Suele muy habitual que los fabricantes de automóviles realicen algunos cambios en las gamas de sus productos a finales de año. Y eso le ha ocurrido al Partner Tepee, que en estos días reduce su oferta de versiones y modifica ligeramente las tarifas.

Los precios recomendados, sin descuentos y matriculados como turismo, son:

PARTNER TEPEE

• 1.6i 16v 100 CV Access 18.502 €
• 1.6 HDI 75 CV Access 19.047 €
• 1.6 HDI 92 CV Access 19.895 €
• 1.6 HDI 92 CV Active 21.903 €
• 1.6 HDI 92 CV Active Pack 21.981 €
• 1.6 HDI 112 CV FAP Active 23.333 €

En cuestión de unas semanas estarán disponibles en el mercado español las primeras unidades del Peugeot Partner equipadas con los motores e-HDI, que combinan los conocidos bloques diésel con el excelente sistema Stop&Start. Gracias a este último elemento se consiguen reducir los consumos de manera importante en ciclo urbano.

Para mover a los Partner e-HDI, Peugeot ha confiado en la mecánica de 1,6 litros y 92 CV, asociada a una caja de cambios manual o manual pilotada CMP según el país en el que sea comercializado. Los datos declarados por Peugeot indican que las emisiones de CO2 se reducen hasta los 125 g/km en el caso de las unidades con terminación Tepée. Además del dispositivo de arranque y parada del motor, el Partner mejora la aerodinámica con una calandra delantera cerrada y suma también neumáticos de menor rozamiento.

Yo cada vez entiendo menos las acciones de algunos departamentos de marketing. Peugeot tiene en el Partner Tepee un vehículo lúdico muy interesante y atractivo estéticamente, al que le han incorporado el sistema de tracción integral para aumentar su versatilidad, pero el peaje a pagar por esta transmisión es realmente prohibitivo.

El nuevo Partner 4x4 se vende tanto en versión Tepee para pasajeros como en furgón, y siempre asociado al nivel de terminación Extreme y el motor 1.6 HDI FAP de 90 CV con cambio manual. El equipamiento de serie se puede considerar bueno, con aire acondicionado, equipo de sonido y suspensión sobre-elevada en el más comercial, y climatizador automático, paquete eléctrico, llantas de aleación, bluetooth, control de velocidad, ordenador, lunas tintadas, etc.

Una vez más, pasamos de la gran sequía a la gran remojada. Tras una semana sin llamadas a revisión, la lista de alertas de la Unión Europea nos cubre con un nuevo parte que alcanza a nada menos que ocho vehículos, varios de ellos por riesgo de incendio. Si quieres conocer cuáles son sus problemas, sigue con nosotros tras el salto.

Al igual que ha sucedido con el Citroën Berlingo, el Peugeot Partner ha recibido una actualización importante que afecta tanto a su aspecto como al habitáculo y los motores. Se pondrá a la venta durante las próximas semanas con precios parecidos a los del modelo saliente.

Una de las novedades de la nueva gama es la aparición de una variante campera denominada Patagónica, que recibe un tratamiento decorativo específico y suspensiones sobre-elevadas. Contará con ABS y doble airbag de serie. Al contrario que el Berlingo, el Partner podrá solicitarse con un motor de gasolina de 1,4 litros y 75 CV, que tendrá unas tarifas bastante contenidas. A partir del mes Abril conoceremos todos los detalles, fotos y precios.

Peugeot incorpora en estos días una nueva versión del Partner, aunque limitada en el tiempo y en unidades disponibles. Se trata del "WIP Nav", que destaca por completar la dotación con el nuevo navegador integrado y bluetooth.

El Partner "WIP Nav" posee una pantalla de siete pulgadas a color, manos libres, mandos en el volante, radio CD y MP3. Además se incluyen los elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado, etc. En las variantes Outdoor se suma un paquete exterior que acerca el aspecto al de un todocamino y el aire acondicionado. Todas estas ventajas también son extensibles a la gama Expert, que presenta una variante similar.

Te da igual que formes parte de la plebe o que corra sangre azul por tus venas; si conduces un coche, tienes (muchas) posibilidades de que te toque un premio en la famosa lotería de las llamadas a revisión. Esta semana venimos cargados de verdad, además, así que da el salto con nosotros si quieres conocer a fondo los últimos casos comunicados por la red de avisos de la UE.

Empezamos:

Hoy venimos cargados de trabajo para los talleres oficiales. La red de alerta de la Unión Europea informa de llamadas a revisión para cinco vehículos de otras tantas marcas, que deberán acercarse por la consulta del médico lo antes posible. Comencemos si te parece por el más grande de todos.

Range Rover: Según lo informado en el último boletín, las autoridades han detectado varios parabrisas mal ajustados en el gran todoterreno del fabricante inglés. En caso de sufrir un impacto fuerte, la pieza completa correría el riesgo de separarse del vehículo, poniendo en peligro a sus ocupantes. El número de unidades afectadas se desconoce, pero la casa debería ponerse en contacto con los propietarios de los coches para proceder a su revisión.

Peugeot ha anunciado que a partir de ahora los Partner podrán equipar el sistema Grip Control, ya visto en el 3008. Es un dispositivo que trata de evitar el patinaje del vehículo y ayuda a mejorar la motricidad en vías en las que la adherencia no es buena.

Para poder incorporar el Grip Control, será necesario incluir unos neumáticos polivalentes (Michelin Latitud Tour HP Mud+Snow) y el control de estabilidad, pues es este último el que lo gestiona. Se podrán elegir cinco modos de actuación: nieve, todo camino, arena, normal y ESP Off.

La nueva opción, prevista para los Partner y Partner Tepee tiene un coste de 650 € y se combina sólo con el ESP.

Peugeot España pone a la venta una nueva versión del Partner Tepee con siete plazas, que queda asociado en exclusiva con el acabado Outdoor. Con la llegada de este modelo, la firma francesa se acerca ligeramente al segmento monovolumen.

Los motores disponibles en el Outdoor son diésel de 1,6 litros, con 90 y 110 CV. La tercera fila de asientos será una opción combinable con ambas motorizaciones. La versatilidad de su interior es similar a la de un monovolumen aunque carece de ventajas como la posibilidad de esconder bajo el suelo las plazas que no necesitemos. Al menos se pueden abatir para mejorar la capacidad de carga.