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El más pequeño de los Nissan comercializados en Europa también ha sido capaz de mostrarme sus bondades por tierras alemanas. Aprovechando la presentación del Micra DIG-S en Berlín, la firma japonesa ponía a disposición de los presentes unidades del Pixo, Note, Juke y Qashqai con etiqueta ecológica Pure Drive, y el eléctrico Leaf.

Dado que con Juke, Qashqai y Leaf ya habíamos tenido varios encuentros anteriores -en presentaciones e incluso pruebas- nada mejor que probar el más barato y accesible de los Nissan en el viejo continente para comprobar sus virtudes y defectos, aunque sólo fuera durante un recorrido principalmente urbano, un Pixo 1.0i 12v con acabado Acenta.

Tenemos dos nuevas llamadas a revisión de las que informarte este fin de semana. Los sufridos protagonistas son el Opel Antara y el Nissan Pixo; el primero por el mismo fallo en la dirección que en su día se reportó en el Chevrolet Captiva, el segundo, por un problema que afecta a las luces de freno. Sigue con nosotros tras el salto si quieres conocer todos los detalles.

Por fin es sábado. Y ya sabes lo que toca, ¿verdad? Eso es, una nueva lista de llamadas a revisión por cortesía del sistema de alertas de la Unión Europea. Los enfermitos de hoy son los Dodge Nitro, Jeep Wrangler y Nissan Pixo. Los dos primeros, pese a lo que pudieras pensar, no comparten el origen de sus potenciales averías (problemas de limpiaparabrisas y riesgo de incendio, respectivamente), mientras que el minúsculo polivalente de Nissan debe sus dolores de cabeza al mismo defecto que ya motivó la llamada a revisión del Suzuki Alto, su hermano de producción.

Arrancamos.

Nissan comenzó una relación con Suzuki, de cuyos frutos destaca el Pixo, nacido como Alto para el mercado indio fundamentalmente. El caso es que desde que se supo que Suzuki se "habia casado" con Volkswagen, parece que Nissan ya no quiere tener más relaciones que ahora serían "extramatrimoniales".

Y es que se sabe que Volkswagen está planteándose hasta 35 proyectos conjuntos con Suzuki, y todos ellos van en la línea de los coches más pequeños del mercado. Siendo el grupo VAG un rival temible en el mercado europeo para Nissan, parece que la marca nipona deberá buscar o bien un nuevo socio, o tirar por un camino independiente.

¿Y por qué no se aprovechan de la base del Twingo? Buena pregunta, pero yo no sé la respuesta...

Nissan mantiene una serie de promociones y ofertas muy interesantes para el mercado español. El modelo más llamativo es el Pixo, que se estrena con una tarifa que arranca en los 5.400 €, Plan 2000E incluido. Se convierte así en el modelo más barato de la marca.

Otras interesantes opciones son:

• Pixo Acenta 1.0i 68 CV 5p 6.450 €
• Micra Visia1.2i 80 CV 3p 7.400 €
• Micra 25 Aniversario 1.4i 88 CV 5p 12.000 €
• Micra Visia 1.5 dCi 86 5p 10.400 €
• Note Visia 1.4i 88 CV 11.500 €
• Note Acenta 1.6i 110 CV 13.450 €
• Note Visia 1.5 dCi 86 CV 11.200 €
• Note Acenta 1.5 dCi 105 CV 13.450 €

Además de los modelos mencionados, hay otros productos con ofertas destacables, como el Tiida (desde 12.200 €), 350Z (desde 37.045 €), Murano (desde 44.000 €) y X-Trail (desde 25.800 €).

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A partir del mes de Junio Nissan tendrá en los concesionarios el pequeño Pixo, un vehículo que responde a las crecientes necesidades urbanas de muchos jóvenes. Finalmente, el precio de partida será de 7.500 €, aunque el equipamiento no resulta especialmente completo.

La dotación incluye:

VISIA

• ABS + EBD
• Doble airbag
• Limpia posterior
• Tapacubos integrales
• Dirección asistida
• Volante regulable en altura
• ISOFIX

Después del salto, más cosillas del nuevo urbano...

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Durante la presentación nacional del Nissan Pixo en el Salón del Automóvil de Barcelona hemos podido saber que el pequeño urbanita estará a la venta en España durante el mes que viene, con un precio de salida que finalmente se ha reducido a los 7.500 € en lugar de los 8.000 € estimados en principio.

Causa o no directa, lo cierto es que el hermano del Pixo, el Suzuki Alto, tiene un precio de sólo 6.995 € y entre ellos la única diferencia es el aspecto del frontal y el paragolpes posterior. Habrá que esperar a conocer el equipamiento de serie del modelo de Nissan para comprobar cual de los dos es más interesante.

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Nissan ha comenzado la comercialización del pequeño Pixo en Alemania, con precios muy competitivos y un equipamiento que en las variantes más altas permite añadir el ESP, airbags de cortina y sistema de entrada y arranque sin llave.

El Pixo sólo se comercializa con un motor de gasolina de origen Suzuki con un litro y 68 CV. Aunque de serie llegan con cambio manual de cinco velocidades, en opción se puede solicitar uno automático tradicional de cuatro. Los niveles de acabado son dos, Visia y Acenta. El primero de ellos es bastante sencillo en su dotación, pero cuesta tan sólo 7.990 € mientras que el Acenta, ya con paquete eléctrico, equipo de audio y mejor presentación sube hasta los 9.290 €. Teniendo en cuenta las ayudas del gobierno alemán, un Pixo Visia podría adquirirse por sólo 5.490 €.

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A partir del próximo mes de Junio, Nissan tendrá en su oferta de modelos un urbano de bajo precio y consumos contenidos. Hablamos del Pixo, desarrollado en colaboración con Suzuki y fabricado por la japonesa en una de las plantas que Maruti-Suzuki posee en la India (junto al nuevo Alto).

Para el mercado español la gama se centrará en dos acabados, Visia y Acenta. El primero de ellos tendrá de serie el ABS + EBD, dirección asistida, volante regulable, limpia posterior, asiento trasero abatible y doble airbag. En el Acenta se añaden los faros antiniebla, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, radio CD MP3, apertura del portón desde el interior, asiento posterior abatible por partes y tapizado exclusivo. Hay muchas opciones aunque sólo el más completo podrá tener arranque y apertura sin llave, ESP, airbags de cortina y cambio automático. El aire acondicionado será opcional en ambos.

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El más pequeño de los Nissan estará disponible en el mercado español durante el próximo mes de Junio. De momento la oferta estará formada por un sólo motor de gasolina que podrá asociarse a un cambio manual o automático.

Con un litro de cilindrada, desarrolla una potencia de 68 CV y alcanza una velocidad máxima de 156 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en algo más de catorce segundos. El consumo medio homologado es de 4,4 L/100 para el manual y de 5,0 L/100 para el automático. El nivel de emisiones oscila según la transmisión entre los 103 y 128 g/km de CO2.