La fibra de carbono sigue siendo cara pese a los buenos propósitos de algunas compañías, y está claro que no vamos a ponernos a hacer coches de madera como la gente de Morgan. Así que la cosa está clara: si quieres reducir el peso de un vehículo en desarrollo, no te queda otra que echar mano al plástico.

Aunque el acero puede parecer el material más valioso a la hora de construir un automóvil, los plásticos han comenzando a ganar terreno debido a la necesidad de reducir los consumos, algo que viene a ser entre difícil e imposible si se desea conservar la potencia y aumentar el equipamiento de seguridad. Un artículo de Automotive News da cuenta de ello, y señala que incluso marcas de lujo como BMW y Porsche están utilizando más plástico en estos momentos que en toda su historia, alejando la idea de que esta tendencia es solo cosa de las marcas generalistas. Materiales compuestos tales como la ya mencionada fibra de carbono y los derivados del kevlar son un buen ejemplo de que el plástico, si es de calidad y está bien inyectado y/o moldeado, puede cumplir su cometido igual de bien que una plancha de metal.

Mientras que algunos conductores adoran el "olor a coche nuevo", otros están mucho más preocupados por el peligro de llenarse los pulmones de compuestos tóxicos. Y del mismo modo, así como las suspensiones de los vehículos están calibradas de maneras diferentes en Europa y en Corea, los olores también son "cocinados" de distinta forma en los laboratorios. De hecho, según leemos en What Car, lo último de los técnicos de Kia es envasar los componentes de los habitáculos de sus últimos modelos y enviarlos a Europa para que los profesionales del olfato puedan olisquearlos.

No sabemos exactamente qué esencia concreta marca las distancias entre uno y otro mercado, pero hablando del C'eed, Kia ha "desarrollado olores para el interior del coche que eran agradables" a los consumidores europeos. Si durante las pruebas olfativas se detecta alguna clase de aroma desagradable, el material en cuestión es calentado para localizar la fuente del mismo y eliminarla de la ecuación. El resultado es un habitáculo que no solo parece europeo, sino que huele como tal.

[Artículo en inglés]

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Mientras esperamos el rediseño interior que Chrysler ha prometido para el Sebring y el Dodge Avenger, Cerberus ha sorprendido a propios y extraños tomando la decisión de poner por delante a Jeep. Tanto el Compass como el Patriot recibirán próximamente nuevos habitáculos, a fin de acallar unas críticas que han sido despiadadas desde que fueron lanzados. Ambos modelos cuentan con lo que sólo se puede describir como un festival de plásticos duros y mal ajustados, aderezados con una falta de detalle que clama al cielo. Sólo hay que ver las salidas del aire acondicionado, prácticamente recortadas a cuchilla sobre el mismo tablero, o unos reposabrazos que en el caso del Patriot son duros como el granito.

Según Automotive News, Chrysler ha trabajado con un "consultor europeo" para crear nuevas texturas y suavizar los reposabrazos de las puertas, algo que ya puestos, esperamos se vea complementado con nuevos colores. Chrysler lanzará sus nuevos Jeeps en otoño, y un poco más tarde deberíamos ver la versión actualizada del Dodge Caliber.


[Artículo en inglés]