Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.
Como buenos empresarios, los directivos de la firma, con Jean-Philipe Collins a la cabeza, están elaborando un nuevo plan que permita alcanzar los citados objetivos atacando en dos frentes:
Nuevos segmentos
Nuevos mercados
En la actualidad Peugeot tiene una gama que cubre el 72% del mercado, algo que se les antoja insuficiente y creen que para incrementar las ventas notablemente será necesario alcanzar el 90%. Por ello modelos como el Peugeot 308 RC-Z tendrán hueco en segmentos del mercado antes no cubiertos, aunque también se ha comentado que será el único coupé de la firma.
En cuanto a los nuevos mercados, el éxito estará basado en mejorar los resultados en lugares como China, América Latina y Rusia e incluso se plantean el regreso a Estados Unidos, aunque no será a corto plazo.
Rick Wagoner y Bob Lutz han congregado a los medios hace unas horas a fin de comunicar sus planes para sacar adelante a General Motors. Como suele pasar con esta clase de conferencias, la marea de información ha sido tal que podríamos pegarnos horas frente al monitor tratando de hacer un resumen convencional, así que vamos a ponerlo en un desglose por puntos.
En la reunión se ha tratado el tema de los despidos, la estrategia global de General Motors, y el duro futuro al que se enfrentan varias de sus marcas, muy particularmente HUMMER. Algunas medidas son evidentes, otras no nos las estábamos esperando, y finalmente también las hay que nos dejan con la duda de si General Motors no sigue viviendo en su propio universo paralelo.
Hasta la fecha los vehículos de la marca Volkswagen no son especialmente conocidos por el público medio en la India, en parte por las bajas ventas de la firma en este país. Con sólo dos modelos a la venta, Passat y Touareg a precios muy elevados, apenas se comercializan un centenar de unidades anuales de cada uno en concesionarios oficiales.
Pero todo esto debería cambiar puesto que en la marca han creído oportuno apostar por la India y, Skoda aparte, comenzarán a ensamblar el Polo localmente y además, lanzarán versiones del Passat más económicas tanto en gasolina como en diésel para poder rivalizar con los actuales líderes del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry.
Skoda por su parte ya posee una larga lista de interesados en el Fabia, que comenzó la producción local hace unos meses. El Octavia y Laura mantienen su buena cuota de mercado mientras que el Superb de última generación llegará en breve. SEAT, también tiene en mente lanzar en este mercado algunos de sus vehículos, aunque todavía no hay confirmado nada al respecto.
Worldcarfans ha publicado un pequeño cuadro en el que se pueden observar los próximos lanzamientos previstos de SEAT de cara a los meses venideros. Según la nota escrita, todos los datos provienen de datos oficiales de dentro de la casa, lo que nos da una idea de cuando aparecerán más o menos las principales novedades de la nueva era SEAT.
CALENDARIO
Ibiza 5p: Mayo 2008
Ibiza SC: Julio 2008
Ibiza Junior: Agosto 2008
Alhambra actualizado: Agosto 2008
Ibiza FR: Febrero 2009
Exeo: Marzo 2009
León/Altea/Toledo Restyling: Abril 2009
Ibiza Cupra: Septiembre 2009
Exeo Familiar: Septiembre 2009
Alhambra II: Noviembre 2009
Ibiza Familiar: 2010
Tribu: 2010
Para más adelante se esperan más modelos nuevos, entre ellos, un urbano derivado del VW Up! que también será comercializado bajo la marca Skoda.
Pincha en la foto para saltar a la galería del LF-A Roadster
El cabecilla de Lexus Australia, John Roca, ha hecho un buen resumen de los próximos lanzamientos de su empresa al periódico The Australian, al que entre otras cosas mencionó una posible variante F del sedán GS e incluso una limusina LS. Ambos modelos tendrán claramente a Audi, BMW y Mercedes en el punto de mira; compañías que también se verán un poco apretadas con la llegada de un compacto más pequeño que el IS, dirigido hacia el mismo segmento en el que compiten la Serie 1 y el A3. Todavía quedan unos cuantos años para su lanzamiento, pero cuando llegue al mercado, se convertirá en uno de los pilares para la expansión de Lexus.
Otro punto interesante es el lanzamiento de una versión híbrida para cada uno de los vehículos que componen la gama de Lexus, a los cuales se sumarán un híbrido completamente diferenciado y sin equivalente a gasolina, que veremos en forma conceptual durante el próximo Salón de Detroit (en enero). La división de lujo de Toyota también pretende lanzar el año que viene un RX cinco plazas basado en el LF-Xh de Tokio. Más adelante debería presentarse el modelo de siete asientos.
Naturalmente, no es posible que haya una conversación con la gente de Lexus sin que se mencione el IS Cabrio o el LF-A. Según Roca, la comercialización del primero tendrá lugar bien entrado 2009 (ya se están haciendo las pruebas de rodaje), mientras que el superdeportivo japonés no llegará antes de 2011. Nos preguntamos si la gente podrá esperar hasta entonces.
No es especialmente conocida en Europa pero en Malasia es líder en ventas y sus vehículos también se pueden adquirir en Australia, Egipto, China y Reino Unido entre otros países. Hablamos de Proton, la actual dueña de Lotus y que poco a poco va saliendo del bache.
Los planes para el futuro son bastante prometedores y a corto plazo pretenden entrar con fuerza en la India, para lo cual están desarrollando una nueva gama de motores, entre ellos diésel, de gran importancia en ese país si se quiere obtener un nivel elevado de ventas.
Además están preparando su primer monovolumen y la renovación del pequeño Savvy, que debería recibir un pequeño lavado de cara a lo largo del 2008 y continúan con el lanzamiento en otros mercados del nuevo Persona, la versión sedán del Gen-2. Es de suponer que una vez tenga las mecánicas diésel en cartera, se proponga "atacar" el mercado europeo con más posibilidades de éxito.
Mitsuoka es una marca que para los europeos puede resultar desconocida pero no para muchos amantes de lo extravagante, extraño y fuera de lo común. De nacionalidad japonesa, se ha propuesto entrar en nuevos mercados ampliando la cadena de producción con el Orochi con volante a la izquierda.
Hasta ahora el Orochi se fabricaba exclusivamente con el volante a la derecha pero un millonario de Qatar, enamorado del modelo, le pidió a la compañía una unidad apta para su país y a partir de ahí se comenzó a plantear el ampliar la producción para otros países.
En la actualidad Mitsuoka comercializa sus vehículos en Japón, Emiratos Árabes, Hong Kong, Malasia y Singapur y durante 2008 tienen previsto conquistar Corea del Sur, Tailandia, Jordán y Qatar. Sólo en Japón durante 2007 se vendieron 70 unidades del Orochi. La firma comenzó su andadura con un modelo basado en el Micra que le dotaba de una imagen similar a los Jaguar clásicos. Ahora cuentan con siete gamas diferentes.
Cada vez que habla un representante de la española SEAT, salen a la luz nuevas e interesante reflexiones sobre los planes futuros de la firma. Durante la Conferencia Anual de Prensa del Grupo Volkswagen se han tratado muchos aspectos, entre ellos el logro antes de tiempo de los beneficios de SEAT, que ascienden a los 8 millones de euros frente a unas pérdidas en 2006 de 159 millones de euros.
Hasta el momento lo único que sabíamos de los planes a corto plazo de SEAT era que estaban tanteando entrar en el mercado chino y fabricar en Latinoamérica, con Brasil y México como posibles opciones. Ahora se une a los posibles países para ensamblar los vehículos españoles Argentina, donde ya se fabricaron a finales de los 90 los Ibiza, Córdoba e Inca.
Otros lugares que están siendo estudiados son Rusia y Europa del Este, puesto que se podría vender más de lo que se hace en la actualidad con mínimas inversiones y una mayor red de concesionarios. Hay que recordar que en lugares como Polonia, en 2007 SEAT incrementó sus ventas en un 70%, situándose en el puesto 12 del ranking nacional. Los León y Toledo han sido los modelos más demandados en este país.
Si ya el año 2007 se puede calificar como muy bueno para las ventas de Chery, el 2008 parece que será aún mejor gracias a la exportación de sus vehículos a nuevos mercados y la consolidación en otros en los que ya se encuentra presente.
Durante 2007 las ventas totales del fabricante chino alcanzaron las 381.000 unidades y según estimaciones serán 480.000 al terminar el 2008. Para lograr tal incremento en las matriculaciones se lanzarán tres nuevas versiones del QQ, modelo que tiene muy buena demanda en países como Venezuela o Colombia.
En unas pocas semanas se pondrán a la venta los Chery también en Argentina que se ensamblan en Uruguay y es probable que más adelante también lleguen a nuevos mercados. Actualmente Chery tiene plantas de fabricación o ensamblaje en Uruguay, Rusia, Indonesia, Egipto y por supuesto China. La metal final es alcanzar el millón de vehículos producidos anualmente en 2010.
Parece mentira que poco tiempo atrás la firma italiana Fiat estuviera pasando una crisis que casi termina con ella, y ahora tengan listas de espera enormes para algunos de sus modelos. De momento ya ha comunicado los planes futuros para las marcas del grupo.
Fiat presentará durante el 2008 las nuevas mecánicas diésel Multijet con 1,6 litros, que estarán disponibles en los Bravo (y posiblemente en Linea y Grande Punto), mientras que el Fiat 500 por el momento continuará con su éxito. Hay ya 115.000 unidades reservadas aunque se han entregado algo más de 40.000, de las que 30.000 se han quedado en Italia. Nuevo Croma y algunas ofertas especiales de financiación mejorarán las cosas.
En Lancia las principales novedades serán el nuevo Delta HPE, que debería presentarse en Ginebra y los nuevos motores diésel para el Phedra (2,2 JTD de 170 CV) y Musa (1,9 JTD 120 CV). Los Ypsilon por su parte tendrán nuevos acabados.
Aunque siempre bajo la incógnita de si finalmente verán la luz o no, la web de la revista británica Autocar ha indicado los modelos que SEAT tendrá en mente para los próximos cinco años. En el artículo también podemos encontrar los planes para la expansión de la marca, ya explicados aquí con anterioridad.
El que probablemente sea el más esperado de los SEAT, aparte del nuevo Ibiza, posiblemente lo veamos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un coupé de tamaño recortado que vendría a cubrir ahora vacío en el mercado europeo y que antes formaban modelos como el Ford Puma, Opel Tigra Coupé o Toyota Paseo.
El calendario publicado por Autocar es el siguiente:
El presidente de SEAT ha comunicado hoy los planes futuros para la firma española. Finalmente se ha aprobado ocho nuevos modelos que deberán llegar progresivamente al mercado hasta 2018, fecha en la cual se deberían fabricar 800.000 unidades anuales.
Del total de producción que se alcanzará en 2018 al menos 200.000 unidades estarán fabricadas en el extranjero, posiblemente en Rusia o China aunque no específicó qué modelos ni cuando debería suceder. Si ha dejado claro que a partir de ahora todos los SEAT tendrán calidad Audi aunque a un precio más asequible.
Centrándose en el mercado chino ha indicado que de momento no hay mercado para SEAT, puesto que las mayores ventas se concentran en el segmento bajo o bien el "Premium". Sin embargo no dejarán escapar la oportunidad de establecerse allí en cuanto haya un hueco para la española.
El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn ha anunciado que la permanencia de SEAT dentro del Grupo VW está asegurada en los planes de crecimiento del consorcio. Pero para ello habrá que realizar algunos cambios.
Winterkorn desea que la filial española recorte de manera significativa sus costes y además, incluya dentro de su gama de modelos algunos ya existentes en otras firmas del grupo, aunque ligeramente modificados para comercializarlos con su marca.
El próximo día 16 de Noviembre se reunirán todas las partes para debatir la "estrategia 2018", que determina los puntos que deberá llevar a cabo SEAT para lograr alcanzar las 800.000 unidades anuales, los nuevos modelos y las fórmulas recorte de costes tanto en fabricación como en desarrollo.
El próximo día 16 de Noviembre será muy importante para la filial española de Volkswagen puesto que saldrán a debate los futuros modelos que deberán llegar al mercado a lo largo de los próximos años a la gama SEAT.
Además de los ya confirmados, como el SEAT Ibiza en sus dos carrocerías, de tres y cinco puertas, la berlina del segmento D -y su homologo familiar- y el todocamino compacto, hay en la recámara dos modelos más:
El sustituto del Toledo: Parece ser que el modelo actual podría tener continuación con un nuevo monovolumen de mayor tamaño y empaque que el Altea XL pero de menores dimensiones que el futuro Alhambra.
Coupé: No será un vehículo de grandes ventas pero sí que podría aportar imagen de marca, especialmente teniendo en cuenta que es la división deportiva de VW. Con este modelo se pretende alcanzar lo que tanto promete Erich Smitt, que no es otra cosa que calidad Audi. Podría ser una reinterpretación del Tango presentado años atrás -en la foto superior-.
En cuanto al resto de detalles que serán discutidos en la reunión, estarán entre otras cosas las cuentas de resultados, que ya son bastante positivas, viendo que se espera terminar 2007 sin pérdidas y volver a los beneficios operativos en 2008.
Norbert Reithofer, director ejecutivo de BMW, ha revelado los planes de futuro para su compañía hasta 2020. Evidentemente hay un buen montón de novedades, pero vamos a quedarnos con lo más interesante. De entrada, BMW se ha propuesto aumentar las ventas a 1,8 millones de unidades en tan solo cinco años (2015), tras lo cual, las impulsarán hasta los 2 millones que espera conseguir en 2020. Este notable incremento será posible aumentando la capacidad de producción de sus plantas en Estados Unidos y China, así como de las instalaciones de MINI en Oxford. El creciente apetito del gigante asiático por los automóviles de lujo también será un apoyo importante para los planes de BMW, y los bávaros piensan satisfacerlo gustosamente.
Evidentemente, no bastaría con vender más de lo mismo para alcanzar unas proyecciones tan ambiciosas, por lo que BMW ha anunciado un buen puñado de nuevos vehículos. Entre los mismos se encuentra el X1, un microSUV del que todavía no sabemos nada, y un gran turismo de cuatro puertas en la línea de lo avanzado por el concepto CS, que si haces memoria debutó en el Salón de Shanghai. BMW también lanzará algo a lo que describe como "Progressive Activity Sedan" o PAS; que en palabras del fabricante, pretende "presentar su propia interpretación del sedán" y sorprender al público con "características inteligentes". A todo esto deberíamos añadir el MINI 4x4, confirmado de una vez por todas (!), y una versión cupé del Rolls-Royce Phantom.
Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.
Rick Wagoner y Bob Lutz han congregado a los medios hace unas horas a fin de comunicar sus planes para sacar adelante a General Motors. Como suele pasar con esta clase de conferencias, la marea de información ha sido tal que podríamos pegarnos horas frente al monitor tratando de hacer un resumen convencional, así que vamos a ponerlo en un desglose por puntos. 
