay un techo blando en la zona de carga al que puedes recurrir. Con esto del cambio climático más vale estar prevenido.
Además del techo, pocas son las diferencias mecánicas entre el conocido roadster y su hermano Coupe, ya que tiene el mismo motor de cuatro cilindros de 2,0 litros con inyección directa (173/260 caballos SAE) y las mismas opciones de transmisión automática o manual de cinco velocidades. El Solstice estará a la venta en los concesionarios Pontiac de Estados Unidos a comienzos de 2009.
Esta no es la primera vez ni la última que un fabricante filtra un nuevo modelo antes de su presentación oficial, pero tampoco es cuestión de quejarse. La página que Pontiac ha preparado en anticipo del Salón de Nueva York en su sección de noticias, y así, como quien no quiere la cosa, el webmaster ha dejado una foto de la parte trasera del Solstice Coupe. Por el momento no sabemos cuándo será lanzado ni si habrá cambios en sus mecánicas, aunque podemos decir que la zaga del nuevo modelo tiene un aspecto fantástico. Y eso por no hablar de que ahora podrá cargar más que un par de bolsas en su exiguo maletero.
Ahora, sólo nos falta esperar a que GM anuncie las versiones Coupe de Saturn Sky y el Opel GT (con los que comparte bastidor).
General Motors lleva tiempo jugueteando con la idea de un nuevo Chevrolet El Camino. La resurrección de los "sedanes pickup" en Estados Unidos se daba por hecha tras la presentación del GMC Denali XT Concept, y ahora podemos darla por certificada con la próxima llegada de este interesante G8 aún sin bautizar. El modelo, descrito en la nota de prensa como un "sport truck" o camioneta deportiva, no es más que otro derivado de la plataforma de tracción trasera de GM Australia (allí lo llamarían un ute), aunque eso posiblemente ya lo habías adivinado con sólo ver la foto de arriba.
El Pontiac G8 "Sport Truck" tiene una batalla de 3.009 mm, necesarios para añadir una caja de 1.878 mm con capacidad para 1.208 litros. Según su ficha técnica tiene una capacidad de carga de 488 kg, y el límite del remolque está en 1.600 kg. Dentro el habitáculo sorprende a sus dos ocupantes con un entorno que está años luz de cualquier vehículo comercial, con asientos de cuero, un diseño tan habitable como el de cualquier berlina, un equipo de sonido Blaupunkt con 230 W, y elementos de lujo como el climatizador bizona.
Y más australianos para Estados Unidos. Aunque con el sello de Pontiac, el G8 GXP nació en las cadenas que Holden tiene en la ciudad de Adelaida, y llegará la semana que viene a Nueva York para deslumbrar a los asistentes con esa mezcla tan peculiar de potencia y clase que tanto gusta en Australia.
Este Commodore remarcado recibe algunos cambios para Norteamérica, incluyendo unos paragolpes rediseñados y la obligatoria parrilla dividida, pero por lo demás es virtualmente idéntico al modelo de origen, del que conserva hasta sus llantas HSV. El G8 más deportivo hasta el momento esconde bajo el capó el mismo motor 6,2 V8 LS3 visto en el Corvette, aunque en este caso entrega 402 CV y 546 Nm (SAE). Algo que sin duda será recibido entre gritos de júbilo es que no sólo se ofrecerá con un cambio HydraMatic 6L80, dado que también estará disponible un Tremec manual de seis velocidades con el que podrá acelerar de 0 a 100 en unos 4,7 segundos. Una suspensión completamente ajustable se encarga de que todo vaya sobre raíles, y los frenos corren cortesía de Brembo.
Tendremos más fotos la semana que viene, en directo desde Nueva York. Mientras tanto puedes quedarte con la mini-galería de hoy.
El Matrix wagon de Toyota, el Corolla sedán y su gemelo mecánico, el Pontiac Vibe sport wagon, están en la mira de la NHTSA después de que la entidad recibiera más de 500 quejas respecto a las ventanillas eléctricas de estos modelos.
Los quejas más frecuentes se deben a los ruidos, dado que los vidrios se atascan o incluso llegan a romperse con el consiguiente riesgo para los pasajeros. De confirmarse un defecto 676.747 vehículos fabricados entre 2003 y 2004 en la planta de NUMMI podrían ser llamados a revisión. Lo peor de todo, es que empleados de esa planta, propiedad conjunta de Toyota y GM, denunciaron en noviembre pasado que sus superiores estaban dejando que vehículos con defectos llegaran al público.
Hemos aprendido un montón de cosas escribiendo sobre este mundillo. Entre ellas, que nadie gana a los alemanes cuando hay que inventarse rumores, y que GM es capaz de remarcar cualquier coche bajo el Sol. Un artículo de Auto Motor und Sport consigue combinar ambas en un solo texto, contándonos que la llegada del Saab 9-1 traerá consigo un derivado con el sello de Saturn, e incluso tal vez una variante Pontiac. Según la revista, el modelo de Saab podría recibir una mecánica híbrida al poco de su lanzamiento, y la versión de Saturn contará con un techo desmontable entre los pilares A y B. Otra perla digna de nuestra atención es la posibilidad de un 9-1 con el escudo de Buick. Ya. Claro que sí, hombre. Se ve que el becario de turno tenía que cumplir con su cupo de artículos.
Siempre que un modelo es presentado suele levantar cierto revuelo y atención por parte del público pero en esta ocasión la novedad se limita a pequeños cambios estéticos de un modelo que ya es comercializado bajo muchos otros nombres en todo el mundo: hablamos del Chevrolet Aveo y su nueva variante Pontiac Wave5, exclusiva del mercado canadiense.
Prácticamente sigue los pasos del modelo presentado en Europa el año pasado y las únicas diferencias estéticas importantes las encontramos en el frontal, con una parrilla muy del estilo de Pontiac y un paragolpes completamente rediseñado.
La parte posterior recibe el nuevo logo mientras que el habitáculo tan sólo presenta como novedad un volante con el nuevo sello de marca. El resto es igual, tanto en calidad de acabados como en equipamiento disponible. En otros países se comercializa bajo las marcas Chevrolet, Daewoo GM, y Holden. La mecánica elegida para motorizar al pequeño Pontiac es un 1.6i 16v con 107 CV.
Claramente resulta más económico hacerse con un Pontiac Solstice que con un Ferrari, pero con un poco de ingenio, es posible modificar el pequeño deportivo americano para que tenga una apariencia más cercana a la de las creaciones de Maranello.
El Solstice de la foto, obra de un señor conocido como Paul MadMods, recibió un transplante de nariz (donada por un F430), mientras que las branquias laterales fueron tomadas de un Porsche Cayman. A eso se le puede sumar un sinfín de modificaciones electrónicas y un nuevo turbo. Este ejemplo viene a demostrar lo flexible que puede ser la plataforma del Solstice, aunque la verdad, nos hubiera gustado más pintado de rojo.
El Pontiac Solstice SD-290 es una auténtica guindilla con ruedas, casi como un coche de Escalextric a escala real, solo que posiblemente se maneja considerablemente mejor por eso de que tiene un volante de verdad. Obedeciendo a su naturaleza puramente deportiva, pierde todas esas menudencias como el asiento del acompañante, el aire acondicionado y el parabrisas, liberando el peso necesario para instalar un motor 2.0 DI turbo y un sistema de extinción por si las cosas se ponen demasiado calientes en el circuito.
Sus 290 caballos de potencia son contenidos en las curvas por una suspensión Club Sport Z0K y unas elegantes llantas de 19 pulgadas, mientras el aire circula rápidamente sobre y bajo un spoiler de carbono peligrosamente cerca del suelo. Una auténtica delicia para los domingos, que por desgracia no parece que jamás vaya a salir de su estado conceptual. Una pena.
El Pontiac G8 sedán llegará al mercado estadounidense a fines de año, convirtiéndose así en la primera aplicación para Norteamérica de la nueva plataforma global de tracción trasera de GM. Para el SEMA 2007 la compañía ha preparado una edición especial que busca darle un aire más "tuneado" al vehículo y es por eso que podemos encontrar una suspensión rebajada, frenos mejorados, llantas de 20 pulgadas con nuevos neumáticos y un exterior en un vistoso color naranja, el mismo que en el interior acentúa asientos, paneles de las puertas y cuadro de instrumentos.
Parte del equipamiento estándar del G8 es el motor V8 de 6,0 litros de 361 caballos y 520 Nm, una transmisión automática de seis velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad y seis airbags.
