El nuevo Presidente de SEAT, James Muir, ha presentado ya sus planes de salvación para la marca. Por ahora se desentiende de alcanzar las 800.000 unidades previstas anualmente para 2018 y tratará de reforzar la imagen de marca, desconocida en muchos mercados europeos.

Además de una mejora en el marketing, la oferta de productos se extenderá aunque no con vehículos de nicho, sino a lo grande. Para ello intentará reforzar las gamas Ibiza y León para que se puedan alcanzar al menos 200.000 unidades de cada uno anualmente, a las que habrá que sumar las del Exeo y el Altea, todos ellos ensamblados en territorio español.

Según ha publicado la revista británica Autocar en su página web, SEAT estaría trabajando en el relevo del Alhambra -en la imagen-, el modelo más veterano de la firma española. Como hasta ahora, el nuevo monovolumen derivará de su homólogo el Sharan, y estará a la venta durante el año que viene, posiblemente a finales.

Además de este modelo, se habla de un nuevo coupé desarrollado a partir del León y que tratará de dar credibilidad a la deportividad de la marca. Otro de los interesantes productos que llegará a corto plazo es el citycar derivado del Up! y que será ensamblado en Eslovaquia. De este pequeño utilitario habrá incluso una versión totalmente eléctrica, imaginamos que en respuesta a los nuevos Renault EV. El que no tiene un futuro claro es el Tribu, si bien tampoco se ha desestimado su posible salida al mercado.

La complicada situación actual por la que pasa SsangYong Motor Co. parece tener los días contados. Durante la estancia del Presidente de la compañía, Mr. Yoo-Il Lee, en España, se han presentado los planes futuros de la marca para salir del bache.

En Madrid los representantes de la distribución de los modelos de SsangYong en Europa se reunieron para contemplar los planes de futuro. Según parece el propietario actual, SAIC, se quedará con sólo el 11% de la empresa surcoreana en lugar del 51% actual, lo que obligará a SsangYong a buscar un nuevo socio industrial. Dado el potencial de la empresa, es lógico pensar que no habrá muchos problemas en encontrar "novio".

Lo más destacable y tranquilizador es que en estos momentos todo ha vuelto a la normalidad en las fábricas, con la producción funcionando con toda normalidad. Se espera volver a los beneficios en 2011, un logro (de conseguirse) sin duda impactante viendo la situación por la que atraviesa la empresa.

Dacia ha confirmado la intención de aumentar la oferta de modelos de los cinco actuales a siete u ocho, dependiendo de la situación de mercado. En estos momento la gama, compuesta por Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick Up y Sandero funciona muy bien y pretender seguir liderando el segmento de los vehículos de bajo coste.

Entre los planes más interesantes para el futuro se encuentran una berlina media-alta y un monovolumen, que tendrán en común con el resto de los Dacia una relación calidad-precio muy ventajosa. Además han adelantado que la próxima generación del Logan/Sandero reducirá su coste en unos cientos de euros por vehículo. Y como novedad más próxima se encuentra su primer SUV, que será presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre.

En el Salón del Automóvil de Barcelona se han dicho muchas cosas relacionadas con SEAT, que sin duda ha sido la firma estrella de la muestra catalana, algo lógico dado que juega en casa. Su presidente actual, Erich Schmitt, ha confirmado un futuro prometedor para la marca.

Entre otras muchas cosas se dijo que el nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV estará disponible en la gama Ibiza durante el último trimestre del año. La versión familiar se presentará este año pero no la veremos en los concesionarios hasta la próxima primavera. La próxima generación del León por su parte estará lista en 2011, justo el mismo año en el que el renovado Alhambra entrará en escena.

La firma de origen chino BYD comenzará la comercialización de sus vehículos en Dinamarca a partir de 2011, informó hoy la compañía. Lo más curioso es que su oferta estará compuesta por automóviles híbridos y eléctricos.

De momento, el plan inicial es el llevar a finales de este mismo año alrededor de 40 ó 50 unidades del F3DM y del E6, para un año después, comenzar la comercialización al público en general. Esa media centena prevista para 2009 servirá de prueba para analizar su funcionamiento y mostrar las virtudes de estos modelos ante los miembros asistentes de Naciones Unidas a la conferencia cambio climático.

Tras Dinamarca casi con total seguridad comenzarán a centrar su expansión en otros países de Europa Occidental.

Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.

Como buenos empresarios, los directivos de la firma, con Jean-Philipe Collins a la cabeza, están elaborando un nuevo plan que permita alcanzar los citados objetivos atacando en dos frentes:

• Nuevos segmentos
• Nuevos mercados

En la actualidad Peugeot tiene una gama que cubre el 72% del mercado, algo que se les antoja insuficiente y creen que para incrementar las ventas notablemente será necesario alcanzar el 90%. Por ello modelos como el Peugeot 308 RC-Z tendrán hueco en segmentos del mercado antes no cubiertos, aunque también se ha comentado que será el único coupé de la firma.

En cuanto a los nuevos mercados, el éxito estará basado en mejorar los resultados en lugares como China, América Latina y Rusia e incluso se plantean el regreso a Estados Unidos, aunque no será a corto plazo.

[Artículo en inglés]

Rick Wagoner y Bob Lutz han congregado a los medios hace unas horas a fin de comunicar sus planes para sacar adelante a General Motors. Como suele pasar con esta clase de conferencias, la marea de información ha sido tal que podríamos pegarnos horas frente al monitor tratando de hacer un resumen convencional, así que vamos a ponerlo en un desglose por puntos.

En la reunión se ha tratado el tema de los despidos, la estrategia global de General Motors, y el duro futuro al que se enfrentan varias de sus marcas, muy particularmente HUMMER. Algunas medidas son evidentes, otras no nos las estábamos esperando, y finalmente también las hay que nos dejan con la duda de si General Motors no sigue viviendo en su propio universo paralelo.

Marchando el resumen.

Hasta la fecha los vehículos de la marca Volkswagen no son especialmente conocidos por el público medio en la India, en parte por las bajas ventas de la firma en este país. Con sólo dos modelos a la venta, Passat y Touareg a precios muy elevados, apenas se comercializan un centenar de unidades anuales de cada uno en concesionarios oficiales.

Pero todo esto debería cambiar puesto que en la marca han creído oportuno apostar por la India y, Skoda aparte, comenzarán a ensamblar el Polo localmente y además, lanzarán versiones del Passat más económicas tanto en gasolina como en diésel para poder rivalizar con los actuales líderes del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry.

Skoda por su parte ya posee una larga lista de interesados en el Fabia, que comenzó la producción local hace unos meses. El Octavia y Laura mantienen su buena cuota de mercado mientras que el Superb de última generación llegará en breve. SEAT, también tiene en mente lanzar en este mercado algunos de sus vehículos, aunque todavía no hay confirmado nada al respecto.

Worldcarfans ha publicado un pequeño cuadro en el que se pueden observar los próximos lanzamientos previstos de SEAT de cara a los meses venideros. Según la nota escrita, todos los datos provienen de datos oficiales de dentro de la casa, lo que nos da una idea de cuando aparecerán más o menos las principales novedades de la nueva era SEAT.

CALENDARIO

• Ibiza 5p: Mayo 2008
• Ibiza SC: Julio 2008
• Ibiza Junior: Agosto 2008
• Alhambra actualizado: Agosto 2008
• Ibiza FR: Febrero 2009
• Exeo: Marzo 2009
• León/Altea/Toledo Restyling: Abril 2009
• Ibiza Cupra: Septiembre 2009
• Exeo Familiar: Septiembre 2009
• Alhambra II: Noviembre 2009
• Ibiza Familiar: 2010
• Tribu: 2010

Para más adelante se esperan más modelos nuevos, entre ellos, un urbano derivado del VW Up! que también será comercializado bajo la marca Skoda.