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El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

Aterriza en los concesionarios el Volkswagen Polo BlueMotion

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Ya se pueden adquirir en el mercado español los Volkswagen Polo BlueMotion. Se trata de las versiones más ecológicas de la gama y destacan por sus bajos niveles de emisiones, consumos reducidos y una estética específica que mejora la aerodinámica.

Para esta variante Volkswagen ha confiado en el pequeño motor de tres cilindros diésel con 1,4 litros que desarrolla 75 CV de potencia y un par máximo de 210 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 178 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y declara un gasto medio de sólo 3,1 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2. El cambio elegido es manual de cinco velocidades y lógicamente lleva sistema Stop&Start.

Exteriormente los BlueMotion recibe paragolpes específicos, un alerón sobre el portón posterior, suspensión rebajada, bajos carenados, llantas de aleación específicas, etc. La dotación se ha limitado para contener el peso y conservar intactos los buenos valores de emisiones.

Volkswagen India usará un 1.5 TDI para el Polo

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



La legislación india está provocando que muchos fabricantes tengan que adaptar sus motores a este mercado para evitar encarecer demasiado los precios finales. La fiscalidad del país indica un tramo ventajoso para aquellos vehículos con cilindrada inferior a los 1,5 litros y, dado el volumen de ventas, casi todas las marcas han apostado por este cubicaje.

Si Ford ya movió ficha hace un par de años con los 1.5 TDCI, ahora es Volkswagen la que adapta su mecánica diésel aprovechando el lanzamiento del restyling del Polo. Denominado 1.5 TDI, desarrolla 105 CV de potencia y un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm. Puede parecer raro que no hayan lanzado el nuevo 1.4 TDI con idéntica potencia pero, por cuestiones de imagen suponemos, en este segmento los tres cilindros no triunfan.

Volkswagen introduce en Europa el nuevo Polo BlueGT

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Tecnología



De manera muy escalonada Volkswagen va introduciendo en el mercado europeo el renovado Polo. Primero fueron las versiones más sencillas; después le toco el turno al CrossPolo y, hace unos días, también al BlueMotion. Ahora llegan los BlueGT.

Conservando la tecnología de desconexión selectiva de los cilindros centrales, el Polo BlueGT evoluciona con la última generación de este motor que desarrolla 150 CV, es decir, 10 más que antes. Los interesados podrán optar entre la caja de cambios manual de seis velocidades o la interesante DSG de siete relaciones. Como en la edición anterior se ofrece con carrocería de tres y cinco puertas, y un equipamiento muy completo -según mercados-.

El motor 1.4 TDI CR de 105 CV llega al Volkswagen Polo

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



La oferta del renovado Volkswagen Polo se completa en estos días con la llegada del motor diésel con 105 CV que quedará situado a partir de ahora como tope de gama con este combustible. Sólo se vende con el acabado más completo.

Si te gusta el renovado Polo y no quieren prescindir de unas prestaciones más que razonables acompañadas de un consumo ajustado, la versión 1.4 TDI de 105 CV puede ser la opción más interesante. Alcanza los 199 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos mientras que el gasto medio es de 3,4 L/100, con unas emisiones de 88 g/km de CO2. El cambio elegido es manual de cinco velocidades y se incluye el sistema Stop&Start sin coste.

Volkswagen lanza en Europa el nuevo CrossPolo

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Anunciado junto con la renovación de toda la gama Polo, el nuevo CrossPolo ya está listo para iniciar su comercialización en los principales mercados europeos. Fabricado en la planta que Volkswagen tiene en Navarra, no llegará sin embargo a los concesionarios españoles salvo aquellos situados en las Islas Canarias.

El CrossPolo es la opción lúdica y diferenciada del polivalente. Recibe un tratamiento estético específico que añade frescura al conjunto. Por ejemplo incluye una suspensión sobre-elevada que aumenta la distancia al suelo, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras plásticas decorativas en color negro por el contorno de la carrocería. Para asemejarlo a los todocaminos actuales, se han integrado unas barras de techo y los difusores inferiores en color aluminio.

Todos los precios del renovado Volkswagen Polo para España

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B

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Hasta el mes de mayo no estarán a la venta en España pero aquellos que quieran ir realizando el pedido del nuevo Polo podrán hacerlo desde este mismo mes. La renovada gama no cambia mucho estéticamente pero sí estrena motores y elementos de equipamiento.

Para el mercado español la firma alemana ha estructurado la gama inicial con cuatro mecánicas de gasolina (con potencias entre los 60 y 110 CV), dos diésel (1.4 TDI con 75 y 90 CV) y tres niveles de acabado (Edition, Advance y Sport). Según el motor podrán incluir la transmisión secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Algo más adelante llegarán los 1.4 TDI de 105 CV y las versiones dinámicas con los acabados BlueGT y GTI.

Volkswagen CrossPolo en vivo - Ginebra 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B


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En la abrumadora cantidad de novedades del salón de Ginebra, Volkswagen presentaba el CrossPolo junto a la renovada gama del Polo. El CrossPolo recupera la estética y la configuración técnica del anterior CrossPolo, es decir, tracción delantera y estética campera.

Los parachoques negros cuentan con elementos de color plata, mientras que los faldones y las extensiones de los pasos de rueda son también de plástico negro. El techo gana unos raíles y las llantas son de 17 pulgadas. El CrossPolo estará disponible con tres motorizaciones de gasolina y tres diésel, que van desde los 75 CV hasta los 110 CV.


Volkswagen inicia la producción del renovado Polo en Navarra

Categorías: Volkswagen, Industria, Utilitarios Segmento B


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Hasta mayo no estará disponible en los concesionarios españoles pero la planta de Volkswagen en Navarra ha comenzado la producción del renovado Polo. Si bien estéticamente es muy parecido al que se vende hasta ahora, añade muchas mejoras mecánicas y más equipamiento.

La llegada del nuevo Polo no implica el cese inmediato de la producción del anterior, que seguirá saliendo de la planta española hasta finales del mes de abril. Sólo el año pasado se fabricaron en Landaben 289.589 unidades de las que el 93,2% se exportaron a más de 70 países, siendo los más importantes Alemania, Francia e Italia.

Desde que Volkswagen iniciase la producción en 1984 del primer Polo en España, se han fabricado 6.514.573 unidades y el 89% se han vendido fuera de nuestro país. Es la planta que exporta un mayor número de Polos en el mundo.



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