El Grupo Fiat ha comunicado que a finales del año que viene cesará la comercialización de los Lancia Phedra y Fiat Ulysee. El motivo dado es que los motores empleados no son capaces de superar la normativa anticontaminación Euro V.

Los MPV grandes de Fiat son fruto de la colaboración con PSA y son ensamblados por SEVEL en Francia. Pese a lo que se podría pensar en un inicio, tanto el Peugeot 807 como el Citroën C8 seguirán a la venta con motores adaptados a la nueva normativa. Por tanto imaginamos que el bajo volumen de ventas obtenido por los italianos no hará rentable adaptar los bloques disponibles al Euro V.

Lancia acaba de iniciar la comercialización en España del renovado Phedra, que recibe pequeños cambios estéticos y mecánicos, con la introducción de un nuevo motor diésel de 170 CV con doble turbo.

A partir de ahora la gama quedará compuesta por cuatro niveles de acabado y tres motores diésel, siendo el más accesible el 2.0 JTD de 120 CV. Como escalón intermedio se sitúa el 2.0 JTD de 136 CV y como principal novedad y versión más prestacional, el 2.2 JTD de 170 CV.

Los precios recomendados de los Phedra 2008 son los siguientes:

• 2.0 JTD 120 Argento 31.500 €
• 2.0 JTD 120 Oro 33.800 €
• 2.0 JTD 120 Oro Plus 35.500 €
• 2.0 JTD 120 Platino 37.400 €
• 2.0 JTD 136 Oro 34.800 €
• 2.0 JTD 136 Oro Plus 36.500 €
• 2.0 JTD 136 Platino 38.400 €
• 2.2 JTD 170 Oro 36.550 €
• 2.2 JTD 170 Oro Plus 38.250 €
• 2.2 JTD 170 Platino 40.150 €
• Cambio aut. 2.2 JTD 170: + 2.400 €

Actualizada: Fotos oficiales a alta resolución.

Lancia acaba de presentar la nueva gama 2008 del Phedra, el monovolumen de tamaño grande realizado en colaboración con PSA y FIAT. Destaca la introducción de una nueva mecánica diésel y los pequeños retoques estéticos. Durante el Salón del Automóvil de Bruselas se podrá contemplar en todos sus ángulos.

Exteriormente lo más llamativo es el nuevo paragolpes delantero, más redondeado y con detalles cromados. Mantiene la gran parrilla central aunque son nuevas las barras horizontales cromadas. Colores, llantas de aleación y el portón posterior también se modernizan.

En materia de motores lo más importante es la introducción del bloque 2,2 litros diésel de 170 CV, con cambio de seis velocidades. Promete unas prestaciones muy razonables (200 km/h de velocidad máxima y el 0 a 100 km/h en 10,0 segundos) sin que por ello los consumos se disparen. Llegará al mercado español durante la primavera.

El monovolumen grande de la firma italiana Lancia recibirá en unas semanas una nueva mecánica de mayor potencia. Lo podremos ver antes en el Salón del Automóvil de Frankfurt a partir del día 13 de Septiembre (11 para la prensa).

La motorización elegida para mover a las nuevas variantes del Phedra provienen del Grupo PSA y se trata del bloque 2.2 HDI -rebautizado por Lancia como JTD- con doble turbo y una potencia de 170 CV. Este motor es similar al empleado en los 407, 607 o C5.

Con un consumo medio homologado de 6,9 L/100, las prestaciones del nuevo Phedra 2.2 JTD 170 son destacables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Los precios y otros detalles serán comunicados en la muestra alemana.