Finalmente las ayudas a la financiación de vehículos nuevos del Plan VIVE se han agotado, con más de 70.000 operaciones completadas. Algunos clientes es probable que lo hayan solicitado en estas últimas semanas y vean como no es posible acogerse a él.

Gracias a las modificaciones realizadas en su segunda puesta en marcha, el Plan VIVE parece que despegó relativamente bien y los 500 millones de euros previstos para esta iniciativa se han agotado. Tan sólo era necesario entregar un usado con más de 10 años (o con más de 250.000 km) y comprar uno nuevo con unas emisiones máximas de 140 g/km de CO2.

La nueva iniciativa de Hyundai para el mercado español es realmente interesante. Según ha comunicado la empresa, abonará el coste de la letra del automóvil comprado en caso de que el dueño se quede en el paro y, en el caso de los autónomos y funcionarios, reduzcan su salario por enfermedad o accidente.

Las condiciones del nuevo plan incluyen el pago de las letras hasta un máximo de 600 € al mes durante un plazo que podría alcanzar el año, lo que representaría una cantidad total de hasta 7.200 €. Para aquellos que hayan pagado el vehículo al contado pero también se vean perjudicados por alguna de las circunstancias antes mencionadas, se les abonarán 350 € al mes (con un máximo de un año) en concepto de compensación económica.

Con la intención de incentivar las ventas de automóviles nuevos, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner anunció que destinará 3.100 millones de pesos en un plan que mejora la financiación de quince automóviles en concreto.

El nuevo plan permite varias fórmulas, entre ellas una en la cual el ahorro es desde el primer día al poder financiar el vehículo en hasta 60 meses sin intereses y participar en un sorteo en el que podría salirte gratis. Otra manera es el crédito prendario a 48 meses, con interés fijo más bajo de lo habitual y por último, la tasa mixta, que posee interés fijo durante los primeros doce meses y variable en los 36 restantes, pudiendo rondar la cuota entorno a los 800 pesos o algo más.

Tras el fracaso del Plan VIVE en sus primeros cien días de vida, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha anunciado las modificaciones que entrarán en vigor en los próximos días. Aunque resulta más atractivo, no parece que sea suficiente.

A partir de ahora se podrán acoger a las ayudas aquellos propietarios que adquieran un vehículo nuevo con un valor de hasta 30.000 € y entreguen un vehículo usado de 10 años de antigüedad como mínimo. Hasta ahora las condiciones eran un precio máximo de 20.000 € y la entrega de un automóvil usado de al menos quince años, siempre que la nueva adquisición fuera financiada al 100%.

Aunque por el momento no hay datos sobre las modificaciones que recibirá el Plan VIVE, ya sabemos que el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio se pondrá a trabajar en su reforma debido a que no funciona como debiera.

En un principio los responsables del proyecto habían pedido al menos 100 días para comprobar sus resultados pero viendo que las cosas no se acercan ni de lejos a las previsiones, se optará por una serie de modificaciones más acordes a la situación actual del mercado y de las posibilidades de los compradores. Es de suponer que a lo largo de las próximas semanas sepamos las medidas tomadas para mejorar el funcionamiento del Plan VIVE.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el Plan VIVE, que tiene la intención de modernizar buena parte del parque de vehículos, aumentar la seguridad y reducir los consumos y por tanto nivel de emisiones contaminantes a la atmósfera.

Aunque en un principio el proyecto sólo tenía pensado incluir a los vehículos que no superaran los 120 g/km de CO2, finalmente se han anunciado algunos cambios. Además de estos vehículos, podrán acogerse aquellos cuyo valor no supere los 20.000 € y tengan unas emisiones inferiores a los 140 g/km. En este caso, deberán llevar equipado el ESP y los chivatos luminoso y acústico del cinturón de seguridad -no necesario para los de emisiones menores de 120 g/km-.

La ayuda contemplada es principalmente con la financiación y en aquellas operaciones en las que el 100% del valor de vehículo se realice mediante préstamo, los primeros 5.000 € tendrán un interés del 0% mientras que la cantidad restante sólo podrá ser del Euribor + 0,25%. Vienen a ser unos 1.040 € por vehículo. El mayor problema que las distintas asociaciones encuentran en el Plan VIVE es que sólo pueden acogerse aquellos vehículos de más de 15 años, por lo que lo encuentran insuficiente.

Después de varios meses totalmente desafortunados respecto a las ventas de automóviles, el mercado español parece que recibirá algunas ayudas gubernamentales para modernizar, en la medida de lo posible, un parque viejo y demasiado contaminante.

El Plan Prever finalmente regresará durante este mismo verano, aunque la denominación final será Plan VIVE (P.V.). Las condiciones son muy diferentes a las de las ayudas prestadas hasta el 1 de Enero de 2008 pero siempre son de agradecer si con ello se aumenta la seguridad en las carreteras. Los primeros datos que tenemos sobre el P.V. es que afectará a aquellos vehículos que tengan más de quince años que sean sustituidos por uno nuevo que emita menos de 120 g/km de CO2. La cantidad todavía no ha sido especificada mientras que el periodo de vigencia será de dos años.

El Gobierno no pretende incentivar la venta de vehículos, sino eliminar de la circulación todos aquellos modelos que resultan dañinos para el medio ambiente y carecen de las medidas de seguridad actuales.

Con unos meses muy malos en cuanto a matriculaciones de vehículos nuevos, las diferentes asociaciones de concesionarios, importadores, usuarios, etc. se han puesto de acuerdo para solicitar el regreso del Plan Prever y paliar en cierta medida la importante bajada de las ventas.

Sólo durante los primeros días de Mayo las ventas ya han descendido un 20% en relación al mismo mes del año anterior y lo peor de todo es que los particulares han sido los que han experimentado una caída mayor. En el acumulado del año las cifras no son tampoco nada buenas, con un descenso superior al 11%.

La intención del Plan Prever es renovar los vehículos mejorando con ello la seguridad al contar con vehículos más modernos y también reducir el nivel de emisiones contaminantes gracias a las nuevas tecnologías aplicadas al automóvil, con mecánicas más eficientes.

Justo al mismo tiempo que en España dejará de funcionar el Plan Prever, en Francia se pondrá en marcha el nuevo plan de ayudas para la compra de vehículos poco contaminantes.

La nueva iniciativa incentivará la compra dependiendo del nivel de emisiones de los modelos. El rango de descuentos podrá llegar hasta los 5.000 €:

• 0 a 60 g/km de CO2: 5.000 €
• 60 a 100 g/km CO2: 1.000 €
• 101 a 120 g/km de CO2: 700 €
• 121 a 130 g/km de CO2: 200 €

Para aquellos vehículos con más de quince años que sean dados de baja, habrá que sumar 300 € adicionales, por lo que el total de ahorro en el cambio puede llegar a los 5.300 €.

Para los vehículos más contaminantes la nueva ley también ha impuesto algunos recargos:

• 161 a 165 g/km de CO2: 200 €
• 166 a 200 g/km de CO2: 750 €
• 201 a 250 g/km de CO2: 1.600 €
• 251 g/km de CO2 en adelante: 2.500 €

Cuando parecía que llegaba a su fin, de nuevo un pequeño soplo de esperanza llega para los concesionarios, clientes y especialmente, el medio ambiente. El Grupo Popular ha propuesto en la Cámara Alta que se continúe con el Plan Prever.

Las ayudas totales propuestas alcanzan los 120 millones de euros y la compensación por vehículo sería de 750 siempre y cuando la sustitución fuera por un vehículo de bajas emisiones contaminantes. Según un senador del PP, España sobrepasa en 40 puntos los limites de emisiones de CO2 establecidos por el Protocolo de Kioto.

La cifra por vehículo parece que no será tan elevada de llevarse a cabo y aunque el Grupo Popular ha señalado a Italia como ejemplo -ayuda con 800 € por la compra de vehículos nuevos- dicen estar dispuestos a negociar esa cifra. En la actualidad España posee uno de los parques de vehículos más viejos de la Unión, superiores en edad media a los del mercado alemán, británico, francés o italiano.