Desde este mes de Octubre ya se pueden adquirir en Argentina los nuevos Peugeot 807 equipados con motor de gasolina. Mantiene la alta capacidad de su habitáculo, que puede acomodar hasta siete pasajeros sin apreturas.
El motor de gasolina es el 2.0i 16v de 143 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 188 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos. Los consumos, más elevados que en las versiones diésel, son razonables, con una cifra media homologada de 9,0 L/100.
La dotación de serie contempla elementos como el ABS + EBD, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, paquete eléctrico, radio CD MP3 con mandos en el volante, ordenador de viaje, apertura eléctrica de las puertas laterales y el portón, aire acondicionado, etc. El precio recomendado es de 132.950 pesos, unos 31.250 € al cambio actual.
Un día después de que Renault anunciara un acuerdo con Électricité de France para fomentar la venta de vehículos eléctricos mediante la construcción de estaciones de recarga, PSA Peugeot Citroën ha hecho público un pacto con la compañía energética gala mediante el cual se pretende "fomentar el desarrollo y la futura comercialización de vehículos eléctricos e híbridos recargables".
A pesar de que no hay muchos detalles (esto ya es una constante) el comunicado tiene un interés particular, dado que señala 2011 como fecha de introducción para los nuevos modelos diésel-eléctricos de PSA, haciendo uso muy probablemente de la tecnología HYmotion avanzada el París por el prototipo Peugeot Prologue (en la foto).
Con la vorágine del Salón de París se nos había pasado totalmente por alto que Peugeot ya ha hecho público el ganador de su concurso de diseño anual, una prueba que en esta edición reunió más de 2.500 propuestas de todos los continentes. Finalmente el triunfo ha sido para el RD del colombiano Carlos Arturo Torres Tovar, un prototipo que en palabras de su creador "funciona principalmente gracias a una articulación la cual no solo le brinda dirección sino también hace que sea capaz de compactarse en momentos de alto tráfico y bajas velocidades". Urbano al 100%.
Como recompensa por su estilo y originalidad, Torres recibirá un premio de 10.000 euros y el orgullo de poder estrenar una maqueta de arcilla a escala 1:1 en el Salón de Shanghái, emulando la presentación de otros tantos modelos conceptuales de concepción oficial.
El segundo y el tercer puesto fueron a parar al ego (Emre Yazici, Turquía) y al Oxo, firmado por el chino Lou Ke.
Peugeot ha aprovechado el Salón de París para presentar al público el Bipper Tepee Outdoor, la versión más lúdica de su pequeño comercial.
Respecto al Bipper Tepee convencional, los Outdoor añaden una serie de detalles que lo convierten en un modelo muy atractivo, tanto a la vista como en términos generales. Lo más destacable es:
Tercer cristal lateral, mejorando visibilidad y el aspecto
Suspensión ligeramente elevada (15 mm)
Molduras plásticas en la parte inferior del vehículo
Barras de techo
Doble puerta lateral
Portón posterior de una sola hoja
Protector de bajos
Embellecedor frontal color aluminio
Completo equipo de serie (aire, paquete eléctrico, radio CD, etc)
Los motores disponibles en los Outdoor son los mismos que en Bipper convencional, siendo el 1.4 HDI de 75 CV el más interesante por su buena relación prestaciones-consumos, que le permiten tributar al 0% por tener un nivel de emisiones de 120 g/km de CO2.
A medio camino entre el mundo de las motos y los automóviles, Peugeot Motorcycles presenta en el Salón del Automóvil de París un vehículo de tres ruedas similar a un scooter aunque carrozado y con mecánica híbrida. Se ha bautizado como HYmotion3 compressor.
Lo más destacable de este vehículo de tres ruedas es que emplea dos motores eléctricos de 4,5 CV cada uno en las ruedas delanteras que se combinan con uno térmico de 125cc con compresor (empleado ya en los Satelis y Geopolis) con 20 CV. La potencia total del conjunto se eleva a 29 CV, una cifra interesante que le permite obtener prestaciones muy interesantes con consumos muy bajos, sólo 2,0 L/100, con un nivel de emisiones de 47 g/km de CO2.
Gracias al empleo de tres ruedas el comportamiento, estabilidad y seguridad se ven mejorados. No es una solución nueva puesto que Piaggio y Gilera ya ofertan modelos similares. Lo característico del HYmotion3 es que cuenta además con techo, lo que amplia su capacidad de uso incluso a los días de lluvia. BMW y Benelli también experimentaron con este tipo de scooters con techo, pero no han logrado el éxito esperado.
Gallery: Salón de París: Peugeot HYmotion3 compressor
Y ahora nos olvidamos de los deportivos de fantasía para abordar un nuevo modelo conceptual que a diferencia de otros anteriores, parece casi listo para llegar a las cadenas de montaje.
Como sus hermanos mecánicos, el Prologue HYmotion4 integra una mecánica híbrida compuesta por un motor de explosión y otro eléctrico, aunque invierte la configuración vista en el RC para poner el primero delante y el segundo detrás. No es la única diferencia, dado que este crossover cambia la gasolina por el diésel, incorporando un bloque 2,0 HDi de 200 CV además del correspondiente motor eléctrico (27 CV). Dado que no están conectados entre sí, volvemos a encontrarnos con la posibilidad de escoger entre tracción trasera (eléctrica), delantera (explosión) y total (mixta/híbrida con modo "boost" disponible).
Gallery: Salón de París: Peugeot Prologue HYmotion4
Y por fin se encendieron las luces. El RC HYmotion4 es uno de los prototipos híbridos en exposición que utilizan el nuevo sistema desarrollado por PSA Peugeot Citroën. A diferencia de otras soluciones híbridas actuales, la del RC no tiene conexión directa entre los motores térmico y eléctrico. ¿Que cómo es eso? Pues ahora te lo explicamos.
El Peugeot RC tiene un motor transversal turbo 1,6 de cuatro cilindros (218 CV) en posición central-trasera, escondiendo un propulsor eléctrico independiente (95 CV) donde estaría el capó de toda la vida. De esta forma, es capaz de funcionar con tracción delantera, trasera o integral. Esto también significa que dependiendo de las circunstancias puede utilizar el motor de explosión, funcionar sólo con electricidad o ambas cosas a la vez.
Sin duda la renovación del 206 -ahora denominado 207 Compact- de Peugeot es una de las estrellas del stand de la firma francesa en el Salón del Automóvil de México. Aunque ya conocíamos muchos datos sobre el nuevo modelo, en estos días se han desvelado todos los precios y el equipamiento.
GAMA INICIAL
1.4i 75 CV Urban 3p 139.900 pesos
1.4i 75 CV Urban 5p 144.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Feline 3p 169.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Trendy 5p 155.900 pesos
1.6i 16v 110 CV Trendy Aut. 5p 168.900 pesos
Para más adelante se esperan las versiones sedán, que bajo la denominación Passion, tendrán como principal característica una capacidad de maletero muy superior.
Después de salto, el detalle con el equipamiento de serie...
Sin duda alguna los responsables del desarrollo de los Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino pueden sentirse orgullosos puesto que sus pequeños mini furgones han sido elegidos como "Van del Año 2009" en Europa, un premio realmente importante.
Fabricados por SEVEL NORD, el premio ha vuelto ha recaer en este conjunto empresarial puesto que el año pasado los ganadores del premio fueron los Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Fiat Scudo. Sus hermanos pequeños han cuidado mucho el medio ambiente, con emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2 en el caso de los diésel y mantienen un excelente compromiso entre espacio de carga y tamaño exterior.
Otros premios que han sido otorgados en el Salón del Vehículo Industrial de Hanóver han recaído en los Mercedes Actros MP3, con el título de "Camión del Año 2009" y el SETRA S415 NF de piso bajo, como "Autobús del Año 2009".
Y de nuevo hablamos del Peugeot 207 Compact, un modelo que ha levantado mucha expectación y polémica por ser un vehículo desarrollado sobre un producto ya veterano. Ahora llegan a México, complementando a los actuales 206 y 207 Turbo y CC.
En el momento del lanzamiento estarán disponibles dos motorizaciones, un 1.4i de 80 CV y un 1.6i 16v de 110 CV. Los acabados disponibles serán tres, Urban, Trendy y Feline, este último con tapizado en cuero, climatizador automático y unos acabados más elegantes.
Como primicia en México, llegará una versión de cuatro puertas denominada Passion en otros mercados y que tendrá la difícil tarea de rivalizar con los Chevrolet Aveo, Dodge Attitude y SEAT Córdoba entre otros. La presentación oficial al público se realizará durante el Salón Internacional del Automóvil de México, a finales de mes.
Haz click en la imagen para saltar a la galería Actualización: Fotos a alta resolución cortesía de Caradisiac.
Peugeot mostrará en el Salón del Automóvil de París un concepto avanzado que nos adelanta los rasgos finales que tendrá la versión monovolumen del compacto 308. Debería denominarse 3008 y se contempla una gama completa que podría estar a la venta en 2009.
Hasta ahora Peugeot no tenía ningún rival de los Renault Scénic, SEAT Altea y compañía, aunque muchos compradores que demandaban este tipo de vehículos tenían en cuenta los 307 SW, y ahora, los 308 SW, con capacidad para siete personas. Sin embargo ni la versatilidad ni la modularidad son iguales (aunque a algunos MPV les podía sacar los colores).
La gama de Peugeot en Chile se acaba de completar con la introducción del nuevo 207 Compact, un modelo que complementa a los actuales 107, 206 y 207 dentro de la gama de vehículos pequeños. Como principal novedad llegará en Octubre la carrocería sedán, denominada Passion.
La oferta mecánica en Chile del 207 Compact consta de dos motores, un 1.4i 8v de 75 CV y un 1.6i 16v de 110 CV, este último con la opción del cambio automático, si bien de serie ambas mecánicas poseen una caja manual de cinco velocidades. Las prestaciones y los consumos son similares a los del 206 actual, que seguirá a la venta.
Según la versión el 207 Compact podrá estar equipado con climatizador automático, paquete eléctrico, paquete visibilidad, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, tapizado en cuero, equipo de sonido con lector de MP3, airbags laterales, etc.
Después del salto, más detalles sobre el nuevo modelo...
A partir del próximo mes de Octubre comenzarán las entregas del nuevo Peugeot 207 Compact, un modelo que llega para cubrir el hueco que debería haber llenado el 207 europeo pero que debido a los altos costes de fabricación fue imposible. Para el desarrollo del 207 Compact se ha partido de la base del 206 al que se le han introducido algunos cambios en frontal, zona trasera y habitáculo.
Centrados ya en los precios, la gama inicial será la siguiente:
1.4i XR 3p 44.500 pesos (10.289 €)
1.4i XR 5p 46.400 pesos (10.728 €)
1.6i XT Premium 65.600 pesos (15.168 €)
1.9d XR 5p 50.800 pesos (11.746 €)
2.0 HDI XT Premium 70.000 pesos (16.166 €)
El equipamiento podrá ser bastante completo, con elementos como el tapizado en cuero, climatizador automático, sensor de lluvia, espejos eléctricos, autoencendido de luces, techo solar panorámico, llantas de aleación, etc.
La segunda variante del pequeño Peugeot Bipper acaba de ponerse a la venta en el mercado español. Menos comercial que el modelo comercializado hasta ahora, tiene capacidad para hasta cinco pasajeros y una orientación más lúdica.
El Bipper Tepee se oferta con tres niveles de acabados:
BASIC
ABS + EBD
Dirección asistida
Airbag para el conductor
Tacómetro
Ordenador de viaje
Rueda de repuesto convencional
Puerta lateral derecha acristalada
Después de salto, más detalles del nuevo Bipper Tepee...
El éxito obtenido por Dacia en los principales mercado europeos sería la principal causa por la que Peugeot podría lanzar una nueva marca para comercializar vehículos de bajo coste en el viejo continente. Aunque no hay confirmación, Talbot podría ser la firma para vender estos modelos.
De momento lo que PSA quiere es atacar directamente a Dacia, con unas ventas cada día más elevadas en países como Italia, Francia y España y eso pese a que el concepto general del Logan y sus derivados se aleja bastante de los gustos en estos mercados. Sin embargo la buena relación calidad-precio le ha permitido superar las expectativas.
Sobre los nuevos modelos que Talbot podría lanzar de momento no sabemos nada aunque deberían ser compartidos con la división china de PSA, puesto que se podría reducir el coste de desarrollo e incluso, fabricar en el país asiático para después exportarlos a Europa. De momento tendremos que esperar para saber más sobre el tema.
