Citroën pondrá a la venta en un par de meses el nuevo C3 Picasso en los principales mercados europeos. Aunque no conocemos las tarifas para España, en Francia ya han sido comunicadas.
GAMA INICIAL
1.4 VTI 95 CV Attraction 14.950 €
1.4 VTI 95 CV Confort 16.950 €
1.6 VTI 120 CV Confort 17.550 €
1.6 VTI 120 CV Exclusive 19.050 €
1.6 HDI 90 CV Attraction 16.950 €
1.6 HDI 90 CV Confort 18.950 €
1.6 HDI 90 CV Exclusive 20.450 €
1.6 HDI 90 CV Exclusive Black Pack 20.750 €
1.6 HDI 110 CV FAP Confort 20.450 €
1.6 HDI 110 CV FAP Exclusive 21.950 €
1.6 HDI 110 CV FAP Exclusive Black Pack 22.250 €
Después del salto, el detalle con el equipamiento de serie...
Citroën pone a la venta en estos días un nuevo nivel de acabado en el mercado español. Bajo la denominación Premier, se posiciona como una variante intermedia dentro de la gama y destaca por una estupenda relación equipamiento-precio.
A partir de ahora los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso podrán adquirirse con una nueva mecánica de gasolina de 1,6 litros y turbo. Este motor llega para sustituir al anterior 2.0i 16v de 143 CV, al cual mejora en prestaciones y consumos.
Con el nuevo bloque 1.6 HTP de 150 CV, el C4 Picasso es capaz de alcanzar los 204 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. El consumo medio homologado es de 7,3 L/100, con unas emisiones de CO2 de 173 g/km de CO2. En el caso de las variantes con cambio automático, el motor 1.6 HTP desarrolla 140 CV. Los precios para el mercado español todavía no se han fijado, aunque deberían ser muy parecidos a los del modelo al que sustituye.
Citroën ha aprovechado muy bien el Salón del Automóvil de Sao Paulo, presentando un buen número de novedades que se centran principalmente en el lanzamiento del C4 Hatch fabricado en Mercosur. Sin embargo otros modelos como el Xsara Picasso Eco también tienen su importancia.
Como viene siendo habitual en los últimos meses, los fabricantes de automóviles presentan sus avances tecnológicos que les permiten reducir las emisiones y resultar más limpios con el medio ambiente. Citroën con el Xsara Picasso Eco no escatima en medios y añade al motor Flex disponible hasta ahora, una gestión electrónica diferente y el sistema Stop&Start. Con ello se consiguen rebajar las cifras de consumo en un 8%, sin por ello perjudicar las prestaciones del vehículo.
El Salón de París está sirviendo de plataforma de lanzamiento para las últimas novedades de los fabricantes galos, que reunidos en Puerta de Versalles tratan de seducir al público con productos tan sugerentes como el C3 Picasso. Siguiendo la estela del sorprendente C4 Picasso, la casa de los chevrones ha decidido lanzar ahora un alegre polivalente con carrocería MPV que podría convertirse en un durísimo participante en un segmento que no deja de crecer.
Rival natural de modelos como el Grand Modus, la versión Picasso del C3 tiene por bazas su jovial estilo exterior y una sensación de calidad que lo aleja de la mayor parte de la competencia. Siguiendo la moda, en Citroën han escogido unas líneas ligeramente afurgonetadas, que unidas a elementos como las llantas bicolor y las molduras negras de los paragolpes lo acercan a la estética de los crossover, aunque sin perder en ningún momento ese aire puramente urbano. Llaman la atención el diseño de los grupos ópticos (los traseros son parecidos a los del Soul) y un parabrisas envolvente con doble montante que levantará pasiones.
En el stand de Citroën en el Salón del Automóvil de París podemos encontrar un buen número de vehículos concepto que adelantan nuevas tecnologías que posteriormente llegarán a modelos de calle. El C3 Picasso Stop&Start Concept es un buen ejemplo de ello.
Sobre la base del recién presentado Citroën C3 Picasso, se ha instalado un sistema de encendido y apagado del motor Stop&Start de segunda generación que en combinación con el nuevo cambio secuencial Sensodrive de seis velocidades le permiten reducir el nivel de emisiones hasta los 110 g/km de CO2.
A partir del 2010, Citroën pondrá en el mercado el nuevo sistema, tanto en modelos de gasolina como en diésel, con optimizaciones en el encendido y apagado siendo más rápido, suave y silencioso. Con la instalación del sistema Stop&Start se podrán bajar los consumos en un 15%. Parte de esa mejora viene gracias a la recuperación de energía obtenida del sistema de frenado y el motor en reducciones, lo que permite alimentar la batería y disminuir el gasto general.
Actualización: Nuevas fotos oficiales a alta resolución.
Denominado cariñosamente como "Magic Box" (caja mágica), Citroën presentará en el Salón del Automóvil de París la versión monovolumen de la gama C3 que como viene siendo habitual en este tipo de carrocerías en la firma francesa llega acompañada del apellido Picasso.
El C3 Picasso es un monovolumen de recortadas dimensiones, con una longitud de 4,08 metros y una altura de 1,62 metros (la anchura es de 1,73 m). Se esperan comercializar alrededor de 110.000 unidades anuales, una cifra muy elevada teniendo en cuenta que el segmento ha perdido muchas ventas en los últimos meses.
Con un amplio interior para hasta cinco pasajeros y un maletero de nada menos que 500 litros de capacidad, pretende robar protagonismo a los compactos más vendidos e incluso a los polivalentes del segmento B. Por diseño y definición desde luego cuenta con gran personalidad y como viene ocurriendo en los últimos productos de Citroën, con una alta calidad de realización.
Cuando Citroën anunció el C3 Picasso hace algo más de un mes, aún había gente que dudaba sobre si el vehículo de las fotos era un modelo de pre-serie o alguna clase de prototipo que sólo se acercaba al vehículo de producción, pero las fotos que publica hoy AutoJunk deberían aclarar un poco más las cosas.
El vehículo ha sido sorprendido en plena ruta mientras era transportado en camión, desprovisto de camuflaje y en colores plata y negro. Por el momento parece que no hay fotos del interior, pero visto desde fuera poca duda cabe de que se trata de uno de los monovolúmenes compactos más peculiares que hemos visto. Por medidas, segmento y diseño, parece que entrará en competencia directa con el Kia Soul
Haz clic en el recorte si quieres ver el resto de las fotos.
Al igual que en las gamas C3 y C4, Citroën completa la gama C4 Picasso con la introducción de la serie limitada "Cool", que incorpora una dotación de serie muy completa sin por ello perjudicar el precio final recomendado.
Las únicas opciones disponibles son la pintura metalizada y un paquete que incluye el bluetooth y el climatizador automático de cuatro zonas. Los precios recomendados arrancan en los 18.350 €.
Al igual que ha sucedido con otros modelos de la gama Citroën y Peugeot, la familia C4 Picasso incorpora un nuevo bloque de gasolina que llega para sustituir a los veteranos pero de buen rendimiento 1.6i 16v de 110 CV.
La nueva mecánica, desarrollada entre BMW y PSA, mejora tanto las prestaciones como los consumos, resultando una opción más lógica que las variantes diésel para aquellos usuarios que recorren pocos kilómetros al año. Con 120 CV, el consumo medio homologado es de 7,5 L/100.
De momento no conocemos las tarifas que tendrán en el mercado español aunque en Francia oscilan entre los 22.150 € del C4 Picasso 1.6 VTI 120 Pack y los 24.550 € del Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120 Pack Ambiance.
