Skip to Content

Engadget for the iPhone: download the app now

plataformas posts

GM quiere reducir a la mitad su número de plataformas

Categorías: Cadillac, Chevrolet, Opel, Industria, Buick



La bancarrota de General Motors no consiguió eliminar totalmente el exceso de grasa del grupo estadounidense. Sin tiempo ni recursos para poner orden en sus departamentos de ingeniería, GM sigue utilizando un buen número de plataformas sin demasiada razón de ser, que a la postre, sólo consiguen incrementar los costes de producción y aumentar la complejidad de su desarrollo. Por eso, sus responsables se han propuesto reducir el número de plataformas a la mitad durante los próximos siete años.

La noticia ha sido comunicada por Dan Akerson, CEO de GM, durante una intervención en la Global Business Conference para explicar la estrategia de sostenibilidad del grupo. Dicho plan contempla el uso en 2018 de 14 plataformas para turismos y vehículos comerciales, en lugar de las actuales 30. La idea es centrarse en una serie de chasis troncales que servirán para desarrollar el 90% de sus vehículos vendidos en todo el mundo, cuando ahora mismo sólo son utilizados por el 31%. De igual forma, GM consolidará el número de motores disponibles, pasando de 18 variantes a únicamente 10.

Porsche arrebata a Audi el desarrollo técnico de las grandes berlinas de VAG

Categorías: Audi, Lamborghini, Porsche, Volkswagen, Industria, Bentley



Ya no quedan dudas sobre el interés real de Volkswagen en Porsche más allá de las rencillas familiares. Tras una larga pugna por conseguir el desarrollo de las futuras plataformas deportivas y de gran formato del Grupo Volkswagen, Porsche se ha alzado triunfadora sobre Audi, recibiendo de Martin Winterkorn el encargo para crear las arquitecturas comunes que servirán de base para fabricar los vehículos más caros de VAG.

Recordemos que Winterkorn, CEO de Volkswagen, ya anunció que tenía intención de traspasar las tareas de ingeniería relacionadas con los deportivos del grupo a Porsche, pero la inclusión de la plataforma para grandes berlinas deja clara la gran importancia del fabricante de Stuttgart dentro de VAG. Piensa que dentro de unos años, cuando conduzcas un ¿A8? ¿A9? o un Bentley, podrías estar a los mandos de un vehículo desarrollado en una parte muy significativa por la casa del 911. Lamborghini también se beneficiará de las plataformas desarrolladas por Porsche independientemente o no de que se autorice la producción del Estoque, puesto que recibirá desde Alemania los fundamentos técnicos para crear nuevos deportivos de motor central trasero.

Rumor: SAIC negocia con GM la compra de la plataforma Epsilon II para Roewe

Categorías: Roewe, Industria



General Motors necesita dinero como el respirar. SAIC no tiene una plataforma competente para sus próximos lanzamientos. Las cuentas se hacen solas, ¿no?

El diario financiero chino 21st Century Business Herald informa a través de una fuente anónima que Shanghai Automotive Industry Corp, dueña de Roewe/MG y tercer fabricante más grande del país de la Gran Muralla, está discutiendo con GM la compra de la plataforma Epsilon II con idea de utilizarla en la próxima generación del Rover Roewe 750. La noticia tiene un punto doblemente interesante, y es que SAIC y General Motors tienen una importantísima sociedad conjunta en China, donde ambas fabrican múltiples modelos para el mercado local

Lotus crea una división para el desarrollo de chasis ligeros

Categorías: Lotus, Industria

Últimamente Lotus está que no para. Después de anunciar el desarrollo de motores eléctricos y más recientemente un acuerdo con Spyker para proporcionar sus chasis al fabricante holandés, ahora ha hecho pública la creación de un departamento a cargo de su programa de estructuras ligeras.

Lotus claramente tiene una amplia experiencia en la creación de deportivos de bajo peso, pero donde de verdad está ganándose el pan, es en el desarrollo y ajuste de nuevos vehículos y componentes para otros fabricantes. La compañía de Hethel, a través de la adquisición de Holden Lightweight Structures Limited (web), empresa afincada en Worcester, Inglaterra, dedicará ahora una parte muy importante de sus recursos al diseño y la producción de nuevas plataformas de aluminio para la industria.

Viendo que el impacto que tiene la masa de un automóvil en las cifras de emisiones, parece que Lotus podría haber dado con un filón de oro. Cada vez son más los fabricantes que buscan crear vehículos de bajo peso manteniendo los márgenes de beneficios, y aquí la experiencia de Lotus será clave para numerosas marcas con presupuestos relativamente modestos.

[Fuente: Lotus]

Volkswagen quiere cuatro plataformas para los modelos del grupo

Categorías: Audi, Lamborghini, SEAT, Skoda, Volkswagen, Industria



El plan de Volkswagen para los próximos 10 años pasa por dinamizar la producción, reducir los costes de desarrollo e implementar cuatro nuevas plataformas, todo ello con la meta de alcanzar los 10 millones de unidades al año y poner a Toyota contra las cuerdas. El desarrollo de las nuevas arquitecturas, parece que será la clave.

La primera, llamada MQB, servirá de base para la mayoría de los modelos pequeños y algunos de los medianos producidos dentro del Grupo Volkswagen; desde el Fox al Passat, pasando por el Audi TT y el A3. Evidentemente se realizarán ajustes para acomodar la plataforma a cada uno de ellos, y como era de asumir, SEAT y Skoda también emplearán los nuevos chasis. La plataforma MQB será empleada por más de 6 millones de vehículos al año cuando la producción llegue a su punto álgido en 2018, y debería reducir los costes en un 25-40%.

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca18527
2Guillermo Alfonsin18018
3Alberto Ballestin1200