"No hay vídeo, no hay récord", decían algunos cuando Peugeot anunció que el escasamente conceptual EX1 había conseguido proclamarse como el vehículo eléctrico más rápido en el Infierno Verde. Bien, pues para acallar esas voces, aquí tenemos el correspondiente reportaje videográfico del león galo.

Lamentablemente, el clip es mucho más corto que los 9:01,338 que necesitó su barqueta a baterías para recorrer el Nordschleife, pero si haces un esfuerzo para evitar la climática y a la vez inapropiada banda sonora montada por el fabricante, podrás deleitarte con su zumbido eléctrico. Antes de dejarte con el vídeo, dos cifras más: la velocidad media en el recorrido fue de 138,324 km/h, y el anterior récord de velocidad lo ostentaba el MINI E con un crono de 9:51,45.

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Esta es una batalla que se acaba de comenzar a librar, pero que en los próximos años va a ver cómo se rebajan los cronos a ritmo vertiginoso. Y es que Peugeot se ha autoproclamado reina del Nordschleife con coches eléctricos de la mano de su prototipo (no matriculable, ojo) EX1, con un tiempo de 9:01,338.

Hay dos temas aquí a tratar. El primero es que el EX1 no es un coche "de producción", y no hay, al menos de momento, prueba en vídeo de su tiempo, ni información relativa a los neumáticos. Aún así, nos parece todo un logro dicho tiempo.

En segundo lugar, a sabiendas que un coche de combustión matriculable es capaz de andar sobre los 7:30, no tardará mucho tiempo en llegar un deportivo eléctrico (un EV-ER por ejemplo) que pueda machacar el crono del citado EX1. La guerra está abierta, señores, y nosotros encantados de contársela.

A veces la gente de PSA nos fuerza a preguntarnos cosas en las que preferiríamos no pensar. Por ejemplo, ¿para qué diablos quiere tantos deportivos conceptuales si luego no fabrica ninguno? Ya nos dio un disgusto con el GTbyCitroën, cuya producción se rumoreó durante meses hasta finalmente recibir el carpetazo en el último momento, y ahora tenemos que nos vaya a pasar lo mismo con la pareja Survolt y EX1.

El Citroën lo hemos visto esta mañana junto a la moto eléctrica Agni Z2 en circuito, y ahora, te traemos al EX1 desfilando por el autódromo de Linas-Montlhéry (con escala en el aeropuerto de Lleida-Alguaire), donde ha roto varios récords de velocidad para vehículos eléctricos. ¿Sólo con fines promocionales? Hasta que PSA no diga lo contrario o aparezcan fotos espía en carretera tampoco podemos asumir otra cosa. Ya empieza a oler un poco esto de dejarnos continuamente con la miel en los labios...

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Actualización: Nota de prensa con los (algo rarunos) récords de este 20Cup modernizado tras el salto. Agruben señala en los comentarios que el frontal podría adelantar el rostro del 208. No lo tenemos del todo seguro, pero no dejes de contarnos tu opinión.
Actualización 2: Récords corregidos por Peugeot.

Esto sí que no lo estábamos esperando. Cuando ya dábamos por hecho que la "sorpresa" de Peugeot para hoy sería el micro-SUV espiado hace unos días en Islandia, el León Galo nos ha dejado de piedra con el anuncio oficial del deportivo eléctrico EX1, un arrebatador biplaza conceptual que pese a su arriesgado diseño e imposible tipología dentro de la gama Peugeot, se presenta como un vehículo real. E incluso con varios récords de aceleración en su currículum. ¿Podemos empezar ya a soñar? Porque como tenga algo que ver con el Survolt...

Construido sobre una estructura de fibra de carbono en panal con 3,54 metros de largo, el EX1 monta dos motores eléctricos picando 250 kW (340 CV) y un sensacional par motor máximo de 480 Nm. Los propulsores se reparten a uno por eje, y de forma continua pueden desarrollar unos nada despreciables 150 kW (204 CV) y 380 Nm. A las cuatro ruedas, recuerda. Así es como acelera de 0 a 100 en 3,58 segundos y toca techo en 6,6, alcanzando una velocidad punta de 260 km/h. Las baterías son de iones de litio, y si Peugeot no nos engaña, hacen posible un rango de desplazamiento de 450 km. Con ellas, el peso de la barqueta asciende a 750 kg.