Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Tecnología, diseño, calidad y bajos consumos. Esto es lo que reúne el nuevo Peugeot 508 RXH, una versión muy especial del popular segmento D que para la ocasión se pone las botas de campo y presume de una mecánica híbrida muy eficiente y tracción a las cuatro ruedas.

Al natural es un coche llamativo, mucho según nos comenta Alberto desde Frankfurt. Pero lo mejor no está en su exterior sino una vez pasas al habitáculo y tocas los materiales empleados en las puertas, salpicadero e incluso techo, con uniones perfectamente ejecutadas y plásticos blandos que se combinan con apliques en madera y aluminio. Su motor de 200 CV diéseléctrico pone la guinda a un conjunto que en España saldrá a la venta inicialmente en formato de serie limitada cargado de equipamiento y, eso sí, un precio al alcance de pocos. Son 46.950 € los que costará cada unidad aunque ya incluyen el tapizado en piel, LEDs, xenón, ESP, asientos eléctricos, Head Up Display, etc...

En los últimos meses las ventas de Peugeot en Japón habían caído notablemente por culpa de unas tarifas excesivamente elevadas (2.933 unidades en los seis primeros meses de este año). El representante con mayor cuota en este país era el 207, y aún así, estaba perdiendo fuelle respecto a otros importados. Ahora con el lanzamiento del 508 se ha re-estructurado la oferta, con precios más bajos.

La gama del 508 llega con una única motorización de gasolina de 1,6 litros y 150 CV, asociado a una caja de cambios automática. Se puede combinar tanto con la carrocería sedán como en el más versátil SW, y dos niveles de acabado denominados Allure y Griffe. En ambos casos la dotación es muy completa y no faltan el climatizador, asiento del conductor con mando eléctrico, ordenador de viaje, control de velocidad, ESP o los faros bi-xenón. El más completo añade además el tapizado en cuero, navegador, techo solar y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

[Actualización: Peugeot ha corregido la cifra de consumo. Según el primer comunicado, la media era de menos de 4 L/100 km, pero oficialmente es de 4,2 L.]


Peugeot acaba de lanzarse de lleno al segmento de los familiares camperos con el anuncio del nuevo 508 RXH, una aventurera, sofisticada y completísima versión de su berlina que viene dispuesta a plantar cara al intocable A4 Allroad. Sus bazas serán dos: el uso de la motorización Hybrid4 y un único nivel de equipamiento cargado hasta arriba, propia de un modelo de lujo. Tendremos una primera toma de contacto a coche parado durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, antes de su lanzamiento en la primavera del año que viene.

Por el momento Peugeot señala como única opción mecánica el sistema Hybrid4, que hermana un motor diésel de 2,0 litros y 163 CV con otro eléctrico de 37 CV para ofrecer tracción a las cuatro ruedas y un par de 450 Nm. Esta combinación también permitirá que el 508 RXH se desplace en modo sin emisiones en desplazamientos cortos, o con una media inferior a 4 L/100 km de 4,2 L/100 km y menos de 109 g de CO2 por km si tiene que recurrir al depósito. Unas cifras impresionantes si se corresponden con la realidad; pensemos que el 508 SW 2.2 HDi 204 CV homologa un consumo combinado de 5,9 L/100 km.

Desconocemos si más adelante Peugeot piensa ofrecer otro tipo de motorizaciones más tradicionales y previsiblemente asequibles, pero lo que ya tenemos claro es que el RXH se convertirá básicamente en un modelo de nicho, o como poco de ventas más limitadas que el resto de la camada 508. Su equipamiento de serie contempla asientos delanteros eléctricos, techo panorámico de cristal, navegador y pantalla HUD, haciendo clara su intención de atrapar a un tipo de cliente al que todavía no llegaba, y no sólo por la ausencia de un crossover de su tipología.

Esperamos poder ofrecerte más información dentro de poco. Te dejamos tras el salto el comunicado oficial con todos los detalles (que por ahora no son muchos).

Ojalá todos los boletines del Euro NCAP fueran así de positivos. La última sesión de test realizados por el organismo independiente ha tenido por protagonistas a seis de las más candentes novedades en Europa, y ni una sola de ellas ha bajado de las cinco estrellas.

Los "afortunados" modelos en besar las barreras de choque fueron el Citroën DS4, el nuevo Ford Focus, el Lexus CT200h, el Nissan LEAF, el Peugeot 508 y el Volvo V60. El LEAF merece una mención especial por ser el segundo eléctrico puesto a prueba por el Euro NCAP; el primero en su clase fue el pequeño Mitsubishi i-MIEV, que salió del trance con cuatro estrellas bajo el brazo. El organismo ha valorado de forma positiva tanto la seguridad estructural del modelo de Nissan como la estabilidad de sus baterías, que en ningún momento pusieron en peligro por fuego o descarga eléctrica a sus ocupantes.

Los resultados obtenidos por estos modelos han sido tan buenos en casi todos los aspectos, que cuesta sacarles pegas. Si acaso, podríamos destacar la baja protección ofrecida en caso de atropello por los CT200h, DS4 y 508. Los tres han sido diseñados de forma que las partes más duras de sus morros quedan fuera del alcance de las cabezas de los niños, pero si el atropellado fuera un adulto, entonces el riesgo de lesiones aumentaría de forma notable. Hay que decir que este es un apartado en el que han de trabajar casi todos los fabricantes, y que sólo ahora está siendo objeto de importantes mejoras.

También merece la pena indicar el 100% obtenido por el Volvo V60 en el apartado Safety Assist, al incorporar de serie un control de estabilidad capaz de superar satisfactoriamente los test dinámicos del Euro NCAP, con giros del volante de hasta 270º a 80 km/h.

Puedes encontrar los resultados pormenorizados aquí, y los vídeos de las pruebas tras el salto.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La berlina más moderna de Peugeot será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Shanghái. Así el 508 tendrá la misión de ayudar a la firma a alcanzar las 200.000 unidades anuales previstas, si bien de este sedán corresponderan unas 60.000 unidades al año.

El 508 para China no tendrá importantes cambios estéticos, aunque sí contará con alguna novedad mecánica, como es el 2.3i 16v no ofertado en Europa. Las otras dos opciones serán un 2.0i 16v de 140 CV y un 3.0i V6 con 210 CV. Lo más interesante será el completo equipamiento de serie, que contemplará en todas las variantes el ESP, múltiples airbags, climatizador automático, equipo de sonido integrado y paquete eléctrico.

Apenas dos semanas después de su lanzamiento comercial en España, Peugeot ha añadido una serie especial a la gama 508, más interesante por su completa dotación de serie. Bautizada como "Active Pack", sólo habrá disponibles 100 unidades.

El 508 "Active Pack" serie limitada ha sido desarrollado sobre el nivel de terminación Active, aunque mejorado con algo más de equipo para aumentar la relación calidad-equipo-precio. Se puede combinar con los motores 1.6 HDI FAP 112 CV, 2.0 HDI FAP 140 CV y, por ahora, no habrá ninguna versión con motor de gasolina prevista, al igual que tampoco se asociará a la carrocería familiar SW.

El otro día ya te hablamos de la prueba de Autocar con el Peugeot 508 por tierras españolas, pero ahora la publicación inglesa ha sacado un vídeo en YouTube, que encontrarás tras el salto, donde las impresiones que habían dejado escritas se plasman visualmente, mientras nos "regalan" los ojos con la nueva berlina del león encadenando curvas. ¿Quieres echarle un vistazo? Pues sigue adelante...

El Peugeot 508 promete, y mucho. Más grande que casi todos sus rivales, Peugeot lo ha posicionado a medio camino entre una berlina "normal" y una "premium", en busca de contentar a los clientes más exigentes, mientras el 308 sedán (408) debería completarlo por la parte baja de la gama.

Pero, ¿de verdad es tan bueno como lo pintan? Pues según los chicos de Autocar, que pudieron probar el 508 GT tope de gama con el motor 2,2 HDi, sí. Es refinado, bien acabado, con una suspensión bien juzgada, que aúna confort, precisión, agilidad, y control de movimientos de la carrocería. El equipamiento es completo, y todo el coche se siente con calidad "a la alemana".

También alaban la dirección, electrohidráulica, que en palabras de Peugeot "se eligió así porque ofrecía mejor feeling que una eléctrica pura, y la diferencia de eficiencia energética era mínima". Por Dios, ¡que alguna marca haga caso a Peugeot!

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Presentado en el pasado Salón del Automóvil de París, el nuevo Peugeot 508 ha comienzado ya su comercialización en el mercado español, aunque las primeras entregas no tendrán lugar hasta el próximo día 1 de febrero. La gama inicial queda compuesta por seis motores, cuatro diésel y dos de gasolina, y cinco niveles de acabado.

Aunque ya te habíamos hablado de casi todos los detalles, aquí va un pequeño recordatorio:

PRECIOS GASOLINA

• 1.6 VTI 120 CV Access CMP 23.400 €
• 1.6 THP 156 CV Active 6MT 26.300 €
• 1.6 THP 156 CV Active 6AT 28.350 €
• 1.6 THP 156 CV Allure 6MT 28.350 €
• 1.6 THP 156 CV Allure 6AT 30.400 €
• Carrocería SW, entre 1.000 y 1.400 € adicionales

El Peugeot 508 va a ser un éxito. Me juego lo que quieras. En 2011 lo veremos inundar las carreteras, y si bien no es un coche que a mi me mate de un ataque de corazón por despertarme una atracción fatal, he de reconocer que su mezcla de sobriedad, gusto, diseño, y acabado (al menos aparente) le colocará seguramente en la parte más alta de las tablas de ventas junto con los Mondeo, Passat y compañía.

Tras verlo en foto, conocer sus precios, sus especificaciones técnicas... ahora toca verlo en vivo. Pero como todavía faltan unos meses para poder echarle el guante y conducirlo, de momento tendremos que conformarnos con el par de vídeos que te encontrarás tras el salto, donde puedes ver la nueva berlina francesa en movimiento, contemplando también sus detalles de interior. No es un vídeo de quitar el hipo, pero al menos saciará momentáneamente tu interés.