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Nuevo Volkswagen Polo 1.0 BlueMotion, bajos consumos en gasolina

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Volkswagen ha iniciado la comercialización en algunos mercados europeos de una nueva versión del Polo BlueMotion. Equipado con un motor de gasolina de un litro, destaca por sus bajos consumos y buen nivel de prestaciones.

Como ya sucede con los 1.4 TDI BlueMotion, el aspecto exterior del Polo recibe ciertos cambios para mejorar la aerodinámica. Son específicos la parrilla (totalmente cerrada), el alerón sobre el portón posterior, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia con llantas más ligeras, los bajos carenados, faldones laterales, etc.

En el interior la decoración recibe algunos elementos en azul, un color con el que se identifican los vehículos más limpios de la marca. La dotación mantiene unos niveles muy razonables pero para evitar elevar el peso final no están disponibles los mismos elementos opcionales que en los otros Polo.

Una nueva de llamadas a revisión

Categorías: Fiat, Mitsubishi, Nissan, Skoda, Volkswagen

Skoda Fabia, Skoda Roomster, Nissan Micra, Nissan Patrol, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Fuso, Fit 500L y Volkswagen Polo tienen que pasar por el taller



Una semana más nos toca cumplir con anunciarte una nueva colección de llamadas a revisión que afectan a ocho modelos distintos de cinco marcas diferentes, y que tendrán que pasar por el taller para eliminar sus defectos peligrosos para la conducción.

Tras el salto tienes toda la información, como viene siendo habitual.

El nuevo Volkswagen Polo 1.8 GTI ya tiene precio

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Aunque no será hasta finales del próximo mes de noviembre cuando nos podamos poner a los mandos del nuevo Volkswagen Polo GTI, ya te podemos ir adelantando los precios definitivos para el mercado español y el equipamiento de serie/opcional.

Ya te habíamos contado en ocasiones anteriores que por aquello de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 6, el anterior bloque 1.4 TSI de 180 CV se quedaba fuera de la gama y en su lugar se ha incorporado un nuevo bloque 1.8 TSI con 192 CV. La mayor novedad, más allá del cambio lógico de motor, es que por fin los interesados podrán adquirirlo con caja de cambios manual de seis velocidades, dejando la DSG para aquellos que prefieran olvidarse del embrague.

El Polo GTI 192 CV con caja manual alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

El nuevo VW Polo GTI será más accesible de lo previsto

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Una vez más tenemos que tomar como referencia el mercado alemán para ir tanteando lo que costará una de las últimas novedades presentadas en Europa. El protagonista de este artículo es el Volkswagen Polo GTI, recién renovado y con un nuevo motor bajo el capó.

Sabiendo cómo es Volkswagen y lo poco ajustados que tienen normalmente los Polo los precios, pensábamos que la versión potente y deportiva de la gama superaría los 24.000 € de tarifa inicial en Alemania, algo lógico sabiendo que el anterior rondaba los 23.500 €. Sin embargo no sólo no ha subido su coste sino que es más barato que antes a pesar de haber aumentado la potencia de su motor. ¿Cuál ha sido el secreto? Es sencillo. Ahora se puede comprar con cambio manual y eso reduce el precio de entrada.

Volkswagen Polo GTI - París 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Con cierto retraso respecto a las versiones más convencionales, finalmente el Polo GTI ya está aquí. Volkswagen ha aprovechado el marco del Salón del Automóvil de París para presentarlo en sociedad con más novedades de las que podría parecer en un principio.

Estéticamente el Polo GTI presume de una imagen personalizada con claro enfoque deportivo gracias al empleo de paragolpes, llantas de aleación y otros detalles específicos como las ópticas Full LED. En general el restyling le ha servido para ganar en deportividad sin perder la esencia "burguesa" de todo Polo.

En el habitáculo las modificaciones afectan principalmente a la consola central en la que se han renovado las salidas de aire, los mandos de climatización y los sistemas de sonido. En los GTI tendrán pantalla táctil y un buen número de funciones anteriormente no disponibles (Mirror Link entre ellas).

El Volkswagen CrossPolo llega a España (sólo a Canarias)

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



El Volkswagen Polo es uno de esos polivalentes que resulta equilibrado en todos los apartados, siendo el precio el único que no termina de encajar con el bolsillo de los usuarios. Con la llegada de la última actualización, la firma realizó un ajuste a la baja que lo ha situado con una relación valor-precio más ventajosa.

Desde hace ya unos cuantos años se comercializan unas versiones con aspecto campero y desenfadado que añaden un toque distintivo al sobrio diseño exterior del Polo. Comenzaron con el apellido Soho/Fun y luego pasaron a denominarse CrossPolo. En la España peninsular y Baleares no tuvieron buena aceptación debido a un coste adicional un tanto excesivo en relación a los convecionales pero la importadora para las Islas Canarias, que es distinta, consiguió que el CrossPolo fuera una de las versiones preferidas del público.

Con cierto retraso respecto a la introducción del restyling de los Polo, los CrossPolo ya pueden adquirirse en la red de las Islas Canarias con tres mecánicas distintas, dos de gasolina y un diésel.

Ligeros cambios y motor 1.5 TDI para el Volkswagen Vento

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B



Al igual que el Polo, el Vento acaba de recibir un ligero restyling estético para mantenerlo más actual durante unos cuantos meses más. En el caso concreto de la versión fabricada en la India, Volkswagen ha aprovechado para introducir un nuevo motor diésel que se adapta mejor a las normativas fiscales del país.

Exteriormente el Vento ha cambiado ligeramente el frontal, añadiendo ópticas y paragolpes de nueva factura. Tanto los elementos cromados como el diseño de las llantas de aleación y la paleta de colores también se han puesto al día mientras que en la zaga no se han introducido más modificaciones que la carcasa de los pilotos, ahora un tono más oscuras.

En el habitáculo todo sigue casi como siempre y destaca la posibilidad de elegir entre dos ambientes, uno beige (antes de serie) y uno oscuro que si bien no es el más deseado por el público local, va ganando adeptos al ser mucho más limpio.

El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG
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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

Aterriza en los concesionarios el Volkswagen Polo BlueMotion

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Ya se pueden adquirir en el mercado español los Volkswagen Polo BlueMotion. Se trata de las versiones más ecológicas de la gama y destacan por sus bajos niveles de emisiones, consumos reducidos y una estética específica que mejora la aerodinámica.

Para esta variante Volkswagen ha confiado en el pequeño motor de tres cilindros diésel con 1,4 litros que desarrolla 75 CV de potencia y un par máximo de 210 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 178 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y declara un gasto medio de sólo 3,1 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2. El cambio elegido es manual de cinco velocidades y lógicamente lleva sistema Stop&Start.

Exteriormente los BlueMotion recibe paragolpes específicos, un alerón sobre el portón posterior, suspensión rebajada, bajos carenados, llantas de aleación específicas, etc. La dotación se ha limitado para contener el peso y conservar intactos los buenos valores de emisiones.
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